通用汽车管理层将列出反对结盟的理由

通用汽车管理层将列出反对结盟的理由

知情人士透露，通用汽车公司(General Motors Corp.)管理层正在归纳反对与日产汽车(Nissan Motor Co.)和雷诺公司(Renault SA)结盟方案的各种论点，计划在周五的董事会会议上提出。 知情人士称，通用汽车董事长兼首席执行长瓦格纳(Rick Wagoner)不会在会上直接否定这个结盟提议，预计将会进行尽职调查。但他将向董事们表达管理层对方案的实质和实现方式两方面的忧虑。 据了解通用汽车想法的人称，实际上，瓦格纳及其管理团队基本上将结盟方案视为针对管理层的敌意举动。这个方案是通用汽车最大的个人股东科克•科克莱恩(Kirk Kerkorian)在上周五公开披露的。 日产汽车和雷诺公司在本周初的声明中表示，如果通用汽车同意，他们将会寻求结成三方联盟。 与此同时，瓦格纳定于7月14日会见雷诺公司和日产汽车的首席执行长卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)。戈恩表示，他希望同通用汽车讨论与这两家公司结盟的事宜。他曾因带领日产汽车走出困境而广受赞誉。 通用汽车的发言人史蒂夫•哈里斯(Steve Harris)周三对管理层在结盟提议上的态度不予置评。他说，公司会认真考虑这个问题，并将做出适当反应。科克莱恩的投资机构Tracinda Corp.的代表不予置评。 通用汽车董事会最初定于周五举行会议，讨论公司重组方面的进展，但预计Tracinda的提议将成为此次电话会议的重点。 瓦格纳反对结盟方案的论点将从基本面和程序方面著手。基本面就是质疑联盟会有效的想法；程序方面的论点在于，科克莱恩及其在通用汽车董事会中的代表杰洛姆•约克(Jerome B. York)单独同戈恩讨论通用汽车与雷诺公司和日产汽车的结盟已经违反了“协议”。 此外，通用汽车的管理层正在考虑是否动员全美汽车工人联合会(United Auto Workers)、密歇根州的政治家和部分媒体对科克莱恩提出的结盟方案做出反应。 日产汽车同雷诺公司结盟的亮点在于减少重复劳动，分担大部分汽车零配件的采购。两公司间的所有材料交易都必须经过具有同等代表权的一个联盟理事会的批准。此外，日产汽车和雷诺公司都彼此持有对方的股份。科克莱恩将通用汽车加入到联盟中的方案要求这两家公司合计持有通用汽车大约20%的股份。 据了解通用汽车公司想法的人士称，该公司认为雷诺公司和日产汽车属于不可能真正帮助通用汽车的公司。他说，通用汽车还认为结盟没有必要，因为通用汽车正在开始复苏，管理层需要时间。 通用汽车不久前刚刚完成了对全球产品开发和采购部门的重组，将此前按北美、欧洲、亚洲和拉丁美洲以地区进行运营的组织合并为一个统一的全球性子公司。公司管理人员在最近同分析师举行的会议上表示，合并后的部门将从今后两、三年开始节约大量成本。公司管理人员担心，同雷诺公司和日产汽车的结盟将迫使通用汽车设定时间，从而会阻碍这种努力，同时还会干扰与雷诺公司-日产汽车互不兼容的制造、设计和采购系统。 现年53岁的瓦格纳在带领通用汽车摆脱2005年106亿美元的亏损及其他问题的过程中面临著艰巨的挑战。4月份时，他获得了通用汽车董事会的信任票。尽管董事会倾向于同雷诺公司和日产汽车进行结盟谈判，但并不等于对瓦格纳的不信任，却也可能迫使通用汽车重新考虑重组日程。 通用汽车股票周三上涨1美分，收于29.42美元。自今年年初以来，该股已经上涨了50%。