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开手动变速器汽车的人常常为拥堵路段行车时频繁地踩离合换档而感到身心疲惫；开自动变速器汽车的人又为享受不到手动档的驾驶乐趣而手痒，事物就是这样矛盾。好在10年前出现了集自动—手动于一体的变速器，解决了这对矛盾。采用这类变速器，使你在同一辆车上既可以进行手动换档，体验真正驾车的乐趣；又可以采用自动变速方式，舒适轻松地驶过拥堵路段。10年来手/自一体变速器这一队伍在不断地壮大，目前主要有四种不同的形式：第一种是以传统自动变速器技术为基础，另外加装电子和液压控制装置，允许手动换档；第二种是CVT变速器，人为地将无级变速划分出几个区域，允许手动换档；第三种是以手动变速箱为基础，把离合器的自动控制和电子－液压顺序换档相结合；第四种是DSG直接换档变速器。还有一种是手动+自动，即将普通“H”型换档方式的手动变速器和自动离合器相结合，也可称作半自动。今天我们就来说说Tiptronic手/自一体变速器。Tiptronic手/自一体变速器是以自动变速器为基础，加装了电子和液压控制装置，即属于第一种形式。在手动模式时自动变速系统仍然随时处于电脑控制状态，如果你忘了加档，它会帮你做; 如果你在车速很快时强行挂入低档，它会拒绝执行；当它检测到车辆有打滑迹象时，它会自动转到“恶劣天气模式”，并且升档以降低扭矩，防止车轮打滑。保时捷、奥迪、标致、大众所选装的Tiptronic系统、宝马Steptronic系统、本田奥德赛和东风悦达起亚远舰的手/自一体变速器都属于这一类。这类变速器系统比较复杂，造价也不菲，手动换档的速度不如第3种顺序换档手/自一体变速器快。
Tiptronic手/自一体变速器的工作特性 Tiptronic手/自一体变速器就是将手动变速器和自动变速器的特性结合在一起，使你在驾驶中既能体会到自动变速器带来的舒适性，又能体会到手动变速器带来的驾驶乐趣。如东风标致307 Tiptronic，从结构上讲其实它就是一部以传统的4速自动变速器为基础的自动变速器，另外加装了电子控制装置。当在手动模式时，自动变速系统仍然处于电脑控制之下，如果你忘了加减档，设定的保护程序会帮你做；电脑系统会辅助你的操作，令每次换档更加顺畅，加减档时会自动调节油门。以手动模式加档时，通常油门开度保持不变便可达到顺滑的升档，而连续减档时最好配合制动，如果你在车速很快时强制挂入低档，它会拒绝执行。 Tiptronic手/自一体变速器的优势 东风标致307 Tiptronic手/自一体变速器最大的优点是提高了运动性能，尤其是提高了转弯时档位的“随心”程度。有了手动选档模式，在进弯前就可以降到合适的档位，在弯中保持较高的转速，出弯时仍能保持着充足的动力。还有就是在你需要瞬时提速时，利用强制降档功能可将发动机的转速拉到6000rpm以上，使发动机的峰值扭矩充分地爆发出来，这时你会真正体会到力量的爆发所带来的速度快感。不用担心发动机会报废，发动机转速到达6500rpm后，即使你没有执行手动升档操作，变速器也会自动跳档，因为电脑模块中带有发动机保护程序。减速时也可以利用发动机制动来控制车速。在城市中的拥挤路段它同样实用，可以利用手动模式来控制车速，不用再一脚油门一脚刹车地交替运动了，只要控制好油门和档位就可以，既减少了燃油消耗又减少了制动系统的磨耗。东风标致307的这款变速器不仅具有手动功能，还具有雪地和运动模式，为不同的道路条件提供了不同的驾驶模式。 Tiptronic手/自一体变速器在使用上的注意事项 Tiptronic手/自一体变速器像传统自动变速器一样，在使用上要注意：只有在P档或N档时才能起动发动机；P档具有锁止功能，只有踩下制动踏板才能挂入其它档位；停车时，只有速度完全停止，才可挂入P档，在行驶过程中切不可挂入P档；变换行驶方向时，如D到R档或R到D档，一定要等车辆停稳后再操作；行驶中切不可挂入N档滑行，这会导致变速箱内油温升高而烧毁部件，因为自动变速箱内需要润滑和冷却，而在N档时油泵是不工作的; 自动变速车在拖车时，应将驱动轮离地。Tiptronic手/自一体变速器最大的好处是改变了传统自动变速器不好驾驭的弊病。Tiptronic手/自一体变速器最早应用于保时捷911上，实现了舒适与速度的统一。将这种高级配置普及到大众化汽车还是法国人的功劳，1997年标致率先在206轿车上使用了这一技术。在国内，2年前Tiptronic手/自一体变速器还只作为保时捷、奥迪等豪华车的配置，今天这一技术在国内已经比较常见，随着东风标致307等车型来到了普通消费者手中，被越来越多的消费者所体验着 |
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