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08主流GPS成本之大比拼
[ 07-11-7 21:41 ] 太平洋汽车网 来源: 慧聪网 责任编辑: lidu
2007年的手持GPS导航仪市场在价格急坠中度过，仿佛无止境……
为了能让大家清晰了解手持GPS导航仪的硬件成本构成，特撰写此文，供各位参考。
手持GPS导航仪的硬件架构类似个人电脑（PC）。决定手持GPS导航仪硬件方案成本的大致包括4个部分：CPU、内存、GPS芯片（模组）、存储系统，其他部分各方案都无差异。下表是经过调整的4个部分参考价格，并已经被各参与方确认。
通过上表我们大致可以确认，三星方案中2440应该会在3-6个月的时间内被淘汰，取而代之的应该是三星2412和2443的方案。 掌微的Atlas方案成本虽然较之三星2440的方案便宜，但是较之三星2412和2443的方案是没有什么成本优势的。鉴于商业模式的差异，如果使用Atlas方案的生产商采用PCBA的方式产品最终成本甚至要比三星2440的还要高，而产品品质则基本陷于失控状态。
CPU
从上表中我们可以看到价格最低的是三星2412（5美元），最高的是掌微采用PCBA生产模式下的价格：15美元。据估算，当Atlas PCBA（3.5inch）销售价格在40美元的时候，毛利润应该在10美元左右，工厂二次加工后的最终成本大约是70-72美元。鉴于当前3.5寸手持导航仪的成品出厂价已经达到75美元（5-10台就可以拿到这个价格，详见美赛达“80/75秋收计划”），恐怕这种商业模式继续存在的机会很少了。
内存
从PC机上，我们可以看到内存大约经历了SDRAM、DDR、DDRⅡ，当前的PC内存的主流是DDRⅡ，量最大，价格也最便宜。
由于手持GPS导航仪使用的是嵌入式芯片系统，目前能够支持的只是DDR，但是价格也要比SDRAM便宜很多，64M Byte 的只要2.2美元，而SDRAM则要4美元，价格差有1.8美元之多。
GPS芯片（模组）
在GPS产品中，最神秘的就是这个东东！
因此产生价格差别最大的也就是这个东东！
所以最有机会砍成本的就是这个东东了！
当前最流行的GPS芯片是SIRFⅢ，在我们的概念中SIRFⅢ基本上成了GPS芯片的代名词。使用SIRFⅢ芯片做的GPS模组价格市场价格目前稳定在15美元左右。
由于技术门槛越来越低，现在大厂为了获得竞争优势，自己生产GPS模组已经成了大势所趋。但是鉴于生产量的不同，中等水准的厂商（月产2万）的成本可以做到12美元左右。
为了迎合市场对低价方案的不懈追求，来自我们伟大的台湾宝岛的厂商MSTAR，提供了低成本的GPS模组方案，自产GPS模组的价格可以控制在10美元以内。
这意味着如果三星方案搭配MStar的GPS模组，较之使用成品SIRFⅢ GPS模组的整体方案能够节省5美元成本，这个价差足以让GPS生产厂商兴奋不已了。
存储（NANDFLASH对SD卡）
分为SLC和MLC两种，在大容量NANDFLASH中，MLC较之SLC要便宜很多，比如1GB MLC NANDFLASH仅需要6美元，而SLC则要13美元，价差达到7美元之多。三星的2412和2443都支持MLC NANDFLASH，而目前掌威的Atlas系列产品都不支持MLC NANDFLASH。
大容量的SD卡使用的也是MLC NANDFLASH，但是因为SD卡增加了控制器等，导致SD卡成本增加，目前1GB的SD卡市场价大约在9美元左右，较之1GB MLC NANDFLASH 贵3美元。
从上表中可以看到，美赛达提供的三星手持GPS导航方案中，2412和2443使用了内置大容量NANDFLASH技术，即把导航软件和地图数据存储在内置的NANDFLASH上。在国内的方案公司中，美赛达最早拥有此项技术，并在出口产品中批量使用了此项技术。
手持GPS导航产品必然需要使用大容量的存储设备，目前的组合一般是内置一颗2美元左右的64MB SLC NANDFLASH，用于存储操作系统以及MP3等应用软件，同时再外扩一个1GB SD卡用于存储导航软件和地图数据。这种方式较之内置1GB的MLC NANDFLASH 要贵5美元左右。
从国内市场上提供的GPS导航产品来看，美赛达目前仍然是国内唯一一家掌握了内置大容量NANDFLASH技术的手持GPS导航方案公司。因此即使同样是三星2412和2443方案，美赛达方案成本都较之更便宜很多。
内置大容量NANDFLASH技术
虽然很多方案公司声言拥有此项技术，但是实际使用中会发现，在把导航软件和地图数据存储在
NANDFLASH中的情况下，系统开机会成倍的延长，比如内置256MB的NANDFLASH在存满数据的情况下，开机时间会延长10秒钟左右（标准开机时间为10秒钟左右）；如果是1GB的则延长60秒左右。消费者会把这种情况误认为是系统死机，并导致批量退货。 使用内置大容量NANDFLASH技术的好处不但会降低成本，而且还会降低售后服务压力。当前大部分导航产品都是把导航软件和地图数据存储在SD卡上，消费者为了使用多媒体功能，会经常在SD卡上COPY和删除歌曲等资料，这会增加误删除导航文件和损坏SD卡的概率，从而增加厂商的售后服务压力。
通过以上分析，我们可以看到，对手持GPS导航方案的硬件成本起确定性作用的是GPS芯片和存储设备的组合，其次才是CPU和内存的价格。三星的2412和2443方案在美赛达内置大容量NANDFLASH技术的支撑下，搭配MSTAR的GPS芯片方案，将会继续成为主流的手持GPS导航方案了。
GPS方案比较
SAMSUNG与Centrality成本大PK 三星 s3c2440 主频（MHz）300/400 CPU价格 8内存规格 SDRAM内存价格 3.5 GPS Engine GPS模组 GPS Engine 价格 SIRF 15/ MStar 10 NANDFlash规格 SLC 二选一: 内置1GB NANDFlash 11/1GB SD卡+内置64M NANDFlash 7+2.2 Total : 30.7 /32.5 三星 s3c2412 主频（MHz）200/266 CPU价格5.5内存规格 SDRAM内存价格 3.5 GPS Engine GPS模组 GPS Engine 价格 SIRF 15/ MStar 10 NANDFlash规格 MLC 二选一: 内置1GB NANDFlash 6.5/1GB SD卡+内置64M NANDFlash 7+2.2 Total : 28.2/25.5 三星 s3c2443 主频（MHz）400/533 CPU价格9.5内存规格DDR 内存价格 2.8 GPS Engine GPS模组 GPS Engine 价格 SIRF 15/ MStar 10 NANDFlash规格 MLC 二选一: 内置1GB NANDFlash 6.5/1GB SD卡+内置64M NANDFlash 7+2.2 Total : 28.2/25.5 掌微 Atlas II 主频（MHz）300/324 CPU价格8 内存规格SDRAM 内存价格3.5 GPS Engine GPS模组 ONLY RF 价格 2 ( Sige 4110 价格1.4USD 周边的全加才2USD) NANDFlash规格 SLC 二选一: 内置1GB NANDFlash 11 /1GB SD卡+内置64M NANDFlash 7+2.2 Total : 22.7 掌微 Atlas II 主频（MHz）374/396 CPU价格8 内存规格SDRAM 内存价格3.5 GPS Engine GPS模组 ONLY RF 价格 2 ( Sige 4110 价格1.4USD 周边的全加才2USD) NANDFlash规格 SLC 二选一: 内置1GB NANDFlash 11 /1GB SD卡+内置64M NANDFlash 7+2.2 Total : 23.7 备注： 1、 MSTAR 是台湾地区GPS芯片供应商 2、 SIRF是美国GPS芯片供应商 3、 Centrality（掌微）是美国GPS主控芯片供应商 4、 SAMSUNG（三星）是韩国GPS主控芯片供应商 5、 SLC：单层式储存单元（Single Level Cell） MLC：多层式储存单元（Multi Level Cell），这是两种不同架构的技术，SLC因单一存储单元只能存放一个Bit的资料，所以成本高价格贵。 GPS方案比较
SAMSUNG与Centrality成本大PK 型号 10K/Mth 三星 s3c2440 三星 s3c2412 三星 s3c2443 掌微 Atlas Ⅱ 掌微 Atlas Ⅲ 主频（MHz） 300/400 200/266 400/533 300/324 375/ 400 CPU价格 8 5.5 9.5 8 9 内存规格 SDRAM SDRAM DDR SDRAM SDRAM 内存价格 3.5 3.5 2.8 3.5 3.5 GPS Engine GPS模组 GPS模组 GPS模组 ONLY RF ONLY RF GPS Engine 价格 15 SIRF 10 MStar 15 SIRF 10 MStar 15 SIRF 10 MStar 2 2 NANDFlash规格 SLC MLC MLC SLC SLC 二选一 内置1GB NANDFlash （11） 6.5 6.5 （11） （11） 1GB SD卡+ 内置64M NANDFlash 7+2.2 （7+2.2） （7+2.2） 7+2.2 7+2.2 合计 30.7 32.5 28.2 25.5 31.5 28.8 24.7 23.7 备注： 1、 MSTAR 是台湾地区GPS芯片供应商 2、 SIRF是美国GPS芯片供应商 3、 Centrality（掌微）是美国GPS主控芯片供应商 4、 SAMSUNG（三星）是韩国GPS主控芯片供应商 5、 SLC：单层式储存单元（Single Level Cell） MLC：多层式储存单元（Multi Level Cell），这是两种不同架构的技术，SLC因单一存储单元只能存放一个Bit的资料，所以成本高价格贵。 高档的的产品里用的全是SLC ，SLC的寿命一般是5-10年，MLC 只有2-3年
SLC读写速度也比MLC快 Samsung的方案是价格高，但是生产工艺简单，一个10人工厂就可以生产。 Centrality的方案比较便宜，但是生产工艺要求高。 现在3.5寸GPS成品价格，包含电池，支架，外包装 Samsung 的价格是70-90 USD Centrality 的价格是60-80 USD 64M SDRAM 现在还买4USD ，HY的才1.7，杂牌的更便宜~~！ samsung 与掌微方案比较，明显是掌微有优势~~
2008中国GPS导航市场和研发趋势
随着中国消费者对GPS导航产品认知度的不断提升，中国GPS导航市场已经开始快速成长。据中国汽车工业协会统计，2007年1-10月，全国乘用车的销售总量是491万辆，同比增长20%以上。汽车保有量的快速增加，为GPS导航产业的发展奠定了坚实的基础。与此同时，地图和导航软件的成熟，硬件技术的进步，产品集成度的提高、成本下降等因素，也必将推动GPS导航市场的飞速发展。
3D导航地图：未来的重要发展方向
导航地图是GPS导航产品的核心技术和基础之一。相比两年前，大多数地图公司只能提供部分省市的部分区域的地图数据，而现在各个地图公司经过多年的积累，地图质量有了很大程度的提高，地图数据覆盖面都已扩大到全国范围内一千多个县市，POI信息点也非常丰富实用，地图数据基本上可以满足广大用户的正常使用。
伴随着城建的快速发展，中国的道路、POI信息点等更新迅速，因此地图能否及时更新也决定了导航产品的竞争力。目前，中国的地图和导航软件公司都能够做到每年升级一次，有些公司甚至可以承诺每年两次升级。
目前中国的导航软件有些由地图公司直接提供，也有一些由专业的导航软件公司提供。经过近两三年的不断改进、升级，导航软件相比两年前也有了长足的进步，软件界面更加人性化，操作更加简单，导航算法也得到优化，用户的导航体验完全改变。
2007 年已有国外公司推出3D的导航地图和软件。我们相信，3D地图将是未来导航地图发展的一个重要方向，因为3D地图可以让消费者体验到更加直观的导航指引，因此也受到了广大厂商和消费者的青睐。
硬件方案的设计考虑
对于GPS导航产品，硬件永远是不容忽视的部分。处理器和存储器的选择、GPS接收器元件的选择、电源管理部分的设计、嵌入式软件的开发等众多环节决定了产品的性能。与其它消费类电子产品略有不同，设计公司在GPS导航产业链中成为突出的一环。专注于导航产品硬件的研发，设计公司为广大的OEM厂商提供了各种完整的解决方案，促进导航产品更加成熟稳定。
而作为众多知名GPS导航品牌的方案提供商，远峰国际目前主推SiRF公司的 SoC Atlas III方案，借助于400MHz的ARM926和264MHz DSP的双核处理器，优化的30通道内嵌式GPS基带及高速DDR200或166/133MHz SDR存储控制器，使得基于该平台的各种方案都能够达到出色的GPS定位、跟踪、路经搜索和流畅的图像显示，并可实现同时进行音乐播放，使得最终消费者将拥有更加愉快的旅途体验。
 图：远峰基于Atlas III的GPS导航硬件系统方案框图。
硬件的不断发展提升了GPS导航产品的性能和集成度的提升，也有效低降低了成本。例如，CPU主频提高带来的处理能力提高，使更多应用成为可能，如3D导航软件的运行和多媒体播放等。芯片从ARM9到ARM11的升级，工艺从0.18um、0.13um到90nm、65nm，系统性能不断提升，功耗更低且集成度更高。天线技术的发展也促进了GPS导航产品发展。尺寸从原来的25×25×4mm，到目前的13×13×4mm的演变，没有降低GPS信号的灵敏度，反而通过技术的革新，使整个系统的信号灵敏度得到有效提高，大大加快了信号捕捉速度。同时，尺寸的减小也有效提升了系统集成度，使更薄更时尚的外观设计成为可能。
GPS航产品硬件厂商在考虑成本的同时，也更加注重产品的稳定性和可靠性，设计出更加贴近消费者使用的产品。目前的便携式导航产品，由于成本、机械结构等因素，已经基本放弃了DVD、硬盘等存储介质，取而代之的是Flash、SD卡等存储器。新型存储器的高可靠性、高集成度、更有竞争力的价格使得它们在GPS导航产品中得到广泛的应用。
3D地图的出现和推广、更多信息点的地图，使大容量的存储器如Managed MLC，成为2008年导航产品发展的一个重要方向。大容量存储器的需要还来源于对数据保护的需求。目前很多导航仪的导航软件和地图数据都是存储在SD卡中，如果SD卡丢失则数据就完全丢失了;而且用SD卡存储导航软件和地图，对版权的保护也相对有限。因此一些厂商选择将导航软件和地图直接烧录到内置Flash中，确保数据和软件的安全。存储器的选择也可以影响整个产品的稳定性和可靠性。目前一些处理器集成了MLC控制器，但是我们并不建议直接采用Embedded Raw MLC，而是建议采用Managed NAND，如iNAND，因为Managed MLC是专业存储器厂商将MLC控制器和MLC存储器芯片集成在一起，并进行了大量软硬件优化。通过大量产测试后，才作为一个完整的合格产品提供给客户使用，可靠性有很好的保证，并且读写效能更好(持续读：10MB/s，持续写：9MB/s)，技术成熟度更高。
未来导航产品的定位探讨
从中国导航产品的发展上看，产品定位不再局限于导航功能。除了具备卫星同步精确定位、最佳路径搜索、同步语音导航、生活资讯查询等功能和城市地图精准导航之外，还会集移动电视、视频播放和电子相册的娱乐功能，以及蓝牙免提、倒车后视、TMC、电子眼、GPRS等功能和技术于一身。
1、TMC即动态交通信息系统，是FM无线调频系统(RDS)在播报实时交通及天气信息中的一种应用，数据信息由配备TMC的车载无线接收终端或导航设备“无声”的接收并解码，以各种方法传达给驾驶员。TMC在欧洲是成熟的车载智能交通导航技术，能实时反映区域内交通路况，指引最佳、最快捷的行驶路线，提高道路和车辆的使用效率。所以从功能而言，TMC等系统是GPS系统应用的延伸。中国的GPS系统以后肯定会增加此类功能的辅助系统来获得更佳的服务效果，实时的智能交通导航一定会成为GPS系统的一个新发展领域。
2、倒车后视：通常的导航仪都有液晶显示屏，因而很自然地一些用户希望能把倒车后视系统集成到导航产品中，增强驾驶的安全型。目前市场上已经出现这类产品，可以将后视摄像头拍摄到的影像实时传输到导航仪并显示出来。
3、蓝牙免提：为了驾驶安全，配置蓝牙车载免提系统，该系统将手机通过蓝牙连接到导航系统，可以方便而安全地免提接听电话。从国外汽车制造行业来看，蓝牙车载免提系统的应用其实已经非常普遍，甚至正逐渐成为中高档轿车的人性化和安全配置之一，奥迪、凌志、林肯、宝马、沃尔沃、本田等汽车厂商都已采用蓝牙技术和相关产品。
4、移动电视：2008年的奥运会，为中国的移动电视产业带来了发展契机。作为典型移动产品的GPS导航产品，由于相比手机有较大的显示屏，成为移动电视的一种很好载体。
5、GPRS：无线通信和服务，也将成为GPS导航产品发展的一个方向。用户可以通过GPRS上网，OEM厂商、运营商、地图公司等也可以通过GPRS向终端用户提供更多的服务，如局部的地图数据更新、POI的提供、天气预报、酒店预定等等。
2008年的北京奥运会，将为众多GPS导航相关企业带来机遇与挑战。通过不断的技术创新，为客户创造更多价值。同时硬件方案的成熟和成本的降低以及产品的多功能设计和差异化将带给用户更多选择和体验。
车载前装/后装、PND和手机推动产品的多样化
技术的不断进步和用户需求的不断增长，使导航产品不断向多样化形式发展。目前的GPS导航产品大致分为三类：车载导航仪、便携式导航仪和GPS手机。PND导航产品，已凭借轻便、便携、价格适中、功能齐全等优势将逐渐得到广大用户的喜爱。
车载导航产品分为前装和后装两类。前装导航系统在汽车出厂时已作为汽车的标准配置，而后装的导航系统则是用户在4S店或汽车维修店加装的。与文章开头提到的中国汽车销售量和保有量相比，中国配备车载导航设备的汽车数量却很少，可以说目前中国车载系统尚处于市场培育阶段，将车载导航作为标配可以为消费者提供更大的便利。车载后装导航产品又可以分为两类，一种为内置导航系统，通常集成在2 DIN汽车音响娱乐系统中，包含一个7”、6.5”或5.8”的TFT LCD显示屏;另一种是导航盒，用于已经安装了车载DVD系统的汽车中，利用原有的DVD系统的显示屏作为导航系统的显示装置。
而GPS手机将凭借功能实用性强、贴近用户需求等鲜明特色正以惊人的速度成长，成为市场新宠。GPS手机，使得GPS导航产品用户得到了充分地扩大。车载导航产品和PND的用户主要是驾车人士，而GPS手机则可以为更多的人使用。中国已有地图公司和导航软件公司专门针对GPS手机开发了导航软件，可以查询公共交通信息，如公共汽车换成信息等，可方便广大消费者的出行。
渠道成熟度和消费者认知度的提高促进导航产业的发展
随着技术的进步、应用需求的增加，GPS以全天候、高精度、自动化、高效率
等显著特点及其所独具的定位导航、授时校频、精密测量等多方面的强大功能，已涉足众多的应用领域，使GPS成为继蜂窝移动通信和互联网之后的经济新增长点。中国的销售渠道已经开始走向成熟。两、三年前，渠道甚至分不清导航和定位的区别，而现在销售渠道已经出现多元化，如电视直销、传统后装渠道、IT数码渠道的崛起等。媒体和渠道对消费者的引导都将促进消费者对GPS导航产品的认知，并促进中国导航产业的良性发展。
GPS在中国才刚刚兴起，国外老牌大公司对于中国市场已经虎视眈眈，相继进入，相信本土亦会有新兴公司随之崛起。技术创新和商业模式创新带来的电子产品和服务结合的趋势无可阻挡，2008必将好戏连台。
PND兴起放飞信息娱乐市场
根据iSuppli的研究，消费者对便携式自动导航和GPS系统的胃口已经变得更大，原因在于导航不仅推动中小型显示屏市场做大，更推动了汽车半导体和汽车信息娱乐市场的发展。
自从2001年以来，导航市场已经从由嵌入式导航系统主导转变为实际上被便携式自动导航设备(PND)主导。根据iSuppli的调查，PND的风生水起也成就了诸如Tom Tom和Garmin这样的公司成为全球成长最快的公司。鉴于该市场实际上是从2005年年初才开始从独立黑盒子方案转变为便携式手持设备，这真是一个令人瞠目的壮举！
在过去四年，Tom Tom和Garmin的营收快速增长，2006年成长为营收过10亿美元的公司，部分得益于汽车信息娱乐市场的强劲需求——Tom Tom的营收由2002年的区区1000万美元增至2006年的近16亿美元。不过竞争也在加剧，因为其他公司也注意到这是个蓬勃发展的市场。由于预测到导航设备市场将继续高速增长，这些处于领导地位的公司发现他们自己也需要一些“导航”，因为据估计来自中国台湾和韩国的100家原始设计制造商(ODM)正在加快享受景气市场带来的好处并夺走一些市场份额。
目前，这些主要供应商面临的最大威胁来自中国台湾的神达公司(Mitac)，它拥有宇达电通(Mio)品牌并在近期收购了Navman品牌，根据iSuppli最近的市场份额数据，Mio和Navman在2006年攫取了20%的市场份额，使神达成为全球排名第三的公司，排名仅次于拥有37%市场份额的Tom Tom公司和拥有25%市场份额的Garmin公司。
由于竞争加剧、平均销售价格(ASP)下降及更多入门级产品的出现，iSuppli预测导航系统市场会强劲增长，有望从2006年的1860万部增长到2013年的5230万部，其复合年平均增长率将达15.9%。
根据iSuppli预测，三大主要供应商—Tom Tom、Garmin和神达目前占据了全球便携式自动导航设备市场80%以上的份额，中国和亚太其他地区的芯片营收占到销售给PND制造商芯片的70%。对PND的关注提升了导航的销售，iSuppli还认为来自车辆OEM系统的芯片营收会强劲增长。
GPS产业面临洗牌 PND悄然走俏
2008年中国PND市场容量超230万台赛迪顾问数据显示，2006年全球PND（便携式导航系统）市场整体规模达到1099万台，市场保持高度成长。赛迪顾问预计，2007年全年全球PND市场销售量将达到1896万台。除了欧洲、北美和日本等发达国家和地区市场继续保持较快增长外，中国等其他新兴市场也成为拉动全球PND市场增长的重要引擎。 电子企业转战PND市场 2006年之前甚至更早，GPS卫星导航产品受生产成本限制，一度以奢侈品身份登陆市场，其近万元的价格让大多数消费者望而却步。随着民用导航技术的发展，GPS导航产品成本大幅下降，GPS卫星导航产品逐渐进入人们的视野。 而潜力巨大的市场需求也吸引了众多的生产厂商，国内的GPS厂商中有超过60%是2006年刚刚进入的，数码厂商、家电巨头、电脑生产商都纷纷加入进来，从而推动了国内GPS市场的进一步发展。 由于PND技术门槛的降低以及LCD、SD卡等电子元器件设备价格的降低，众多厂商开始进入到PND市场。除了一些老牌的GPS设备生产厂商以外，还包括具有代表性的像长虹领航者、纽曼、朗科、爱国者和E路航等这些数码厂商，新科、TCL等家电厂商，华硕、方正等PC企业。 根据赛迪顾问2007年1～9月的市场统计数据显示，前三季度中国PND市场总销售量达到64.92万台。其中，在PND市场经营多年的新科在新一轮的角逐中脱颖而出，成为中国PND市场的领头羊；全球最大的GPS生产企业Garmin依靠强有力的品牌基础和市场推广，在汽车用品市场渠道表现活跃，并取得中国PND市场第二的位置；作为进入GPS行业不久的长虹领航者则表现更为抢眼，不到1年的时间，就迅速进入到中国PND市场的前三强，市场占有率达到了5.7%。 IT、汽配市场成主战场 根据赛迪顾问的调查数据显示，目前中国PND市场中占据主导性的渠道是IT卖场。此外，由于PND产品的特殊性，与汽车市场的结合，因此在汽车用品市场和汽车4S店等汽车销售渠道仍然活跃着众多PND产品。此外，网络销售的出货比例也随着我国电子商务模式的日趋成熟而小幅提升。 2008年市场容量230万台 赛迪顾问统计数据显示，2007年中国PND市场出货量将达到101.0万台，年增长率高达157.1%，而随着2008年奥运会的召开，明年的中国PND市场将达到230.8万台，年增长率仍将具有128.5%的较高水平。 另一方面，虽然PND市场保持高度成长，赛迪顾问预计在2007年的中国汽车市场上，仍将有超过600万辆汽车未安装GPS导航系统；预计未来5年内，至少有3%～7%的汽车将成为PND厂商的重要潜在市场。赛迪顾问预计2007～2011年，中国PND市场年复合增长率将达到72.7%，到2011年，中国PND市场总体规模将达到604.2万台。（编辑 李艳欣）
发展形势喜人 众企业角逐PND市场PND（便携式导航系统）自2004年底在消费市场大受欢迎，根据赛迪顾问的数据显示，2006年，全球PND市场整体规模达到1099万台，市场保持高度成长。赛迪顾问预计，2007年全年全球PND市场销售量将达到1896万台。除了欧洲、北美和日本等发达国家市场继续保持较快增长外，中国等其他新兴市场也成为拉动全球PND市场增长的重要引擎。 图1 2003－2007年全球PND市场销售量及其发展速度
数据来源：赛迪顾问 2007，10 市场前景看好，众企业角逐PND市场 2006年之前甚至更早，GPS卫星导航产品受生产成本限制，一度以奢侈品身份登陆市场，其近万元的价格让大多数消费者望而却步。随着民用导航技术的发展，GPS导航产品成本大幅下降，GPS卫星导航产品逐渐进入到人们的视野。 而潜力巨大的市场需求也吸引了众多的生产厂商，国内的GPS厂商中有超过60%是2006年刚刚进入的，数码厂商、家电巨头、电脑生产商都纷纷加入进来，从而推动了国内GPS市场的进一步发展。
由于PND技术门槛的降低以及LCD、SD卡等电子元器件设备价格的降低，众多厂商开始进入到PND市场。除了一些老牌的GPS设备生产厂商以外，还包括具有代表性的像长虹领航者、纽曼、朗科、爱国者和E路航等这些数码厂商，新科、TCL等家电厂商，华硕、方正等PC企业。
根据赛迪顾问2007年1～9月的市场统计数据显示，前三季度中国PND市场总销售量达到64.92万台。其中，在PND市场经营多年的新科这新一轮的角逐中，脱颖而出，成为中国PND市场的领头羊，而全球最大的GPS生产企业Garmin依靠强有力的品牌基础和市场推广，在汽车用品市场等渠道表现活跃，并取得中国PND市场第二的位置，作为进入GPS行业不久的长虹领航者则表现的更为抢眼，不到1年的时间，就迅速进入到中国PND市场的前三甲，市场占有率达到了5.7%。 图2 2007年1～9月中国PND市场品牌竞争格局
数据来源：赛迪顾问 2007，10 IT渠道是PND销售的主战场，汽车用品市场紧随其后 根据赛迪顾问的调查数据显示，目前中国PND市场中占据主导性的渠道是IT卖场，而由于PND产品的特殊性，与汽车市场的结合，因此在汽车用品市场和汽车4S店等汽车销售渠道仍然活跃着众多PND产品。此外，网络销售的出货比例也随着我国电子商务模式的日趋成熟而小幅提升。
图3 2007年1～9月中国PND市场渠道竞争格局
数据来源：赛迪顾问 2007，10 2007～2011年，中国PND市场年复合增长率将达到72.7% 据赛迪顾问统计数据显示，2007年中国PND市场出货量将达到101.0万台，年增长率高达157.1%，而随着2008年奥运会的召开，明年的中国PND市场将达到230.8万台，年增长率仍将具有128.5%的较高水准。 另一方面，虽然PND市场保持高度成长，赛迪顾问预计在2007年的中国汽车市场上，仍将有超过600万辆汽车未安装GPS导航系统，预计未来五年内，至少有3%～7%的汽车将成为PND厂商的重要潜在市场，赛迪顾问预计2007～2011年，中国PND市场年复合增长率将达到72.7%，到2011年，中国PND市场总体规模将达到604.2万台。 图4 2007－2011年中国PND市场出货量预测及其发展速度
数据来源：赛迪顾问 2007，10 （编辑 孙杰） PND主导汽车导航系统2007年2月，中国的导航卫星“北斗”在四川成功升空，这是我国发射的第四颗导航卫星，组成了中国自己的导航卫星系统，这一系统计划在2008年完成建设。目前，全球已经建立了美国的GPS全球导航系统、欧洲的“伽利略”系统和俄罗斯的“格洛纳斯”系统。伴随着多个卫星导航系统的建立和完善，一个巨大的卫星导航网络将覆盖整个地球！
GPS导航系统的应用正在从军事、交通运输、测绘这些特殊行业转向普通的消费大众。包括个人定位和汽车导航在内的消费市场已经可以看到GPS定位技术的踪影，一个巨大的定位市场正在形成。其中，汽车导航扮演着至关重要的角色。 市场重心转移 汽车导航系统可分为车载导航系统以及便携式导航设备两大类。车载导航系统为汽车厂商建于车内的嵌入式导航系统，通过车上的屏幕来显示相关导航信息，除了提供导航信息、冷气空调等驾驶和车内相关信息外，也会包含MP3/DVD/收音机等功能，并且配有陀螺仪、GPS车速线等高级装置。 便携式导航设备是能随身携带的导航设备(PND ，Portable Navigation Device)以及从PND发展出的内嵌导航功能的PDA或者智能手机。便携产品是利用可拆卸的车架，将导航设备安装在驾驶仪表上方或者是其他方便看到的位置，并未与车内其它电子系统连结。携带方便、安装简单、选择多样和价格便宜是便携式导航设备的主要特色。 受到GPS芯片和模块的价格下降以及体积缩小等有利因素带动，自从2001年以来，导航市场的重心已经开始从嵌入式导航系统向PND转移。到2004年之前，整体汽车导航系统市场以嵌入式导航系统为主，并由汽车厂商和设备供应商主导制定规格。由于产品价格较高，当时导航系统只能作为高档汽车的标准配置，或者是中高档或低档车的选择配置，整体市场发展速度一般。2005年后，由于PND以低价策略大规模切入市场，开始拉动汽车导航市场爆发性的成长。2006年全球车载导航系统销售量约为750万台，比上年增长16.2%，PND约为1900万台，比上年增长102.1%。预计2010年，全球车载导航系统的市场规模将达到1250万台，其年复合成长率(2006~2010年)为11.8%，呈现稳健向前的成长趋势。而PND市场发展速度更是惊人，市场规模将达到7300多万台，年复合成长率高达39.2%(如图1所示)。  图1 2006 ~ 2010年全球汽车导航市场趋势预测 资料来源：Strategic Analysis（2006/10） 竞争加剧
PND产品起初多是由消费电子厂商主推，例如，宇达电通、ACER、ASUS、HP等。随后市场在2005年开始窜红，也成就了一些专注于导航系统的公司，例如在过去4年里成长最快的Tom Tom和Garmin。根据iSuppli最近的市场份额数据，Tom Tom和Garmin分别占据了全球PND市场的37%和25%，拥有宇达电通且最近吞并了Navman品牌的神达公司位列第三，占有20%的市场。 当然面对市场的兴起，车用电子厂商也积极布局，纷纷推出多样性的PND产品方案，包括Siemens VDO、Clarion、Alpine、Pioneer等。例如，Alpine的PND产品Blackbird采用掌微科技(Centrality)单芯片的Atlas II Arm 9解决方案，与市面上主流的三星电子与SiRF组合有相当大的差异。 在非独立式GPS导航芯片市场，SiRF几乎扮演着Intel在PC领域的角色。但是由于竞争加剧，成本压力上升，逐渐有替代竞争产品出现，例如掌微科技开发的Atlas-A双核处理器，集成了ARM9和DSP，并且包含了16频段GPS收发器、蓝牙、CMOS/CCD接口以及多种存储接口等等。  图2 掌微科技的Altas-A 同时PND也衍生出了GPS手机，主流手机平台厂商也希望能在自己的平台上集成GPS功能。高通公司在增强型3G手机芯片CDMA2000 EV-DO中添加了GPS功能。TI在最近推出了GPS 单芯片解决方案 NaviLink 5.0，能与TI 的 OMAP 与 OMAP-Vox 处理器接口连接，并且还实现了与TI 的 2.5G 及 3G 芯片组的无缝连接。这些完整的解决方案对于手机制造商来说更加具有吸引力。随着3G时代的到来，相信GPS会成为3G手机一个“杀手级”应用。 发展趋势
对于大多数有导航需求的普通消费者来说，采用PND无需改装汽车，且价格相较嵌入式车用导航系统便宜许多。但是由于主流芯片相对集中，PND产品的定位能力区别不大，单纯的导航功能已经不能再吸引消费者。除了加强导航软件性能和图文信息内容外，更多的消费性的功能将被移植到PND产品上，包括MP3、多媒体相框、蓝牙、iPod、USB等。此外，移动电视大规模的普及，便携多媒体产品有望发展成一个集GPS、移动电视、DAB、PMP于一身的新型产品。 当然，多种功能PND势必对于GPS芯片的尺寸、价格、功耗提出更高的要求。尤其是GPS手机中，GPS芯片和手机平台的兼容性以及RF干扰等问题将影响到定位的准确性和灵敏度。这些都是PND发展将面临的技术挑战。 汽车导航市场两极分化 PDA衍生PND目前，便携式导航设备（portable navigation device，以下简称PND）销量猛增对汽车导航市场造成了巨大冲击，汽车导航市场开始划分为两大部分——低价位便携式导航设备和配备硬盘的高级车载导航系统。 日本一家车载导航系统制造商的经理曾抱怨说：“PND的出现对我们造成了强大的冲击。”这位经理所说的情况并不夸张，在欧洲市场上，车载导航器所指的就是便携式导航设备。配备一个5英寸或是更小的液晶显示器以及存有地图数据的闪存，这种简易的汽车导航系统就能够通过显示地图来为驾驶者导航。 截至2004年，全球PND的销量仅有几十万台，2005年激增至500万台。而到了2006年，全球PND的销量突破了1000万台，一举超越了日本汽车导航系统制造商精心打造的内置车载导航市场。 全球PND三大制造商分别是荷兰TomTom公司、美国Garmin公司和中国台湾的MiTac公司。三家公司约占全球PND市场份额的80%，其中TomTom NV和Garmin公司则占到全球PND市场份额60%以上。从目前来看，市场对PND的强劲需求丝毫不减，一家PND制造商表示：“继在欧洲市场获得成功之后，今年便携式导航设备将会在美国市场上实现巨大的增长。” 日本富士研究所预计，到2010年，全球PND市场规模将达到每年2000万台左右。届时，全球汽车年产量约为6500万辆，只要其中的30%使用便携式导航设备，就意味PND的全球年销售量可达2000万台。另外，全球目前还有超过8亿辆正在使用的汽车没有配备PND，因此PND市场还有着巨大的增长空间。 以往，日本的消费者只购买内置式车载导航系统，该系统通常配有硬盘，具有DVD播放功能，能够显示高分辨率地图。但这种情况正在发生变化。从2005年开始，那些以前没有生产过汽车导航系统的公司（如Edia、Original Kohgei和MiTAC日本公司）都开始进军日本的PND市场，并获得了每年几万台的销量。随后，三洋、索尼和歌乐（Clarion）这些生产内置式车载导航系统的公司也于20006年年底推出了各自的PND产品。日本的便携式导航设备市场开始“起飞”，2007年的销量预计将会突破50万台。
市场两极分化
随着便携式导航设备的面市，汽车导航市场开始分化为两大阵营，即配有硬盘的高级车载系统和低价位的便携式导航设备。在日本，具有CD播放功能的车载导航系统已经完全退出市场，有业内观点认为具有DVD播放功能的车载导航系统的终结也只是时间上的问题。从存储容量上来看，随着闪存价格的不断下降，基于DVD播放功能的车载导航系统将很有可能被便携式导航设备所替代。 但是，这并不意味着所有的车载导航系统都将被PND所取代。每年，在出厂时就安装了配有硬盘的车载导航系统的新车数量仍在不断增长，主要都集中在那些高档车型上。在这一特殊领域，车载导航系统和汽车控制系统的内部关联程度正在不断深化。 车载导航系统将会与基于无线技术的智能交通系统（Intelligent Transport System）紧密结合，驾驶者能够通过车载导航系统控制转向或检查车后障碍物。因此，全球汽车导航市场正在逐渐分化为两大阵营：一个是由汽车制造商提供的配有硬盘的内置式车载导航系统；另一个是价格低廉、销量快速增长的便携式导航设备。 如何应对这种市场变化对汽车导航系统制造商将是至关重要的。是继续为汽车提供高端内置式导航系统，或是按照OEM合同为汽车制造商生产多功能导航系统，还是立即进军快速增长的PND市场呢？
美日两国 PND市场状况异同分析目前在美国，PND非常畅销。其中一款是来自荷兰TomTom N.V.的“One”机型，实际售价为250美元左右。与亚洲比较流行的导航仪相比，One画面又小，地图数据又贫乏——跟CD-ROM差不多。虽然如此，其价格性能比还是很高的。 虽然“简陋”，但位置精度和路线向导不会出现问题、加油站和银行位置等基本信息非常充实。从事PND销售的宇达电通（Mio Technology）将PND定位为旅行（包括小规模旅行）用品。但从这一点来考虑，“One”提供的观光地信息很少。不过只要用户将通过手册和网络得到的地址登录进去，也会很好用。 如果它能与Google Earth密切合作，通过笔记本电脑上的Google Earth查知或设定的结果，通过无线LAN当场传送至PND，那么所需时间将大大减少。另外，建筑物的信息极其贫乏。不过如果从成本层面和PND公司的成长力考虑，这一问题的解决大概只是时间问题。 相形之下，日本的导航仪产品大多比较“高端”，我们不禁想知道“One”在日本能卖出去吗？恐怕多数消费者会因“不够细致”而拒之门外。日本导航仪的目标是抛弃手册，所以地图内容非常充实。对于PND，日本消费者可能抱有便宜没好货的感觉。而另一方面在美国，导航仪却不是一种普通商品。想必对于目前PND的地图内容，美国的消费者并不觉得有什么问题。 不过，现在美国PND的普及却并不是因为美国是个导航仪落后国。正如经常所说的那样，其真正背景应该是，美国的消费者对产品和服务不像日本那样计较。或许日本导航仪的进化过于独特了。曾经有位业界资深人士说过：“想要商品在特定的国家或地区畅销，最好的办法就是交给土生土长的当地人才”。
PND拓宽导航市场 导航产业将走融合之路卫星导航的应用产业与市场的发展一直给人以惊喜。在卫星导航应用服务产业令人眼花缭乱的发展过程中，需要把住行业发展的两大脉络：一是这一产业基本上是由两大部分组成，即产品与服务；二是大众化应用和大批量市场主要还是个人消费和车辆应用。车辆应用会与卫星导航产业共生，直到永远。 导航产业将走融合之路 关于车辆应用，历来受日本的汽车导航仪设计理念的影响，主要围绕着车辆自主导航仪的方向发展，加上汽车这个特殊行业，产品上车条件苛刻、过程长，使得前装成为一块相对保守和受保护的高档化领地，其市场常为少数大公司所控制。而后装市场循着用户需求做快速变更，已脱离了日本式的窠臼，颠覆了汽车导航仪是高档消费品的习惯性思维，向中低档平民化的方向发展，导致前后装市场得以分道扬镳，很大程度上得益于个人导航仪(PND)快速进入市场。低价位和高性能，以及应用的灵活性使其成为市场新宠，这是个巨大的进步，不仅未影响汽车导航仪发展前景，而且大大拓宽了它们的发展道路。从而会大大提高汽车导航仪的市场占有率。 前后装市场从核心模块与软件和电子地图数据而言，并没有多大差别，且越来越趋于同一化。差别就在于进入车厂和上车的门槛。前后装市场，即前装的车辆导航仪和后装的PND，通常用的是同一类高档GPS芯片，如SiRfIII，主机板用Intel的CPU，操作系统用WinCE，地图数据常用Navteq、TeleAtlas和善邻的产品，在中国主要用四维、高德、瑞图等公司的数据产品。 在未来的数年间，无论对于个人消费还是车辆应用而言，均走入一个电子信息产品发展的必由之路，即融合之路。导航、通信、休闲、上网、人与物的追踪等多功能融合，促进了多系统融合，尤其是卫星导航与无线通信的一体化融合。导航是个增值的前沿概念，是个位置服务概念，是融合系统的服务核心价值所在。服务在这里是一种创新，是一种增值，是一种持续发展的推动力。从而使静态自主导航和动态网络导航实现融合，使卫星定位监控与道路诱导实现融合，使纯粹的卫星导航定位与综合信息服务实现融合。从而使导航设备真正走进实用化大众化发展阶段，在移动中获得实时交通信息、重大事件和要闻信息、路径选择等与位置有关的综合服务信息。 而无线通信的手段也可以多样化，如2G、2.5G和3G蜂窝通信、FM和DAB广播、WiFi与RFID和Bluetooth等，更多地选择节省收费的通信链路，当然还包括应用Internet。这是今后3年-5年内会快速实现的，由于定位导航手机和移动位置服务(LBS)需求的强劲增长，这种爆发性市场增长，已经逐步在实现之中。这种市场热潮会使导航通信的一体化芯片很快问世，从而在根本上改变系统集成的某些观念，使产品更加同一化、集约化，为少数公司所控制，大批的中小公司则更多地从事多样化系统集成和差异化人性化服务。
数据供应商市场前景广阔
以卫星导航为主轴的综合信息服务，是个多赢的产业，它不仅带动通信业和设备制造与软件业，很重要的还有地图业。 由于卫星导航是以位置服务展开的，所以地图很重要，确切指是位置信息，即兴趣点数据很重要，数据内容提供商变得举足轻重，而导航电子地图这一行业，由于技术要求严，投资额度大，回报周期长，更新升级难，经营风险高，并非一般企业能做得到，做得好的，也不可能有许多公司进入并生存发展，必须由少数实力雄厚的厂商来运作。 虽然存在较大的风险，但是数据供应商的市场前景还是十分广阔的，导航领域无论是车辆导航仪，还是PND和导航手机，以及移动位置服务平台和互联网端的广泛应用，都为这类基础数据的制作者和提供商展示了喜人的发展愿景。这是因为传统的地理信息系统(GIS)市场逐步向更为开放的标准过渡，从而改进互操作能力、用户的经验和独特的接入。 目前国内外大部分数字电子地图或空间数据开发计划，均倾向于应用具备产业水平的公开标准。Web已经成为进入分发数据信息的公用化通道，开发用于互联网地图互动接口成为一种趋势，其基本的思路是将一种标准接口用于不同的Web服务，使多种多样的Web应用实现互联互通互操作。 由于存在着许多现成的标准，所以大多数空间数据研发计划，均要考虑到获取多个数据源来的信息。先进的研发计划可以与100多种不同的数据格式工作在一起，几乎能读出任何的数据格式，这样能在更大的范围内增强并扩展空间数据的能力，进而成为国家空间数据基础设施，开发国家空间数据框架，形成公用平台，集中解决标准和数据共建共享，实现投入最小化和效益最大化。 最近，手机导航的急剧兴起，并不意味着便携导航的结束，正如便携导航的兴起，反而助长了车辆导航的发展一样，它们是不同阶段的产物，正是PND和PDA产品的发展，使导航手机的发展具备了良好的技术和市场基础，而便携导航设备在手机导航的发展过程中，也会借助已有的优势寻找到新的市场增长点，很可能是在专业市场和不同应用层次的用户群体中找到市场的落脚点。
GPS与手机平台集成为单芯片是趋势而从成本和售价考虑，智能手机应该是适合带GPS 功能的，逐渐由高到低，手机会越来越多地带有GPS功能。 在市场的早期，就GPS市场而言，国内消费者对GPS的认识程度还不深，接受GPS的消费模式需要一定时间。此外，地图资料不够全面，信息不够多，价格较高，造成消费体验不够好。而最初设计公司出的问题，是因为手机方案设计公司小看了GPS系统的设计，以为简单组合就可以了，才造成这样的情况。现在这个问题要解决的话，需要经验积累，只有找国内专业的GPS芯片公司合作，才有可能早一点得到解决。 2008年GPS手机是一个方向，市场应该会逐渐起来。因为手机的竞争也越来越激烈，增加GPS功能是一个必然的方向和新的卖点。国际上GPS手机也是大趋势，国外客户对这样的产品接受度相对更高些，当然其中还有一些国家的法律法规的规定，更加促使这个市场规模加大。国外产品的价格相对于当地的消费水平来看，是很合理的，大部分人都可以消费得起。而目前同样的价格在中国市场来说，价格还是有些高，国内市场需要的是更便宜、更实用的产品。 任何产业，都需要关注商业模式，不仅仅是技术上的跟进和创新，而且商业模式的创新也能带来很大的经济效益。大家都在关注商业模式，这个对GPS行业来说是好事情，因为关注，所以关心参与的人多了。人多了，商业模式的创新和建立就更有机会，产业就越有机会健康发展了。总体上说，一个好的商业模式，应该首先是一个“多赢”的概念，大家专业分工，又紧密合作。目前产业链上的企业需要联合起来，共同做大GPS这个新兴的产业。 芯片设计有其固有的发展特点，总的趋势是低功耗、低成本等等，手机需要的GPS芯片也不例外。西安华讯顺应这样的市场潮流和趋势，按照我们的规划，在分步骤行动。我们会贴近市场，提供最高性价比的产品。 从发展趋势看，GPS芯片将与手机BB+RF集成为单芯片 ，这样的趋势很明显，但是，在时间上最快可能也要到2009年或者2010年了。我们公司当然也看得到这个趋势，也做了相应的准备和规划。事实上，我们2007年就在准备了，目前进度也符合计划。市场需要的话，有可能2008年就可以与合作伙伴一起推出产品。
半导体厂收购GPS公司 明年GPS酝酿大成长全球卫星定位系统(GPS)是2007年最夯3C产品之一，尤其在全球晶片供应商不断出现合併及购併动作后，春江水暖鸭先知的惯例，似乎已隐约透露出2008年客户对GPS产品需求成长性的看好程度，并迫使晶片大厂不得不提前动手布局，以免错失这块已开始起飞的市场大饼。
恩智浦(NXP)甫于21日宣布将先以8,500万美元购併GloNav这家专注在GPS单晶片解决方桉的IC设计公司，并视情况再追加2,500万美元现金溢价。这已是2007年第5家收购GPS相关软体及晶片解决方桉的半导体业者，从年初的CSR到Broadcom、SIRF及Atheros，以及最近的NXP，国外晶片大厂加紧脚步动作，其实已明白透露2008年GPS产品市场会有多热。 台系IC设计业者表示，撇开全球GPS晶片市场新进供应商不谈，2007年连全球GPS领导大厂SIRF都下海收购Centrality，可见全球GPS晶片市场需求热度，已被终端PND及GPS相关商品热卖所带动，加上下游PND、汽车大厂、消费性电子产品业者，以及手机品牌商、营运商对GPS应用各有不同考量，2008年GPS晶片爆发成长已在预期之中。 由于3C产品客户对于GPS功能应用各有不同考量点，有人只想要定位资讯，有人却想要彼此沟通的附加价值，对于GPS晶片需求也出现多元声音，这不仅让2008年全球GPS晶片市场需求有成长50%以上空间，高、中、低阶GPS晶片功能取向，也让国内、外晶片供应商得不断扩充自家GPS晶片解决方桉，以满足客户所需。
GPS晶片供应商乐观表示，在诺基亚(Nokia)大手笔收购Navateq后，2008年绝对是GPS手机发展元年，而在GPS功能应用碰上1年需求已逾10亿台的全球手机市场需求后，面对GPS晶片应用由原先1年仅1,000万~2,000万台PND产品市场，走向手机产品市场后，全球GPS晶片需求在未来几年内爆增数10倍，其实没什麽好大惊小怪。 晶片供应商指出，对国内、外晶片供应商最大挑战，应该就是「时效性」，因此，国外晶片供应商2007年纷加紧展开合併及购併GPS相关公司动作，壮大自家GPS晶片产品线，至于台厂联发科及晨星也是加快新一代GPS晶片开发动作，以争食市场大饼。 在春江水暖鸭先知惯例下，2007年国内、外晶片供应商热衷收购GPS晶片相关硬体及软体公司动作，其实已透露出2008年GPS相关应用将出现爆发性的成长，各式各样3C产品2008年所标榜最夯功能，将与GPS应用牵上关係，而这样全球GPS市场前景，让国内、外GPS晶片供应商已有作梦空间并全力以赴。
iSuppli预估:GPS手机销售额明年将增48%
更新于2007-11-20 20:46:38 中电网
据台湾经济日报报道，全球卫星导航( GPS)大厂台湾国际航电公司(Garmin)16日宣布撤销对Tele Atlas电子地图公司的23亿欧元(约34亿美元)并购案，不再与另一家GPS大厂TomTom竞标。但分析师指出，Garmin与TomTom仍注定都将沦为输家。因为GPS将融入手机或内建在车上，使单一的GPS装置变成和个人数字助理(PDA)一样的过时产品。
GPS手机销售 明年将增48% iSuppli公司预估，以诺基亚为首的手机厂商，明年卖出的GPS手机将比今年成长48%。咨询业者表示，愈来愈多的汽车出厂时也将内建GPS，使消费者找不到理由花超过250美元，只为了买一个Garmin或TomTom的GPS装置。 Canalys研究公司分析师琼斯认为，手机业者压垮PDA领导厂商Palm公司的历史，有可能在GPS产业重演。GPS装置今年的销量大增20%，这种荣景可能会被手机厂商横刀夺爱。 诺基亚公司以81亿美元买下电子地图龙头Navteq后，Tele Atlas就成为硕果仅存的独立电子地图主要业者。Garmin 16日也宣布与Navteq公司续签新约，继续使用Navteq的电子地图。 Garmin与TomTom 恐成输家 iSuppli估计，诺基亚、三星与摩托罗拉等手机厂，今年将合计出货1.62亿支GPS手机，使Garmin和TomTom今年合计的2,000万台GPS出货量相形见绌。到2011年时，全球将有4.44亿支手机内建GPS，几占出货量的三分之一。 诺基亚表示无意在竞争激烈的车用GPS市场中搅和，但将瞄准更广阔的行人用GPS地图导航。掌管诺基亚定位服务部门的哈伯海尔说：“我们的用意不是争夺市占，而是把市场做大。传统上，地图业者瞄准的是高级汽车市场，我们可以改变。” 车厂也纷纷向零件厂采购GPS零件，内建GPS系统。根据Wards汽车年鉴，去年出厂的轿车与轻型卡车中， 7%出厂时内建GPS系统，比2005年的6%增加。 与2000年11月来股价崩跌98%的Palm公司一样，TomTom与Garmin的营收都极度仰赖单一类别的电子产品。TomTom第三季4.27亿的营收，93%来自GPS销售；Garmin第三季的7.3亿美元有71%来自GPS装置。 Atmel 和 Magellan 推出新一代 GPS 晶片组
更新于2007-01-23 17:23:32 来源：eefocus
先进半导体解决方案开发和制造领域的全球领导厂商 Atmel(R) Corporation（纳斯达克交易代码：ATML）和 Magellan(R) 宣布推出新的 GPS晶片组。该晶片组整合了全球最新的 GPS 相关技术和一个以 ARM926EJ-S(TM) 为基础的微处理器。该新设备包括一个扩展的指令系统（带 DSP 扩展和丰富的周边设备），该产品为简化设计、降低系统成本而设计，目标市场为快速扩张的个人导航设备 (Personal Navigation Devices, PND)、汽车导航和娱乐应用市场。
ARM9(TM) 支持的 ATR0663 包括一个先进的 GPS 基带和一个具备集成 2D 图形加速器的 LCD 控制器（以实现 2048 x 2048 图元的虚拟萤幕支援）、一个 AC97 音频控制器，以及一个图像感测器介面。多种输入/输出 (I/O) 选项，包括乙太网 (Ethernet)、USB 2.0 Full Speed Host and Device、SD/MMC、TWI 和 USART，为 PND 应用提供了一个高针对性的片上系统 (SoC) 解决方案。此外，一个双外部汇流排界面和九层汇流排矩阵实现了快速记忆体存取 (Fast Memory Access) 和高吞吐量 (High Throughput)，而无需装载微控制器。 新 GPS 引擎，以 Magellan GPS 技术为基础，拥有最快的收集人造卫星信号的速度、两秒钟内可完成热启动，跟踪灵敏度 (-159 dBm) 达到目前的最高水准。先进的 GPS 技术利用成百上千的相关器的力量在信号微弱的情况下实现了快速的人造卫星信号采集和可靠跟踪。 为完善这个新推出的晶片组，其同伴 ATR0603 RF 接收器 IC 实现了该新 GPS 引擎性能的最佳化，从而实现了低成本，运行时功耗仅为 12mA。 与新晶片组可相容使用还有 Atmel 现有的 ATR0610，一个完全整合的、低噪音的放大器，使用了 Atmel 创新的矽 (silicon germanium, SiGe) 工艺来进行生产，以应对具有挑战性的接受环境并实现成本敏感的无源天线设计。 在这个快速扩展的市场上，ATR0603 和 ATR0663 使 Atmel 能继续保持其在提供高性能 GPS 解决方案的领先地位。新的 GPS 引擎凭藉大规模平行相关器概念将成为 Atmel其消费 GPS 产品组合现行扩展的核心部分，为重要的 GPS 细分市场定制解决方案而开发。 Atmel 通讯产品 (Communications Products) 营销主管 Matthias Kaestner 评论说：“该新的 RF 接收器和基于 ARM926EJ 设备的推出为高性能 GPS 与一个完整的系统处理器（它拥有满足日益扩大的 PND 市场需求所需的所有必要周边设备）的结合创立了新的标准。它是我们汽车级 ANTARIS(TM) GPS 解决方案的理想补充。” Magellan OEM Business 高级技术主管 Mike Mouser 说：“Atmel 的新硬体为运行 Magellan 最强大的软体平台进行了优化，从而为 PND 生产商提供一个由单个 SoC 支持的完整的导航和制图解决方案。PND 供应商可以使用这个硬体和软体平台来向多种市场提供具有定制的外观和手感的解决方案。” 上市 ATR0663（324针脚 TFBGA 包装 ），同伴 ATR0603（24针脚 QFN 包装），以及 ATR0610 LNA （6针脚 PLLP 包装）目前已上市。所有包装均符合环保要求。Atmel 还提供一个完整的应用开发工具包，用以帮助极大地缩短内部设计 (design-in) 的周期时间。 注脚 DSP =数位信号处理器. GPS =全球定位系统 I/O =输入/输出 LCD =液晶显示 LNA =低杂讯放大器 PND =个人导航设备 SD/MMC =安全数码卡/多媒体卡 SiGe =矽 SoC =片上系统 TWI =两线介面 USART =通用同步/非同步接收器/发报机 USB =通用串列汇流排 |
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虽然PND市场保持高度成长，赛迪顾问预计在2007年的中国汽车市场上，仍将有超过600万辆汽车未安装GPS导航系统；预计未来5年内，至少有3%～7%的汽车将成为PND厂商的重要潜在市场。 
