铁路大建设  
今天的加拿大，三千万人口，世界第二大领土面积，资源丰厚，工业发达，福利骄人。但这一切，不是必然出现的。加拿大完全可能发展成南美那种众国林立的模式，也可以搞成一个民族、宗教、意识形态各种矛盾交织一处，冲突四起上百年战乱不停的地区。 在加拿大历史，有几个历史转折点非常关键。北美开发\英法易位是一个，独立战争\德拉姆报告是一个，铁路大建设\西部开发\联邦诞生又是一个。这几个历史阶段的发展稍有变化，历史的结果就将南猿北辙。 加 拿大联邦诞生，真接影响到今天加拿大的多元繁荣。联邦产生，出现一个从海岸到海岸的伟大国家，是加拿大历史上最自豪的一笔。促成此事的政治家名垂青史。首 任加拿大总理约翰·亚历山大·麦克唐纳爵士（Sir John Alexander Macdonald，1815年1月11日－1891年6月6日在世，1867年—1873\1878年—1891年在位），被印刷在十元加币的正面，以 他名字命名的中学、街道、建筑物，遍布加拿大城乡。但联邦的出现并不是单纯的政治行为。 铁 路出现、联邦建立前，加拿大的各殖民地，基本是单元形式，与母国关系远较邻邦密切，各殖民地呈现一种平行并列的关系。多伦多、蒙特利尔、哈里法克斯等门户 城市，报纸上的主要新闻是英国的消息和本地的消息。门户城市以外的地区，一般要在数日后登载同样消息。铁路的出现，把各殖民地联系在了一起，从此，各地区 的关系日益紧密，形成一个统一的国家加拿大，并逐渐与英国演变为平等的国家关系。 北美殖民地开发之初，除了沿海岛屿以外，基本是沿水系开发的。平缓发达的水系，也是美洲殖民地大量出现的主要原因。随着经济的发展，土地的开发，水系以经济不能满足交通运输的要求，人们也急于从圣劳伦斯河谷这样的地方向外发展。铁路适时的出现了。 今 天人类陆地的主要运输形式是航空和高速公路，在1800年代，则是铁路。铁路最早是于1804年在英国发明的，这种新的交通工具一诞生就得到快速发展，真 接推动欧洲的经济突破性发展。英国一直拥有在铁路建设方面的最好技术，英国铁路工程师，在选址，测绘，设计，路桥建设，隧道开挖诸方面，都非常出色。在气 候寒冷（工期只有半年），地形复杂，土地广阔的加拿大，建设铁路网特别是从东岸到西岸的太平洋铁路（加拿大铁路大干线），优秀的铁路技术是非常重要的保 障。 1840年代，加拿大开始铁路大建设之时，恰好是英 国工业革命半个世纪之后。大机器生产成功的推动了现代工商业和现代金融业的出现，大量资金积累起来，再以债券，基金和入股的形式投放出支。于是加拿大铁路 建设中，出现了英法美等多国资本。雄厚而源源不绝的资金，是加拿大铁路建设的又一个保障。 1836 年，魁北克出现第一条全长14英里的铁路。这条铁路很不完善，到1851年才实现全年通车。该路后来从蒙特利尔直修到美加边境，与美国铁路接轨，是世界上 第一条国际铁路。1853年，由蒙特利尔通往美国大西洋海岸的第二条国际铁路修成。新布伦瑞克建成圣约翰至希迪亚克的铁路，新斯科舍建成哈里法克斯至特罗 鲁\哈里法克斯至温落铁路。1876年，哈里法克斯至魁北克通车。1881年，东西铁路大干线Canadian Pacific Railway动工，由蒙特利尔——多伦多——贵湖Guelph——温尼伯格——卡尔加里直通到温哥华，另有支线通往美美国芝加哥。1885年东西大干线 建成。 对于铁路大建设，政治上的困扰要大于技术 上和资金上的。优秀的加拿大领袖们，在谈判、斡旋、妥协和说服中，发挥着杰出的政治智慧，化解一个又一个困绕。东部沿海的新布伦瑞克和新斯科舍人口稀少， 商业利益已经下降，地方政府出资修筑了铁路。爱德华王子岛政府也无力出资，加拿大联邦为其贷款。东西大干线的修筑，资金庞大，困难重重；在整个建设大干线 过程中，各级议会、正在形成联邦的各省政府和投资人之间，充斥着阴谋和争吵。为此，1862年各方签订《大干线管理法》。 铁 路的建成，直接推动联邦的发展。迅捷的铁路网，把门户城市的报纸传播到乡镇，联邦主义者得已以推行自己的思想。哈里法克斯至魁北克铁路建成时期，也是新布 伦瑞克和新斯科舍两个殖民地加入加拿大联邦，成为两个省的时期。爱德华王子岛拿了联邦的贷款，顺理成章加入联邦。连接东西海岸的大干线建成，太平洋沿岸的 卑诗省加入联邦。铁路大干线，终于让加拿大成为一个整体。 加 拿大铁路大建设，也是加拿大华人第一次以一个整体角色进入历史。华人大批到北美，是1850年代开始的淘金热引起的，主要集中在美国旧金山，后来有一部分 北上温哥华金矿。1881年，加拿大大干线开工，西部的施工在崇山峻岭中进行，环境艰苦伤亡不断，急需劳动力。承建商在中国和美国招募吃苦耐劳、薪酬低廉 的华工，出现加拿大第一次华人移民潮。共有17000名华工先后参与加拿大铁路大干线建设，其中3000多人丧生，平均每英里铁路即有一名华工牺牲。 华 工对加拿大铁路的贡献并没有立即得到承认，竣工仪式甚至没有邀请华工参加。大干线通车次年，1886年加拿大联邦政府通过新移民法，从当年元月开始针对华 人移民征收五十加元的人头税。1900 年，人头税调高到100元，1903年调高到500元。1923年联邦政府通过《华人移民法案》The Chinese Immigration Act，历史上称为《排华法案》，禁止华人移民。 经 过多年努力，1947年废除《排华法案》。1980年代至1990年代，温哥华、温尼伯格、多伦多等多个城市，树立起纪念华工建设加拿大铁路的纪念碑和纪 念铭牌。2006年6月，新当选的保守党政府总理哈珀正式就1885年人头税和1923年《排华法案》，向加拿大华人社区表达“毫无保留的道歉”，健在的 高龄华工，做为代表手持铁路道钉出席相关会议。 人类 社会历史发展，是文化、科技、政治等多层次多因素组成的。人类越早期，这些因素越是孤立，越晚近，越交叉。今天，推动人类发展的已经是非常综合的因素，形 态上表现为全球化。本世纪四十年代以来兴起的系统论、控制论、信息论（老三论）和突变论、协同论、混沌论（新三论），不过是这种综合性的认识表述。加拿大 联邦诞生、西部大开发与铁路大建设，是这种综合因素的一次非常好的体现。 题图为至今国营的加拿大东西铁路大动脉——维亚铁路。 |
|
|
