|
上班高峰期间，上班族最怕的就是堵车。不过这么多人这么多车。不堵车才怪呢。看似七弯八拐的道路，却能保持畅通。这“弯弯绕”的道路，是黄浦交警 花费大量心血，从施工区域内一点点“抠”对讲机电池出来的。“翻交”，指的是在 施工路段之间重新调整交通组织，使其更加合理。中山东一路施工全长2.6 公里，每段道路的“翻交”，长可持续3个月，短的也有1个月。每一次“ 翻交”，都需先期测算流量、规划线路，后期现场办公，甚至请来公交车 帮忙模拟现场。 从将拐弯道直角护栏 北大青鸟变为三角，使转弯车辆顺畅行驶，到地面凹凸不 平增加一块钢板；从为外滩观光景点加盖一座临时天桥，到将拐弯道边的 施工挡板换为钢丝网，便于司机拐弯看清路况等等，“只要条件允许，我 们尽最大可能多辟一条道。”黄浦交警支队副队长杨荣业说：“我们保证 不造成大面积拥堵，努力做到交通安全、有序、畅通。” ———虹桥路沪青平公路路口，就被北大青鸟复杂的道路搞晕了：外环线A20、 虹桥路、延安西路、沪青平公路全在这里相交。更何况，近期沪杭高速部 分路段施工，沪青平公路、外环线往沪宁方向的车流量陡增。忙上加忙， 该怎么管？ “我们总结出20字方针：精神要饱满，指挥要有力，配合要默契，管 理要严格。”交警黄智杰说：“灵活的人工干预很有必要。比如，早高峰 ，从延安路往沪青平，虹桥路往机场方向车辆非常多，按交通灯指示，从 外环线自北向南直行车辆遇绿灯通行后，前两路车辆就易滞留。我们便不 按信号灯指挥，将从北向南直 投影机维修行车辆强行拦截，等滞留车辆走完后再放行 。再比如，晚10时后，进机场出租车非常多，造成去机场的社会车辆和公 交车通行困难。我们就人工疏导，保证腾出最左边的一根车道。”交警徐 为补充说：“高峰时候，我们会加强警力，不仅保证原先岗位有2—3人， 还在没配备交警指挥的延安路沪青平路口，增加1—2人进行疏导，共同保 证道路畅通。” 近年来，长宁交警支队还在区内建成了几十处智能信息化采集系统， 基本覆盖主要进出口、大 电气石汗蒸房桥以及重要路段，对排堵保畅起到了重要作用。 长宁交警支队长王跃和介绍，系统将采集到的机动车信息与后方数据库实 时相连，在第一时间内提供客观、准确的车辆信息。 目前这段日子，堪称上海交通历史最艰难时期之一，对上海交警部门来说，无疑是一场严峻的考验。近距离感受一线交警的工作，我们发现，辛劳的交通管理中透露二锅头 出智慧的力量，严肃的交通规则中不失人性化的温情……一切皆为道路更加畅通，让城市更加美好。 |
|
|
