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汽车驾驶科目二学习笔记

2009-07-21  ☆水清木...
汽车驾驶科目二学习笔记

  汽车驾驶科目二学习笔记

 

一、 桩考……………………………………………… 2
二、 坡道定点停车和起步……………………………10
三、 侧方停车…………………………………………14
四、 通过单边桥………………………………………15
五、 曲线行驶…………………………………………16
六、 直角拐弯…………………………………………16
七、 限速通过限宽门…………………………………17
八、 通过连续障碍……………………………………19
九、 百米加减档………………………………………21
十、 起伏路驾驶………………………………………22
附: 图解汽车驾驶基本要领…………………………24
     图解观察倒车……………………………………30
     驾驶要领一览表…………………………………31

 

桩 考
一、场地:场地需要面积:20×17.5米。库长10米,车长2倍;库宽2.5米,车宽加0.6米;路宽7.5米,车长1.5倍;起点7.5米,距甲库外边线1.5倍车长。
 
二、要求:由起点倒入乙库停正,再两进两退移到甲库停正,前进穿过乙库至道路上停车,倒入甲库停正,前进返回起点。做到不蹭杆,不出库,不熄火,不压线,不原地打轮,行驶中不停车,停车距离合理、车正轮正。
三、难点:掌握正、反手入库特别是倒入甲库时的回正方向的时机与方法。
四、要点
(一)帖库:
起点位置要停正,距左边线1.5米(最好1.3米),挂倒档,抬刹车,慢抬离合,车慢起步,脚压住离合,缓慢直线后倒(之后方向盘动作:右打死 -→ 回1圈-→再打死-→回2圈)。
操作要领是"四看":
一看两大对角杆重合时,右打死(三圈)。打方向时注意车速保持在最慢或接近停。此时车厢后栏与3杆平齐。看车尾对库门微调修正方向,方向盘向左回1圈。
或者采用2号杆于后当风玻璃右角相对位置不变缓慢打轮法:当2号杆出现在后当风玻璃右角时,开始向右缓慢打轮,并让2号杆始终保持在后当风玻璃右角相对位置不变(这时车身是裹着2号杆走)。
再或者采用两次打轮斜线切入法:后倒先右打一圈,默数三秒再向右打一圈,之后车尾描准并逐渐接近库门微调修正方向,小了左回;大了继续右打。好处是先找中杆、坏处是加角小车尾左角易出库。
  二看车尾右后角与中杆保持30厘米时入库,再右打死。控制方法"远打近回"(此时,前中杆与后左杆接近重合,后轴绕着蓝杆转)。
三看车厢后栏与库底线即将平行,即车厢挡板与库底两杆左右即将均等时,左回正(两圈),车正轮正。
方法二看右倒车镜回轮法:车尾进库后看右倒车镜,当车身与中线角度为10度左右时,开始回轮两圈;当车身与中线保持平行时,回轮完毕,车正轮正,让后轮与中线保持30厘米左右后倒。
方法三看左后视镜回轮法:回轮时机:左后杆出现时回轮两圈。之后微调方向:如果车尾离左库线远、空间大了,左打轮,平行时回正;反之车尾离左库线近了,右打轮,平行时回正(倒车微调时,打轮的方向是哪边宽就往哪边打,窄了则反向打,与想调整的方向是一致的,也就是想往哪调就往哪打,宽了让其靠近点,窄了让其离开点)。
四看库底虚拟中心与后栏板、后视窗的中心"三点线法"修正方向。单手把轮12点位置,向过宽的一侧修正方向,也即向过窄的向反方向打轮。居中行驶,垂直倒齐。当距底线0.2米时,即四点横向成一条直线时,立即停车。停车前先踩死离合,并脚备刹车,靠车的惯性平稳停车。
(二)移库(侧方移位,两进两退从乙库移到甲库)
  要求慢走车、快打轮,一上一下车身进库三分之一(为什么能进到三分之二以上),二上二下车身全部进库,车正轮正,不蹭杆,不出库,不熄火,不原地打轮,行驶中不停车,停车时距离合理,不压线,车正轮正。
打轮共性:"两进两退"每次打轮的顺序都是"右-左-右"三把方向,即"两打S一回正"(其中二退时是微调,也是三把方向)。其实移库很简单,是三把方向的具体应用,把车平行向右移动。
  一进:
  车动右打死(三圈)(初练时也先打死、再开车);
  车头左角对中杆(车头至甲乙库中心线),左打死(六圈);
  车身即将正时回轮(三圈)停车:也即距停车0.5米时速回三把方向回正车轮,并提前踩死离合、备脚刹,车头距中杆0.2米时停车(初练时可先停车、后回轮)。
  一退:
  车动右打死(三圈);
  从后视窗看左后车厢角越过中桩O.2m时,左打死(六圈);或者看左后视镜,车尾过杆0.2米时,左打死。
  车直回正(三圈),看后车厢栏板接近后中杆时,先踩死离合,看车尾距后中杆0.3米停车。或者看当车头调正时,向右回3圈;再或者看车前沿,当前中杆的底座出现时,踩刹车(正常情况车移入甲库3/4或更多;不太理想的情况是停车不碰后杆、车进库一半)。
  二进:
  根据一下车进库多少打轮。进多慢打,进少快打。前面到位的话,只是微调;主要任务是三把方向把车摆正。
  车动右打轮;
  两前轮均入甲库时(车左前角对正对杆时,或过2号杆20CM时,此时保险杠距前杆1.5m),向左回轮,与桩杆位线保持0.5米直行,并车头左角找中杆;
  距前桩杆位线0.5米时,车即将正时向右回轮。车头距中杆0.2米时,车直停车。此时车整体进库,或者至少一多半。
  二退:
  此时车身已总体移入甲库,根据车形,进库多少打轮,用"右-左-右"三把小方向将车摆正,车正轮正。
方法一"三点一线法":找准中心点、中心线,多用一圈方向少打少回修正方向,车尾两角与⑤、⑥杆等距离;当车尾距库底0.2米时,采取"四点重合法"立即停车。
方法二看左倒车镜法:车动右打轮;当车轮与中线30厘米(此时车后尾与后竿距1.5米),左打轮;最后右回轮时
方法三看右反光镜法:边走边向右打轮,等车右尾角对上右后杆时,边走边向左回轮,看车头正停车。
 
  (三)斜出库(斜穿乙库至车道选位停车)
  起步速左打两把方向,至车身对准左库门时右两把回正,并稍靠近中杆0.2米出库(或者看1号杆,让车身左侧从左前角一直到车门始终与1号杆保持0.2米,车前门到1号杆时,稍向右打一把方向,后轮过1号杆时,左打死方向)。车左后角离开①杆时(也即车头与路边线重合时,约2米处),逐渐左打死慢行修正方向;
  车身与外侧车道线保持1.5米选位甩正停车,车正轮正。
  (四)倒入甲库(也称反手入库、"反射门")
  要求掌握打轮时间,角度,控制安全距离,一次到位,着重练习方向的调整。
  整个操作与"正射门"一样,只是方向相反。
  起步先直倒。之后方向盘动作:左打死 -→ 回1圈-→再打死-→回2圈。操作要领是做到"五看":
  一看到停车线在车头左角出现时,左打死。此时,车厢后栏板与1号杆平齐,之后,目测库门微调方向,约回1圈,直到车厢右后角成弧线接近3桩,同时顾及车厢左栏板与2桩的距离0.3 米。
  二看车尾左后角与中杆保持0.3米时入库,再左打死(后轴绕着蓝杆转)。
  三看车厢挡板左右即将均等时,迅速回正(两圈),车正轮正。
方法二看左倒车镜回轮法:车尾进库后看左倒车镜,当车身与中线角度为10度左右时,开始向右回轮两圈;当车身与中线保持平行时,回轮完毕,车正轮正。
四看库底中心修正方向,按照"三点一线法"向过宽的一侧修正方向。居中行驶,垂直倒齐。
方法二看左后视镜微调法:如果车尾离中线远、空间大了,左打轮,平行时回正;反之车尾离中线近了,右打轮,平行时回正(倒车微调时,打轮的方向是哪边宽就往哪边打,窄了则反向打,打轮的方向与想调整的方向是一致的,也就是想往哪调就往哪打,宽了让其靠近点,窄了让其离开点)。
  五看车头距中杆一米时,平稳停车(考试时反手入库只需车头进库一米、车正轮正就行,不必到库底)。 
 
 

 
 

  (五)出库(由甲库前进驶回起点)
  车直行向前,看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死,车头左棱和7米线(即离甲、乙库门7米的直线,又称1线、大线、路边线)重合向左放一圈轮,脚备刹车,再放一圈轮将车和7米线平停车。
 
 
坡道定点起步与停车
一、场地参数
  定点停车桩杆距坡底>1.5倍车长,全坡长>30m。
 
  二、评判标准
  停车后,前保险杠未定于桩线上,未超出半米扣20分,超出半米不合格;车身距路边线30厘米以上扣20分。
    三、操作程序
  (一)至起始点
    I、听到指令后,打右转向灯,方向向场地右侧靠;
   2、即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在30厘米内(以前方停车点白线为参照物,不得越白线);
    3、踩离合,慢速迫近停车点,当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹,停车,拉手刹(听到2响为止)、关转向灯。
  (二)上坡起步
   1、起步前,挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭。
   2、起步时,离合踩到底、慢抬,手握手刹柄随时准备起步;当左脚抬至半联动位置时、右脚油门徐徐踩下,待车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音变的沉闷时,立即放手刹、松离合(还是继续使用半联动),车即向前行进。
  防止发动机熄火和车辆后溜,关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时机。如果后溜,应立即踩制动停车,按前述要领重新起步,千万不能猛抬离合、强行起步。否则,会造成离合损坏、传动系统过载、半轴折断、车轮反转等。
 
  3、控制好右边距:右车轮与右边线的距离不得超过30厘米。
  (三)定点停车
  备刹车,当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时,迅速松抬油门,同时踩离合和刹车,将车停住。拉紧手刹,退入空挡,先松离合,再抬刹车。
  停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小,利用车的惯性接受定点停车桩杆,以便将车辆准确、平稳地停在停止线上。
 
  四、掌握"三 联动"坡道起步的关键技术
  (一)"三联动"的概念
  是指车辆起动时,一边抬离合,一边加油门,一边放手制动,简称"三联动"。其目的是为了防止车辆起动时留车。多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。
  (二)造成熄火、溜车和不能起步的原因
  如果操作不当会出现以下情况:
  (1)抬离合过快造成熄火。离合器抬得过快,离合器不能平稳啮合,无法形成动力传递,同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。
  (2)放手刹过早造成溜车。离合器还未抬至接触点就先放手制动,造成溜车;如果油门过大,还会有很大的空油声;如果离合器已抬至接触点,但油门过大,车辆虽然勉强起步,但离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。
  (3)油门过小无法起步。油门过小车辆起动力不足无法起动,如果离合器抬得稍快就可能熄火(这种情况往往出现于陈旧的车辆上,而新车动力充足不会出现这种情况)。
  "三联动"操作的过程实际上就是经"油、离、手"三者恰到好处地结合同步联动,起动力逐渐增大而制动力逐渐减小,实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡,最后起动力完全取代制动力。
  (三)"三联动"的操作程序
  1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动;
  2、抬离合器至接触点凝住离合器;
  3、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500至2000转,以增强坡道的起动力。
  4、尝试性地慢慢松放手制动,感觉一下离合器是否抬到位,如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动,此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状,然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步,如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位,此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。
  (四)"三联动"的操作技巧
  1、必须严格按照离合器的操作要点操作,即"凝离合器,车动脚不动,停2秒,然后慢慢抬起"。但凝离合器的位置(不同的车辆其高低的位置是不一样的)即不能太低也不能太高,而是用"虚力"刚好抬至接触点,似乎有一种"若即若离"的感觉。
  2、油离配合准确。离合器抬至恰当的位置之后必须做到"车动脚不动停二秒",然后适当加油门(可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小,但不能过大,否则会将离合器烧坏),与此同时很缓慢地抬离合器。所谓"很缓慢"就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。
  3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上(可听发动机的声音来感觉它:当两者吻合了,发动机负荷运转声音会发闷,或用肢体来感觉它:当两者吻合了,车辆会微微震颤)时,缓慢地轻轻放下手制动。
侧方停车
一、场地尺寸
  车位长:1.5位车长加1米;宽:车宽加80厘米;车道宽:1.5倍车宽加80厘米。
 
  二、考试要求
  车辆在不碰、擦库位桩杆,车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下,通过一进一退,将整车移入右侧库位中,车正、轮直。
  三、操作要领
  (一)前进
  沿车道右侧30厘米慢速平行前进,当车后窗内出现1号杆时停车(即过停车位后停车)。
  (二)后倒
  先直线后退,也是"右-左-右三把方向,两打死一回正":
  1、看右侧后门小三角窗与左前杆对齐时(即后轮至左前杆时),右打死。
  2、看左侧后视镜出现4号杆时(或者看车后尾左侧1/4处与库底右杆对齐时,或者看左后车厢角对准左后桩杆时),左打死。
  3、看车尾与库底两杆平行时(也可看车头,与前两杆对正时),距库底50厘米处,回正;车尾距后杆30厘米时停车,车正、轮正。
通过单边桥
一、场地:桥宽:20厘米;桥高:8厘米;甲乙桥横向间距:车辆轮距加1米(2.4米);甲乙桥纵向间距:3倍轴距(7.6米);桥面长度:1.5倍车辆轴距(3.8米);桥面坡度:坡度≤7%。
二、目的:掌握准确运用转向、正确判断车轮直线行驶的轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。
三、要求:按规定的行驶方向,正确操纵转向,将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。不能有一个车轮未上桥,或者已骑上桥面,在行驶中出现一个车轮掉下桥面的现象。一挡,怠速通过,可用半连动与刹车准确运用方向。
四、口诀
上桥之前要对正,
选好目标头不动,
视线随车向前移,
方向偏斜稍修正,
提前选好延长线,
驶入盲区照直行。
五、要领:车头左边筋对准1桥左边上桥后,看远方对比车身是否正,不正要修正回正;后车轮下桥车尾下沉、车头上抬时,向右打方向一圈,看到第二座桥(右桥)左侧对准驾车人正前方时,向左打方向二圈,看远方对比车身,到车身正时,向右打方向一圈、回正。
(一)左"筋"对左桥:看前方、用余光对准,左"筋"对准左样,也即左前照灯(即左前轮)对正左边桥。
(二)上左边桥后:向左稍带方向并稳住(因车体左高右低,防止向右跑偏),注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。如感觉不正,可少打少回,少量修正。
(三)空间过渡
1、操作方法:右1圈,左2圈,再右1圈回正。即从左边桥下来右打一圈;当右边桥对准车中央(视线是从驾驶员位置看,此时车盖前边缘左约1/4处正对右边桥)左回两把;稳住方向;等后轮上右桥后再右回一把。
2、看点技巧:
(1)等左前轮完全下左边桥后,等一秒钟(也就是左后轮还没下桥),方向往右打一圈。
(2)等左筋对到右边桥的左侧边时,即视线中车头大部分越过右边桥时,方向左打两圈(之所以车头要越过右边桥2/3左打轮两圈,是为了在前轮上右边桥时,整个车身已基本摆正,后轮即可正压在桥上)。
(3)等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时,方向向右回一圈(回正),中点一直压着左侧边走(方向稍微向右压住一些),如方向不正可作小幅修整,直至车头摆正。
(四)上右单边桥:稳住方向,注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。
曲线行驶
一、目的:考核操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。
  二、尺寸:路宽:3.5米;半径:7.5米;弧长:八分之三个圆周(两弧即八分之六个圆周)。
 
  三、要求:低挡低速从弯道一端进入,另一端驶出。要求不得轧边线,转向自如。
  四、要领
  1、左转向曲线:车头右角始终压外弧线行驶。
  2、两弧转换过渡期间:由慢至快转向并适时回轮。
  3、右转向曲线:车头左角始终压外弧线行驶。
直角转弯
场地:路长>1.5倍车长;路宽:轴距+1米。
目的:驾驶人在急转弯路段能迅速运用方向并对车辆内、外轮差距进行正确判断。
要求:急弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。  
要领:(以向左转为例)车身右侧靠近外直角边线前进,左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时,方向先向左打到底,车正时回正。
 
技巧:
  (一)打死
  1、转弯准备:提前靠近道路的外侧边线行驶
  2、转弯时机:保险杠与内直角平行对齐时
  3、打法:
  (1)打死方向:3圈多一点。
  (2)手不离把连搓3圈、同步倒手连拉3次:先"搓"一把方向(往哪转就往哪边搓),另一只手倒手拉(往哪边转就往哪边拉),"搓"的手继续"搓"并始终不离方向盘转3圈;此时,再搓、拉一点就要听到"咚"声音,便可随即稳住方向盘,并调整好手势。
  (二)回正
  1、时机:车身即将摆正时
  2、回法:单手搓轮,连搓三圈,往哪拐的就用哪边的手搓
攻略:进入直角前,让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶;当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时,向转弯点一侧打方向到底,通过后车头正时回正方向。
限速通过限宽门
 
一、        场地:大于等于路宽7米;门宽:车宽加60厘米(2.5米);三门之间各相距3倍车长(15米),1、3门正对,2门与1、3门偏移一个门宽位置。
二、 
 
  二、目的:在一定车速下对车身位置的正确判断能力。
  三、要求:车速不低于20公里/小时,从三门之间穿越,不得碰擦门悬杆(关键是整个过程中注意不让后视镜碰到标志杆)。
  四、要领:
  1、简单表述
  对正第一个门进去,快到后视镜时向左90度,车头对准第二个门后回90度,后视镜到第二个门后向右90度,车头对准第三个门回90度,然后就过去了。
  2、左右说法
  (从右到左)驾驶室门刚过限宽门杆时,迅速左打一大把方向,待右车头角对准限宽门右标杆时向左回正方向,调整穿过限宽门。
  (从左到右)驾驶室门刚过限宽门杆时,迅速右打一大把方向,待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向,并调整穿过限宽门。
  3、要领祥解
  (1)过1号门
  以二挡速度,对正第一个门进去。
  后视镜超过1号门时,左打半圈。车头朝向2号门前进,此时注意稍微回轮,防止车尾左后角碰刮悬杆。
  (2过2号门
  当车尾驶出1号门,再次左打轮。
  待车头左角对准限宽门左杆时,回正方向。
  调整穿过限宽门,车头右前角与2号门外悬杆保持10厘米进门。
  当后视镜超过2号门时,右打半圈。车头朝向2号门前进,此时注意稍微回轮,防止车尾右后角碰刮悬杆。
  (3)过3号门
  当车尾驶出2号门,再次右打轮,车头左前角与1号门悬杆保持10厘米进门,及时回轮回正方向,正直驶出3号门。
通过连续障碍
  一、目的:对各车轮行驶轨迹和内外轮差的判断能力。
  二、图形:路宽7米;圆饼直径0.7米;A、F圆饼在中心线上,B、C、D、E圆饼中点偏离路中心线1米;饼高6厘米;圆饼间距:2.5倍的车辆轴距(7.5米),为相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离,而并非圆饼之间的距离。圆饼数量6个。
  三、要求:一档怠速,骑于圆饼之上通过,车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼,不得超、轧两侧路边线,中途不停车、不熄火。
  四、要领:
  (一)铁饼分布:
 
1-2号饼是直线,2-3是一个小折线,3-4、4-5是很急的折线,5-6又是个很小的折线。折线的角度不同,打方向的速度、时机、多少就会有所区别。
(二)教练支招
1、开始进入圆饼路时,车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入;
2、行进至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心时,向左转动方向到底后向右转动方向2圈,回正;
3、挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时,向右打方向到底后向左打方向2圈、回正;
4、左视镜对准5号圆饼中心时向左打方向到底后向右打方向2圈、回正;
5、前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时向右打方向到底后左回2圈、回正。
 ●教练们一致认同:难点、重点在圆饼路的操作上,而圆饼路的难点又在4饼与5饼的操作方法上。
(三)默数3秒法:
1、先远距离对正1、2号饼前行。
2、当2号饼看不见时(此时已被车头挡住),默数3钞钟(此时2号饼已到座位下方),迅速向左打2圈,当车头对正3号饼时,右回2圈,直着向3号饼前进。
3、当3号饼看不见时(此时已被车头挡住),心中默数123、223、323,就时间是3钞钟,迅速右打2圈,当车头对正4号饼时,左回方向盘2圈,车直着向5号障碍物前进。
之后,重复过3号、4号时的动作,就可通过所有障碍。
(四)过饼祥解
  1、过1-2号饼:先提前修正方向,使车身稍偏向道路左侧。先看车盖左棱内侧对准1、2号饼,即车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入;棱就是轮胎内侧,以此当尺子,描准两个饼成一条直线。同时又要保持一点点距离,不让轮子内侧压到圆饼。依次过1、2号饼。当2号饼看不见之后,不要急着向左打方向(而是要默数3秒),否则右后轮会有轧到2号饼的危险。
 
  2、过3号饼:当看到车头的横线与3号圆饼底部即将重叠时(或者行至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心时),左打一圈半,等车将要对准圆饼时,回中方向。使车身保持直线、车头处于让圆饼从下方通过的状态。
 
  3、过4号饼:继续前行一点,感觉到3号饼处于腿下方,此时右打方向才不会因为过早而避免左后轮压到3号。也就是,当看到4号饼运行到风挡玻璃右下角时(或者说挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时),右打死(此时要打很多,因为是一个锐角)。等车净要到达4号饼的通过状态时,将方向回中,等待4号吃掉,
 
  4、过5号饼:看5号饼当达到风挡玻璃左下角,并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点时,左打死,并保持。等车即将达到5号饼的通过状态时,均匀地回正方向。
 
  5、过6号饼:感觉5号饼至脚下,不会因转向而被轧之后,看准6号饼的位置,右打2圈,让车子以一个弧线转向6号饼,进入通过状态。注意,此时是无法调整车子让自己很好地看到6号饼的通过状态的。只能凭感觉。当进入通过状态后,及时回正方向,避免回方向太迟造成后轮压饼。
 
(五)驾驶技巧﹕
1、打方向盘要熟练。
2、一挡行驶,过程中不加油门。
3、尽量贴边。驶过右圆饼时﹐左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶﹐反之亦然。四是借用参照物。通过左圆饼时﹐一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端﹐就马上左驾方向﹐到了车头已正﹐再迅速回方向。回正之后﹐再用同样方法继续驶向右圆饼。
百米加减档
 
一、目的:驾车在百米之内加减档位,可以提高对档位的熟练掌握能力。
  二、场地:在平直的道路上,标示百米起点杆、线,百米中点标志杆,百米终点杆线。
 
  三、要求:车辆由百米起点线处起步,在百米内完成从最低档,逐渐升到最高档的加速,以及再从最高档逐级降到二档的减速过程。
  四、要领:汽车在起始线停稳,前保险杠与起始线平齐,用一档起步,加档区以内,逐级加到最高档位,而且车速应达到每小时25公里以上,汽车前保险杠抵达减档线开始逐级减档,前保险杠到达终点线时,减至二档。操作中应做到准确迅速不"拖档"。
  1、加档时,一档加二档可不"冲车"二档加三档稍"冲车",加其它档位时"冲车"也不可过量。
  2、减档时,当汽车加至最高档位后,即迅速放松加速踏板,立即开始减档。
  五、纠错:
  1、在百米内未完成规定加减档。原因:加减档动作不熟练,纠正方法:在模拟器上反复练习,快速加减档30次以上。
  2、熄火。原因:离合器踏板抬得过快。纠正方法:适当踏下加速踏板。
  3、越级换档,原因:档位不熟,动作慌乱。纠正方法:在模拟器上反复练习,快速加减档,要达到快而不乱。 
  4、不能单手控制方向。原因:对单手操作不适应,纠正方法:在模拟器上反复练习单手转向练习30次以上,实车高速行驶过程中,特意体会单手操作的感觉,培养单手操作的习惯。
起伏路驾驶
 
  一、场地:顶宽、底宽:车轮直径加60厘米;深度、高度:6厘米。
 
  二、目的:掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力,并做到制动、离合器、挡位三者配合适当。
  三、要求:车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速,用低速挡或使用半联动通过,保证车辆平稳安全地通过障碍。  
  四、要领:临近起伏路20米左右减速,并换一挡,配合半联动平稳通过。
  五、技巧:关键点:车速的控制;加油的时机。
  通过凸形障碍时,先制动减速换入低速档,待前轮驶抵障碍物时,加油让前轮越过凸顶,即放松加速踏板,使前轮自然滑下,用同样方法使后轮通过。
  通过凹形障碍时,先放松加速踏板,制动减速,用点刹车为宜,利用汽车行驶惯性,使前轮缓慢进入凹坑,再加油让前轮驶出,必要时减档,用同样方法使后轮通过。
  六、纠错
  1、通过障碍时车辆严重跳跃,致使机动车驾驶人,考试员离座。原因:车速过快。纠正方法:提前降速、减小加油量。
  2、熄火。原因:制动过急,纠正方法:提前采取措施。
  3、通过障碍物不平顺时,原因:踏抬加速踏板的时机不当,纠正方法:控制车速,提前踏抬加速踏板,均要平缓,切忌猛踩猛抬。
 

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