供应船辅助的钻井平台及其应用

 

1947年11月，克尔麦吉公司就已采用世界第一座供应船辅助的16号钻井平台，在美国墨西哥湾离岸14481米的希普肖尔油田钻井。随着世界供应船辅助的钻井平台的重新构造和新建，以及把现有的半潜式改造成供应船辅助的钻井平台，已经使供应船辅助的钻井平台能够进入深井中作业。2003年开始出现了第一座供应船辅助的半潜式深水钻井平台。

2004年6月，以休斯顿为基地的阿特伍德海洋公司的马克蔡尔德斯在美国得克萨斯州东南部的加尔维斯顿举行的有关“钻井技术变化”的专题讨论会上阐述了供应船辅助的半潜式钻井平台在深水钻井中的生存能力和有效性。供应船辅助的钻井平台上所需要的设备，除了井架和基础、游车、防喷器和固相控制设备外，还有泥浆系统、储罐、动力装置和居住设备。而自立供应船辅助钻井平台则有安装吊车，但无需安装浮吊。平台和供应船之间的距离只有15.24米，通常可用管缆和人行道跨接。

由于半供应船有能力储存足以供钻一口深井的材料，对海况的依赖性小，等候工作船的时间少。此外，供应船还可以用作一座临时平台，用于延长油井的测试、注水泥、气举或其它作业时间，在撤离和紧急情况下,还可以用作一个安全避难所。系泊在张力腿和桅杆式平台旁边的半供应船系泊系统可以单一或成双连接。自动系泊的供应船常常有6－8条系泊绳，而桅杆式平台可以有三条系泊腿。第一个成双连接的系泊系统是由昂纳卡尔马克萨有限公司于2003年完成的，配有4条弹簧系泊绳，在用张力腿平台与West  Alliance号半供应船连接的西森诺油田上使用。

自立的平底船和半供应船辅助的钻井平台目前主要是在东南亚和西非海上使用。以斯特旺格为基地的斯梅德维格美国船主协会占有全世界22座供应船辅助的钻井平台中的一半，随后是普莱德福拉莫股份有限公司6座，远洋公司4座和阿特伍德海洋公司1座。这22座平台中，17座在东南亚作业，5座在西非。

自立半供应船辅助的钻井平台全世界目前有4座，斯梅德维格的名West　Setia的第五座这样的平台正在建造中。在用的4座平台中，阿特伍德海洋公司的海鹰号在排水量、甲板面积、工作吃水深度和空隙方面都比其它3座要大得多。海鹰号于1974年建造，1992年改造成一座半供应船辅助的钻井平台，是一座美国船舶局十字轮机构的A1圆柱稳定的供应船辅助的钻井平台。

它有一个全锚链的系泊系统，能在609.60米水深下钻井。这种平台在采用一种预先铺开的半张紧和全张紧的系泊系统时，其工作水深几乎不受限制。这种平台的使用合同授与埃克森莫比尔勘探与开采马来西亚公司，为期12年，目前正在马来西亚海上钻井，直至2004年10月1日为止。1999年，海鹰号在马来西亚船坞进行改造，包括一个新型的电力系统、一个新型的高速钻井系统和移动安装吊车。在延长4年的合同期中，作业者埃克森莫比尔支付了总改进费用2300万美元中的2000万美元。

阿特伍德海洋公司的马克蔡尔德斯建议用半海洋活动钻井装置海洋探测号改装成一座海洋探测号的新型半供应船辅助的钻井平台，这种平台配有4台泥浆泵，采用它可使一座张力腿平台或桅杆式平台的建造和安装费用有非常大的节约，每磅的可变甲板载荷可减少3－7美元的费用。

其余的三座自立供应船辅助的半潜式平台是斯梅德维格的West Pelaut、West Menag和West Alliance。West Pelaut是1994年由远东莱文斯顿造船有限公司建造的，斯梅德维格称之是世界第一座“新建”的半供应船辅助的钻井平台。这种平台的甲板可变载荷2315吨，可居住120人，工作水深为10－2000米。West Pelaut自1994年以来就承包给文莱壳牌石油公司。2000年1－2月为埃尔夫石油亚洲公司和2000年6－10月为沙拉越壳牌伯哈德公司各钻一口井，与文莱壳牌石油公司的合同到2009年期满。

West Menag是由开普尔费雷尔工程服务有限公司于1999年以约1亿美元建造的，甲板可变载荷为2315吨，可居住120人，工作水深为10－2000米。此平台已承包给文莱壳牌石油公司，合同期从1999年至2004年。斯梅德维格获得3500万挪威克朗的复员费。平台目前正在刚果海上钻井，合同给予道达尔股份有限公司，直至2005年，2006年年底将进行更新。

West Alliance是于2001年以8500万美元的费用建造的。虽然其设计是以West Pelaut和West Menag为基础的，但其可变甲板载荷达到了3300吨，可居住130人，有能力在浅水和1829米深水中钻井，配有预先铺开的系泊系统。目前，该平台承包给昂纳卡尔马克萨有限公司，为期3年，于2003年7月开始在印度尼西亚海上钻生产井。

斯梅德维格亚洲有限公司曾在2004年4月宣布，该公司将根据与开普尔费雷尔工程服务有限公司在新加坡签署的协议建造另外一座半供应船辅助的钻井平台。这是一种West  Setia新型半供应船辅助的钻井平台，它不但是一座与West Alliance一样的六圆柱供应船辅助的钻井平台，而且增加了结构上的改进。斯梅德维格亚洲有限公司将支付9400万美元建造费用中的2900万美元。开普尔费雷尔工程服务有限公司负责平台的建造，预计2005年8月可建成，斯梅德维格亚洲有限公司负责提供钻井设备和头十年和经营及管理。开普尔费雷尔工程服务有限公司的子公司开普尔近海和深海公司的董事和首席执行官汤清洪指出，半供应船辅助的钻井平台具有改善的运动特性、大的可变甲板载荷能力和大的甲板空间，使其能够横靠张力腿平台和桅杆式平台在深水中作业。斯梅德维格亚洲有限公司曾于2004年宣告，该公司的供应船辅助钻井平台的利用率在2004年第一季度为87%，而在2003年第四季度为96%。