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《科学人》杂志报道，八月份的莫拉克台风冲垮了全台41座桥梁，这些断桥全属于跨径短、桥墩数多的梁式桥，只要一个桥墩被冲垮，整座桥梁就会断裂。学者因此建议，未来若是兴建超过 100米的桥梁，最好采用跨径大、不需立太多桥墩的斜拉挢，才能降低急遽暴涨的河水冲垮桥梁的风险。斜拉挢是用钢缆撑起桥梁重量，并以“斜拉”方式将桥身拉至桥塔固定。
最早的斜张桥是1784年建于瑞士，以木材斜拉的Loscher-type桥；1821年，法国Poyet-type桥已进步到使用钢棒悬吊桥面。直到二次大战后，斜拉挢才受到重视，主要原因是所需的建材很少，正好能解决战后物资缺乏的窘境。之后由于施工技术、材料力学、电脑计算速度等突飞猛进，再加上斜拉挢的桥塔及钢缆能组合出多种深具科技美感的造型，因此备受桥梁工程师的喜爱。台湾中央大学土木系兼任助理教授蔡俊镱表示，斜拉挢之所以能节省建材，是因为斜拉纲缆造成的力学特性，使得桥的跨径可以很长，不需立太多桥墩，而且可以使梁深变薄。跨径指的是桥墩与桥墩之间的距离，就目前技术，斜拉挢跨径可达1000米，如2008年完工的中国苏通大桥，跨径就长达1088米，相较之下，利用桥墩撑起桥面重量的梁式桥，一般只有30~50米。跨径大的好处在于面对山谷、大河、海洋等不易立桥墩的地方时，可以降低施工困难度及桥墩被河川冲垮的潜在风险。
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