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2009年10月16日上午，北京市规划委公布了地铁8号线二期、9号线、10号线二期、大兴线和亦庄线共5条轨道交通的规划方案公告。记者从市规划委了解到，目前5条地铁新线的具体走向已确定，全部已开工建设，但每个具体站点的车站站名还要以最终的公布结果为准。
8号线二期将分段运营 8号线二期共分为南北两段，总长约17.5公里，全部为地下线。北段北起回龙观十里长街与黄平西侧交叉口西北侧，与奥运支线的森林公园南门站相接；南段自奥运支线北土城站引出后，沿北辰路、鼓楼外大街、旧鼓楼大街、地安门外大街行进，终点为中国美术馆。共设车站12座，其中换乘站4座。 地铁8号线位于北京市的中轴线上，是贯穿北京市南北的骨架线路。线路北端如回龙观、西三旗、清河等地区，集中了大批保障性住房，线路开通后，将有效缩短北部居民的出行时间，同时有利于服务北部奥林匹克中心区、中部历史文化区、商业区等重要功能区。 8号线二期将采取“建成一段，开通一段”的分段运营模式。其中北段也就是森林公园站至回龙观东大街站力争在明年年底前先期开通运营。这段地铁全长10.7公里，设6座车站，在森林公园站与8号线一期连接，在霍营站与13号线换乘。
9号线将缓解北京西站拥堵 地铁9号线是一条位于城市西部整体呈南北走向的线路，与线网中的多条线路交叉换乘，将大大改善城市西部的交通状况，缓解北京西客站的交通问题，对改善丰台区的出行条件、提升城市品位、改善投资环境等都具有重要意义。 9号线路起点设在丰台区郭公庄，跨规划六圈南路设郭公庄站，之后线路进入万寿路南延路一直向北，至广安路路口前线路右转向东，然后穿过西三环中路六里桥，向东至羊坊店路路口左转向北，再沿羊坊店路向北，在复兴路设军事博物馆站与地铁1号线相交。线路继续北行下穿玉渊潭公园，沿首都体育馆南路向北，终点站国家图书馆站，并与地铁4号线相接。 9号线线路全长约为16.5公里，全部为地下线，共设地下车站13座，其中新建11座；新建郭公车辆段1座。 与8号线二期的模式类似，9号线也将力争在明年年底前先行开通运营部分线段。
10号线二期与一期形成环线 地铁10号线二期将与一期连通形成北京第二条地铁环线。 10号线二期工程起于一期劲松站南端，线路沿东三环南路南下，在分钟寺桥折向三环外；沿规划龙爪树路南行，而后转入规划石榴庄路；沿石榴庄路向西至京开高速公路，经玉泉营建材市场、下穿京九铁路及规划京沪高速通道后沿看丹路西行，在刘家村处转向北下穿国铁丰台编组站；沿四合庄西路、前泥洼路、西局中街、莲怡园东路向北至吴家村路转向东北，穿过国铁北京西机务段后沿西三环路向北，至永定河引水渠转向西北沿蓝靛厂南路北行，至火器营转向东至一期巴沟站西折返线即本线终点。线路全长约为32.5公里，全部为地下站，共设24座车站，其中换乘站7座；新建宋家庄停车场和五路停车场各1处。计划分段运营，其中西北段巴沟站至车道沟站全长3公里的一段，拟设3座车站，2011年底前力争先期开通。
亦庄线可换乘京津城际铁路 亦庄线位于北京市东南复合交通走廊上，起点与地铁5号线、10号线相接，终点与京津城际铁路及市郊铁路S6线换乘，是服务于亦庄新城的重要轨道交通线。 亦庄线自宋家庄站向南，至顶秀家园转向东，在城外诚设站后向南经小红门中心区及旧宫东地区，后线路转向东进入亦庄开发区，沿文化园西路、宏达路、康定街后下穿通惠排干渠向东到达亦庄火车站。 线路全长约为23.3公里，全线新建车站14座，其中6座地下站，8座高架站，全线换乘站1座，宋家庄停车场和台湖车辆段各1座。预计将在明年年底前建成通车。 本报记者张楠 J204 王金辉 制图 H120
乘大兴线可直达西单 大兴线北起丰台区公益西桥站后，南至大兴区天宫院站，与地铁4号线构成贯穿城区的一条南北向交通走廊，加强了大兴新城与中心城的连接，实现了中关村产业带与大兴产业带的优势互补，联络了动物园、西直门、北京南站等交通枢纽，沟通了新街口、西单及大兴区，成为北京市南北客运的大动脉。 大兴线自地铁4号线马家楼站南侧接轨点，沿槐房西路向南，至范家庄路转向西，与京开高速公路相交后沿京良路继续向西，至兴华大街转向南贯穿大兴新城，与京山铁路相交后沿新源大街向南至终点天宫院站。 大兴线线路全长约21.7公里，其中地下线长度为17.4公里，并设有3.6公里的高架段。新建车站11座，其中除了西红门站为高架车站外，其余10座全部为地下车站。新建南兆路车辆段1座。预计将在明年年底前建成通车。目前，大兴线沿线的土地地块已陆续推出上市。 |
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