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今天才发现，有人指责中石化和中石油卖国，原因是两个公司出口的成品油价远低于国内的成品油售价。 具体的论据是：“11月的商务周刊统计，1-8月中国出口成品油1496万吨，出口额66.5亿美元，平均每吨444.5美元/吨，折合人民币3036元/吨。汽油密度为0.739，1吨汽油大致等于1353升；柴油密度为0.86，1吨柴油大致等于1163升。也就是说，按1吨成品油大约=1258升计，平均的出口价格是：3036/1258=2.4元/升。” 我对中石油和中石化没有什么特别的好感，只是觉得这件事情比较好玩，所以花了点时间看了看海关数据，用数据说话才是真理。我得说，上面的文字里引用的1496万吨和66.5亿美元都是对的，除此之外，别的计算或多或少有点问题。 首先，中国出口的成品油里分几大类：汽油，柴油，煤油，燃料油和渣油，大致的比例是60％多是比较值钱的汽油，柴油和煤油，剩下的略微不到40％是相对不太值钱的燃料油和渣油。为了具有可比性，我觉得还是比较专注的看汽油和柴油比较合理。下面第一张表是今年一月到十月中国出口的汽油和柴油的数量以及金额。
这些都是海关的原始数据。 下面我要把这些数字转化为元/升，这里就需要一些额外的数据了。一是汇率，我用6.82元/美元，这应该没有什么争议。二是一吨柴油和汽油分别对应多少升，我就用上面引用文字里的数据，也就是：“1吨汽油大致等于1353升，1吨柴油大致等于1163升”。于是我得到了下面的这张表。很明显，出口的汽油和柴油的价格要比上面引用的文字里稍微高一些，而且最近几个月，明显的上涨。
因为这里是裸油价格，如果要在国内销售，还需要有不少稅费，包括增值税、消费税、城市维护建设税和教育费附加。最后一件事情，是把前面计算的价格，加上税费之后的价格计算出来，这样才和国内的批发价格具有可比性（零售价还包括加油站的利润和其它成本）。消费税比较简单，汽油1元/升，柴油是0.8元/升，增值税是17%，城建税和教育费加在一起似乎是10%。我就按这些比例计算（不是完全确定，有明白的人可以指点一下，增值税有多少可以抵扣也不是特别清楚），下面这张表就是我计算后得到的油价，然后和相应的国内批发价相比较。
假设我上面做的这些是对的（很有可能有错误的地方），那基本的结论就是，出口的油价，在经过各种调整之后，还是要比国内的批发价在今年多数时候便宜一些，但远没有骂卖国的那位说得那么危言耸听。而且，中国有很多油是出口到港澳和一些比较诡异的国家，这里面有没有政策性的补贴就不清楚了。 |
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