瘾历史：波音 7X7 系列飞机（上） 波音的 787 Dreamliner 经过了无数次的延误，终于在前两天顺利完成了试飞，开启了大家都耳熟能详的 7X7 系列飞机的新页。在 787 之前有哪些前辈呢？这里小姜带大家来回顾一下波音民航机的历史。 波音公司（The Boeing Company）是目前世界第一大的飞机制造商，于 1916 年成立。波音早年开始就专注在大型飞机的领域，于 1933 年就推出了第一架全金属的民航机 Boeing 247；1938 年推出第一架加压客舱的客机 Boeing 307； 二次大战期间发展的大型轰炸机 B-17 和 B-29 更是让波音在大型飞机的设计和生产上居于世界领先的地位。然而，二次大战刚结束时，大量的飞机订单被取消，造成 70,000 人失业。如果波音要能存活下去的话，就必须立即找到能在战后延续生意的市场。波音看上了运输机，因为运输机可以卖给军方，也可以当成客机卖给民间航空公 司。于是，波音以自已的经费，开始研发型号为 367-80 的喷射运输机／民航机两用飞机... *上图是 747-8I，即将在 2010 年交货给德航的新一代 747 [瘾历史：波音 7X7 系列飞机（下）]Boeing 707  Boeing 367-80（又称 "Dash 80"）便是 Boeing 707 的前身，从 Dash 80 开发出来的军用运输机被赋予 C-135 的代号，而民航机就是 707 了。707 不是第一架喷射民航机（这个头衔由命运凄惨的 de Havilland Comet 取得），但毫无疑问的是第一架成功的喷射民航机，从 1958 年到 1994 年间，一共生产了 1010 架。707 的早期版本有四具 JT3C-6 涡轮喷射引擎（所以引擎看起来小小的），而后来在加长版的 707-320 上，则有推出使用涡轮扇引擎的版本。目前各大航空皆已将 707 汰换完毕，只剩下几架在小型航空公司和私人的手里，倒是美国空军还有不少架军方版的 707 在运作，主要是 KC-135 空中加油机，和 E-3 空中预警机。Boeing 707 的安全纪录不特别优良，多年来一共有 166架飞机毁损（总产量的 1/6!)，2733 人丧生。[Boeing] [Wikipedia] Boeing 727  Boeing 727 是波音的第二架民航机，也是一架三引擎的商用客机 -- 在当年引擎可靠度还没有特别好的时候，三个引擎被认为是在经济效益和安全性之间的一个不错的平衡。因为 727 可以在比较短的跑道上起飞，加上中等长的航程，727 被大量运用在连接大型的国际机场和中型的地方机场，因此在 1963 年到 1984 年间，一共生产了 1832 架之谱，是史上产量第二大的民航机。不过因为 727 采用的是低旁通比的涡轮扇引擎，噪音特别大，再加上三个引擎比较耗油，2003 年起大部份的 727 都已经被淘汰，现在要看到 727 也不容易了。727 一共有 282 次飞航事故，造成 106 架飞机损毁、3703 人死亡。[Boeing] [Wikipedia] Boeing 737  Boeing 737 是波音最成功 -- 或许也是历史上最成功的一架民航机，总生产量已达 6200 架之谱，而且随着「更新版」的 737 在 90 年代末开始贩卖，还有千多架的 737 订单够波音忙好一阵子。737 准备上市的时候，在开发进度上已经输给竞争对手不少，所以波音决定以共享 727 的 60% 结构的方式，来减少开发的成本。737 和 727 最主要的不同点，在于 737 只有两个装于机翼之下的引擎，而不是 727 的三个。因为 737 的引擎位置很低，到了后来引擎升级变大的时候，还不得不把引擎的底部压扁，变成有点御饭团的形状 XD（参见上图）。 737 的发展一共经历了三个阶段，第一代的 737（737-100、737-200）使用的是和 727 一样的 JT8D 低旁通比涡轮扇引擎，八零年代的第二代的 737-300、737-400 及 737-500 则是改用较省油的高旁通比涡轮扇引擎。第三代的 737-600、737-700、737-800 和 737-900 在九零年代末期面世，从各种角度来说，都和新飞机没什么两样。除了换成了电子式的驾驶舱、机翼和引擎也都换过，让燃油效率增加了 7%。到 2009 年六月为止， 737 一共发生 295 次事故，损失 144 架飞机，3847 人死亡。虽然数字看起来得大，但考虑到机队的庞大（同一时间全世界平均有 1250 架 737 在天上穿梭！），和 737 主要飞短程航线，起降次数大于长程航线的飞机甚多，事实上 737 的安全性在民航机中是数一数二的呢！[Boeing] [Wikipedia] Boeing 747  波音 747，这架还需要特别介绍吗？在 A380 推出前的 37 年间，747 一直保有旅客载客量的纪录，是和「大飞机」、「人类飞行的最高成就」经常划上等号的机种。747 最显著的特色 -- 前段的突起 -- 来自已它早年做为新世代军用货机设计竞争者的历史。当时为了方便货物的装卸，747 的前身被设计成鼻头和尾巴都能打开的设计，将驾驶舱移到突出在上方的「驼峰」里，则有助于保持货舱为一个通畅的圆柱型。虽然波音后来输掉了这个设计竞赛 （得胜的是洛克希德的 C-5），但原本是军用货机的设计被波音转变成了客货皆可的 747，到最后反而是 747 笑到最后了 XD。 747 也在进行大改版，新推出的 747-8 系列飞机采用了来自 787 的引擎和驾驶舱技术，应当能比现有的 747 更省油。货机版的 747-8F 已经投入营运，而客机版的 747-8I 则预计明年投入营运，是波音和 A380 竞争的主要筹码。747 一共有 123 次事故，造成 48 架飞机毁损、2850 人死亡。[Boeing] [Wikipedia] |
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