呼啸而来 湖北时速引领全国

呼啸而来 湖北时速引领全国    左图：合武动车 　　 文/《楚天都市报》记者董凤龙 　　2009年4月1日，合武铁路动车组穿越巍巍大别山，呼啸而来，将湖北铁路带入高速时代。12月26日，武汉到广州客运专线开通，动车组时速达到350公里，更是开启了中国的高速铁路时代。  　   2009年，我省的高速公路建设“高速”前行：新开工13条高速公路，投资近400亿元，沪蓉西高速公路全线建成，鄂西山区成坦途，除神农架外，其他市州都进入了高速公路网络。    　 民航业也“展翅高翔”：2009年11月20日，武汉天河机场迎来第1000万名旅客，跻身千万级机场行列......    　 从时速250公里到350公里，从合武铁路到武广客专    　 武汉开启中国高铁元年    　 12月21日早上，中铁大桥局职工小周在汉口站登上了D3012次动车组，前往南京的公司项目施工现场。在今年4月1日之前，小周往返南京都是乘坐飞机。    　 4月1日，合武铁路建成通车。时速250公里，使武汉到合肥的铁路距离从8小时缩短到2小时，到南京从10小时缩短到3小时，到上海从9小时缩短到5小时以内。    　 10月1日，武康二线动车组上线运行，武汉到襄樊从4小时缩短到2小时，到十堰从7小时缩短到3个多小时。    　 如果说1906年4月1日，京汉铁路将隆隆火车声带入汉口，意味着湖北进入了铁路时代，那么，2009年合武铁路通车，则意味着湖北开启了高速铁路时代。     　武广客专更是吸引了全国甚至世界的目光：世界上里程最长的时速350公里的客运专线，武汉到广州从10多个小时骤然缩短到2小时57分。湖北时速正引领全国。    　 2009年12月26日，武广客专开通。此后，老京广线主要行货车，武广客专专门跑客车。    　 在广东工作的湖北人徐弘网上发帖：“今后过年回家，应该不用担心买不到火车票了，也不用去买全价的飞机票了。”    　 高速铁路新时速，有这样的数据支持：截至11月底，全省境内开工建设的23个铁路项目完成投资972亿元，其中，今年完成投资310亿元。    　 武汉新火车站傲然挺立杨春湖畔，从武汉站北望，天兴洲长江大桥飞架南北，南来北往的火车，从此无需再挤武汉长江大桥过江。    　 武汉北编组站、天兴洲公铁两用长江大桥等7个项目已建成投运，武广客专、焦柳线洛张电气化改造即将投用；宜万铁路和京九、汉口站改造等5个项目明年建成投用。汉宜铁路、石武客专、渝利铁路和武九、长荆铁路电气化改造等8个项目，武汉到咸宁、黄石、鄂州、黄冈4条城际铁路，正在全面推进。    　 武汉铁路局局长余卓民表示，未来4年，省内每年的铁路建设工程投资额都将超过380亿元，相当于每天投资1.04亿元。    　 到2012年，随着石武客专、汉宜铁路的建成，武汉将实现到北京4小时、到重庆4小时、到上海4小时、到深圳4小时的梦想。    　 在中国的高速铁路网里，武汉注定将成为一个圆心。    　 七年劈开天路 鄂西变成坦途     　荆楚高速公路联成网络     　鄂西山区，千山万壑中，建设者们披荆斩棘，用7年的时间，书写了天路传奇。     　沪蓉西高速是我省有史以来投资最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路工程，也是目前世界上建设难度最大的山区高速公路项目之一。    　 从此武汉西进恩施只需5小时，到重庆也只用8个小时，比以前缩短一半以上的时间。    　 今年，我省共开工了13条高速公路，总长达778公里，投资规模达近400亿元。除神农架外，其他市州都进入了高速公路网络。    　 2010年，我省将开工建设16条、近两千公里高速公路。     　天河机场跻身“千万级”行列     　武汉正成国内中转航空枢纽    　 2009年11月20日9时20分，武汉人项洪钢走下飞机舷梯，成为武汉天河机场今年的第1000万名旅客。天河机场从此跻身千万级机场行列。    　 湖北机场集团总经理韩志亮说，这是武汉航空枢纽建设的一个重要里程碑，标志湖北民航业进入了新的发展阶段，也是湖北综合经济实力攀升的体现。    　 今年春天，国航湖北公司宣告成立，武汉成为全国除北京外唯一拥有3大航空公司设立基地的城市。    　 明年的天河机场，T3航站楼和第2跑道即将开工。建成后，武汉机场将成为国内中转航空枢纽，从武汉出行更方便