水泥混凝土道面常见病害及施工预防措施
机场跑道为飞机提供了一个安全的起降运行场地,而道面质量的好坏,更是直接影响着飞机起降的安全.作者根据工作中接触到的多个机场道面破损情况,结合施工管理和监理工作中的体会,对水泥混凝土道面的质量问题,从施工控制的角度,对其表征危害,产生原因,施工中相应控制办法几方面分别加以论述.
一,混凝土板块裂缝
1.裂缝类型及危害
板块裂缝主要有发状裂纹,局部性裂缝和全面性贯穿裂缝.发状裂纹,只是浅表层细小裂纹,影响表层的耐久性和抗磨.局部性裂缝,如板块角隅处折裂和不规则断裂;全面性贯穿裂缝,如工作缝(即两次浇筑的混凝土接缝)处断裂,或板块横向裂缝.混凝土道面板的裂缝和断裂,都破坏了板块的整体性对于板块断裂,会致使雨水下渗缦软道基,同时由于板块面积变小,加大单位面积对跑道基层的压力,致使基层产生不均匀变形,从而造成道面板块高低不平.另外,板块裂缝中掉进杂物,当混凝土热胀时,易挤碎裂缝两侧的混凝土,加速道面的破损.
2.原因分析
(1)浅表层发状裂纹主要是养生不够,表层风干收缩所致.
(2)角隅处的裂缝,是由于角隅处与基层接触面积较小,单位面积所承受的压力大,基层相对沉降就大,造成板下脱空,失去支承,角隅处便易断裂.角隅处震捣不实也是一个原因.
(3)板块横向裂缝可能有两种情况,一种是切缝时间过迟,造成了收缩裂缝;一种是开放交通后,道面基层有下沉,造成板块折裂(包括纵向和不规则裂缝).
(4)土基强度不够或不均匀,致使道面板块失去稳定支撑,最终导致板块断裂.
(5)春秋两季施工的混凝土道面,白天与晚上的温差大,因温差影响产生较大的翘曲应力而产生板体开裂
(6)由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝原因主要如下:.水泥的技术指标不稳定而造成的开裂..混凝土的振捣,某个断面振捣过多,造成该断面混凝土产生分层离折,致使上层浆体含量多,下层骨料集中,上下层收缩值大小的差异造成断面出现裂缝..施工中两车料相接处振捣时,由于疏忽,使振捣不密实,蜂窝较多,形成一十强度薄弱的横断面..施工协调不利,当混凝土达塑性强度时,由于旁边重型车辆行驶或其他施工机械的操作产生振动,造成板体有可能出现裂缝.
3.预--施
(1)混凝土道面板成活终凝后及时覆盖养生,养生期间必须经常保持湿润,绝不能暴晒和风干,养生时间一般不应少于2周.
(2)切缝时间:当混凝土达到设计强度25%一30%时即可切缝.以切缝边不出现过太毛茬为宜.
(3)水泥混凝土道面对道基各种沉降非常敏感,很小的变形也会使板块断裂,因此对道基和基层的密实度,稳定性,均匀性必须严格要求.
(4)角隅处要注意对混凝土的震捣,必要时甚至可加设钢筋,对道面下基础变化地段,可采取另加钢筋网片的加固设计
(5)控制拌制混凝土所用原材料,特别是水泥的技术指标,要符合相应标准要求.
(6)混凝土振捣时,注意那些易产生不密实的部位的振捣;防止发生过振产生的混凝土分层.
(7)施工浇注中防止混凝土振动开裂等特殊问题.
二,板面起砂,脱皮,露骨,孔洞,死土坑
1,现象及危害
混凝土硬化后,板面表层粗麻,砂粒裸露,细料脱落骨料外露,出现水泥浆皮脱落,甚至出现由于混块,砖块等软颗粒形成的死坑.上述混凝土病害的摹期,交流出现,降低了混凝土板的抗磨性能;失去保护层,随着时间的延长,可能出现深度的破损,出坑,造成道面的严重不平坦,降低道面的使用寿命.而对于混凝土道面板表面出现杂质的情况,说明混凝十里很可能也存在软弱杂质,相当于混凝土内有空洞,影响混凝土的整体强度.
2.原因分析
(1)混凝土的水灰比过大,板面出现严重泌水现象威活过早或撒干灰面,也是使表层剥落的一个原因.
(2)振捣后混凝土板厚度不够,拌砂浆找平或用推擀法找平,从而形成一层砂浆层,造成混凝土表面水灰比不均匀,出现网状裂缝,使用后在飞机和地面车辆轮胎的反复作用下,甚至出现脱皮,露骨,麻面等现象.
(3)混凝土板养护洒水时间过早,在浇筑中或刚刚成活后遇雨,还未终凝的表层受过量水分的浸泡,水泥浆被稀释,不能硬化,变成松散状态,水泥浆失效,析出砂粒,开放交通后表层易磨耗,便露出骨料.
(4)混凝土板因施工质量差,或混凝土材料中夹有木屑,纸,泥块和树叶等杂物,或春季施工,骨料或水中有冰块,造成混凝土板面有孔洞.
(5)未把住材料质量关,主要是骨料中不洁净,含杂质多,又未采取措施予以清除.
3.治理方法
(1)要严格控制混凝土的水灰比和加水量.
(2)不能过早洒水养护,应该在混凝土终凝后再开始覆盖洒水养护.
(3)雨季施工对运送混凝土车辆,铺筑现场应分别加设防雨罩,防雨罩棚.
(4)防止混凝土浇筑时,混入木屑,碎纸和冰块;除对砂,石骨料做级配筛分和含泥量试验外,还要特别注意严禁使用含杂质过多的骨料,对少量杂质也应清除.混凝土应振捣密实.
三,相邻板落差过大_现象及危害混凝土道面板在纵,横直缝两侧有明显高差(错台),有的达2.从使用功能上看,道面不平,将严重影响飞机运行的安全性,舒适性,对飞机的整体结构,零部件造成不良损伤.从对道面结构质量影响来看,对相对低一侧板体加大的冲击力,会使低一侧的板更低,严重时会造成道面的过早破坏.
2原因分析
(1)对模板高程控制不严,在摊铺,震捣过程中,模板浮起或下降,或者混凝土板面高程未严格用模板顶高控制,都可能是造成混凝土板项高偏离的原因.
(2)在己完成的仓间浇筑时不照顾相邻已完成板面的高度,造成与相邻板的高差.
(3)由于相邻两板下的基础一侧不实,通航后造成一侧沉降.
3.预防措施
(1)必须严格用模板顶高程控制道面板高程.
(2)在摊铺,震捣过程中要随时检查模板高程的变化,如有变化应及时调整.
(3)在摊铺,震捣,成活全过程中,应时刻注意与相邻已完板面高度相匹配.
(4)对土基,基层的密实度,强度应严格要求,对薄弱土基应采取处理措施.
四,扳面平整度差
1.现象及危害道面混凝土板块有鼓包,缓坑,浅搓板状波浪,或出现留有脚印,草袋印等问题,不仅影响道面平整度质量和外观质量,而且平整度偏差大,易形成道面积水,加上飞机起降引起的颠簸冲击,道面极易损坏同
