宝来车主高速惊心动魄事故经历 （zt） - 大众 - 麦卡车会论坛 - Mycar168

宝来车主高速惊心动魄事故经历 （zt）

几天前，在办公室楼下我将宝来车的钥匙，行驶证，随车文件以及保存完整的维修和保养纪录一并转交给它的下一任车主。他对转让的价格很满意，试驾后对车况更是赞赏有加。看着他高兴的样子，总觉得应该再跟他说些什么，于是我给他讲了我与这部车一段惊心动魄的故事。 　　事情要从我在02年初买了自己的第二部车宝来1.8T开始讲起。早在01年初我就听说一汽大众将国产捷达的第四代车型BORA（最初译为“跑乐”）。当时我还开的是一部1.36的化油器富康，富康虽然没有大毛病，但毕竟动力较弱，特别是被强制安装了三元催化以后，高速最多也就只能跑到130公里左右，听说这款新车以动力出众而闻名就特别动心。先在国外网站看到它的外观，原来是“剪短一节”的PASSAT！不过其1.8T的发动机还是很吸引人，当时这款发动机还没有配备在PASSAT上，只有奥迪A6用。奥迪的发动机装到了捷达上，想象一下也可以感受出其强劲的动力表现，喜欢啊——下辆车就买它了！没看到车也不知道价钱就已经在心中下了“订单”。 　　宝来是01年8月23日在长春下线，12月9日全国上市，1月11号我已经开着它走在去验车上牌的路上了！行驶在四环路上，加速--轻转方向--回轮，前面的车已经被撇在身后了。“这车卖给您，真是找对主儿了”！听着身边销售代表肉麻的吹捧，我全然不觉。转眼间，几个月过去了，我和宝来的磨合也更加出色，以往的行车纪录不断被刷新：京沈高速跑出220KM的极速，35分钟跑完北京到天津的高速，平均时速170，红绿灯前起步1档60，2档破百。“车是神车，我是神人”如今论坛中BS大众车主的讽刺，套用在当时的我身上也算恰当了！ 　　02年6月的一天，我开着宝来带上LP和一位国外回来的朋友走八达岭高速去郊游，同往常一样一样，一上高速就撒开了花儿，不觉间车速已达190KM，走到沙河镇的一段路上，前方一部飞跑的小面和一部缓行的奥迪并行挡在了前面，这种事在中国应该是司空见惯了，很多“同胞们”还不具备在超车线超车后，迅速驶回行使线的意识。于是我也入乡随俗的选择了从最右侧车道超车，这时我注意到右侧有个入道口，一辆大公共正准备驶入高速路。按我当时的车速我完全可以迅速超过左侧小面，并不影响大公共驶入主路。但大公共的司机可能也看到了我，他应该是担心我走在右侧车道会影响他上道，于是没有在入道口的加速线上有任何迟疑直接并入右侧车道，挡在我前面（先抢道，后提速，这是大车司机们常用的技巧）。但我当时却没有料到，大公共车速大概也就70/80，而我足有近200，瞬间就接近了，我不得已急踩刹车，还略带了一点方向，想从大公共的左侧躲过去，但此时车身一抖，车子甩尾了！伴随着刺耳的轮胎声我的车侧滑着超过了左侧的小面，冲向了左侧护栏，马上要撞上时我下意识地打了一下方向，松了刹车，这回车子又冲向右边直奔那辆大公共。也许是大公共已经加速了，也许是我的车速已经降下来一些，此时接近的速度不是很快。一瞬间，我还在想是不是去追尾大公共，求个车毁人存的结果。但本能还是让我踩了刹车，又打了方向，结果是再一次的侧滑。这一次是侧滑到了大公共的左前方，又经过两次摇摆后，在一片惊叫中我才重新控制住车。随后我将车缓缓驶入一个加油站，检查了轮胎，看看没什么问题才继续上路，不过我已经被赶离了驾驶席，LP接管了方向盘。 　　此后很多年里，这次事故总是让我难以忘怀。它让我改变了很多想法，包括对人，对路，对车的认识。以前我对自己的驾驶技术总是充满自信，我在考试最严格的德国考取的驾照，接受过特殊路况的驾驶培训，应对夜间路，山路，湿滑路都算有经验。10多年来（当时还不到10年）没有过任何事故，包括最小的刮蹭。但正是这种过度的自信把我推到了危险的边缘。而至于中国目前的路况应该说是相当的复杂，人们开车的随意性比较强，路面上的车速也相差很多。所以，你只有随时保持警惕，才能真正保护好自己。直到今天我还认为我最终能救车脱险和当时注意力高度集中也有一定关系，当然在那样的速度上也不会有谁还漫不经心的。 　　至于说到车，我就相信车子的安全性能不仅体现在承受撞击的能力，或是有多少个气囊，主动安全性能也同样重要。我对主动安全性能的理解主要在几个方面： 　　1、紧急变线能力。这一点主要体现在底盘的扎实和转向的设定上。如果车子的悬挂过软，或转向比设定过大虽然会在日常驾乘中感觉方便舒适但应对紧急情况的能力会有所下降。就这一点来说SUV并不总是最安全的，高重心，软悬挂会让它更容易失控。 　　2、主动安全配置。主动安全配置都是以防止车辆失控为目标的，象ASR，ESP，EBD这些配置在关键时刻会助你脱险。另外，与车辆性能匹配的高附着力的轮胎也是非常必要的。这里特别借用一下“婚礼门”事件中的雅阁案，我一直不认为事故的关键在于钢板或焊接质量，而宁愿相信钢板更薄，但底盘扎实且主动安全配置全面的马自达六同样的情况下或许有脱险的机会。 　　3、途中加速性能。动力在大多数时候是危险的源泉，但也不尽然。在超车时，特别是借道超车时，良好的动力可以帮你缩短超车距离，保护自己和别人的安全。 　　4、连续制动的能力。任何车辆在连续紧急制动后刹车性能都会有所衰减，但安全性能好的车子应该将这种衰减降低到最低限度。 　　至于宝来在这次事故中的表现我觉得应该是得失各半，好在它的底盘比较扎实，方向也算准确，缺点是轮胎的附着力不够，没有ESP（早期的宝来都没有）其实我也不确定ESP在那样的车速下是否还能有效。但最重要的一点既讲给爱车的下一任车主，也写给每一位开车的朋友：神车也好，神人也罢，速度可以摧毁一切。