青烟威荣城铁昨开工

水母网  日期: 2010-03-18  来源: 烟台晚报  

动员大会现场。新华社 　　鸡鸣一声出港城 　　抵达青威声未息 　　昨天中午，青烟威荣城际铁路、青岛北客站、海天至青岛铁路、临沂至临沭铁路四大项目在青岛同期开工。备受烟台市民关注的青烟威荣城际铁路终于掀起“红盖头”。 　　烟台境内共设7站 　　实现全天候运行 　　规划建设的青烟威荣城际铁路自青岛北站引出，沿胶济铁路左侧，经城阳后跨过胶济铁路，折向东北从即墨西侧经过，然后向北跨过既有蓝烟铁路，基本并行蓝烟铁路西侧，引入既有莱西、莱阳站后，经桃村至西陌堂，一路向北进入烟台站；另一路向东沿烟威高速公路到达威海市，然后折向东南，到达荣成市。 　　青烟威荣铁路正线全长299公里，烟台境内最长，共146.31公里，在青岛范围约84公里，威海约69公里。烟台地区设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站，站点总数居青、烟、威三个地级市之首。 　　作为我国第一条非省会间城际高速铁路，这条铁路实现公交化、全天候运行。乘客可通过此线更加快捷地进行济南、北京、上海等远途旅行。 　　并入高速铁路网 　　烟台改写无高铁历史 　　目前，烟台地区铁路主要由蓝烟线、烟大轮渡线、青荣城际引入烟台联络线、龙烟线组成。地区内客运系统以烟台站为唯一客运站、区段站、货运系统维持既有格局。 　　青烟威荣城际铁路开通后，将通过青岛与青岛至太原客运专线（其中胶济客专、石太客专已建成）连接，在济南与京沪高速铁路相连，在石家庄与京广客运专线相连，能够有效缩短烟台至全国各大城市的时空距离，改写烟台无高铁的历史。届时，现行蓝烟铁路、桃威铁路将逐步实现客货分离，我省将全面融入我国快速客运网络。   　　打造“一小时通勤圈” 　　迈进“同城时代” 　　青烟威荣城际铁路开通后，胶东半岛线路运力紧张的局面将大大缓解。到时，烟台至青岛的运行时间从以前3.7个小时缩短至1个小时，烟台至威海的运行时间由以前近1.5个小时缩短至约30分钟，真正实现半岛“一小时通勤圈”，使半岛显现“同城效应”，成为一条快速、安全、环保、大容量现代化轨道客运大通道。 　　有关专家表示，半岛“同城效应”最主要优势在于加强相邻城市间的一体化合作：一方面，将大大减少城市间生活成本, 加强地区间亲缘、地缘、文缘的交流，促进生活向快节奏、高质量的现代化方向发展。另一方面，加快城市间商务活动进一步活跃，加快旅游休闲、购物、会展、文体娱乐、商贸等方面的互补合作，在区域经济协作发展上意义深远。 　　桥隧占正线全长56% 　　过居民区时降噪减震 　　青烟威荣铁路项目的建设对优化交通运输结构，构建资源节约型、环境友好型现代化交通体系，促进胶东半岛经济持续、健康、快速发展具有重要意义。为此，项目在规划设计时，采取架设桥梁、开设隧道的方式尽可能节省用地，桥隧占正线全长的56%。 　　同时考虑到线路所经地区多为丘陵和平原，多耕地，自然保护区、风景名胜区、水源保护区、文物古迹众多，旅游资源丰富且主要分布在海岸。专家最后确定的方案绕开了马山自然保护区、崮山水库、坤龙水库等，经过居民区时采取降噪、减震等措施，使对居民的影响降到最低。 　　中心市区融合再获动力 　　沿线崛起交通经济带 　　“中心市区的融合，将由此获得巨大动力。”有关专家分析表示，从烟台城市化发展程度看，目前芝罘、开发区基本连成一片，而福山、莱山、牟平三区之间仍存在开发的“空档地带”，城郊化现象明显。当前青烟威荣铁路为我市城市一体化发展带来重大机遇，尤其是“福山南—烟台南—牟平”沿线大动脉恰好把三区一体连接起来，将进一步激活沿线的商业、房地产、运输业等发展，有效加快中心五区的融合发展，尤其对牟平区的带动和激发作用重大。沿线镇村有望隆起一条交通经济带。 　　旅游地产等多行业受益 　　百姓生活更幸福 　　青烟威荣铁路带来的经济受益，同样备受关注。有关专家认为，旅游、地产以及生活性服务业等，将成为率先受益的行业。 　　作为全国知名的优秀旅游城市，烟台旅游资源丰富，与青岛、威海比具有差异性，随着城际铁路的开通，这条线将有望成为一条名副其实的“旅游休闲黄金线”。而随着“一小时生活圈”的拉近，烟台可以考虑吸引青岛部分市民、外来工作人员来我市生活居住。粗略估计，我市平均房价每平方米比青岛大约低1500-2000元，按一套100平方米的房子购置算，将节省15到20万元，颇具吸引力。 　　此外，由于城际铁路以服务居民出行为主，今后三市之间客流主要是生活、旅游休闲、探亲为主，尤其以旅客短途消费为主。因此有专家建议我市要围绕生活和旅游购物，做好商业开发和服务文章。   　　名词简介： 　　青烟威荣 　　城际铁路 　　根据规划，青烟威荣城际铁路设计为客运专线铁路，正线数目为双线，途经青岛、烟台、威海三个地级市。项目设计时速250公里，预留每小时350公里，电力牵引列车运行。项目总投资371.3亿元，总工期为3年零6个月。建成达速后，烟台直达青岛和威海的时间分别缩短为1小时和0.5小时。

 

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铁路为媒，青烟威共话“桃园结义”（晚报第十一版） 水母网  日期: 2010-03-18  来源: 烟台晚报

铁路为媒， 　　青烟威共话“桃园结义” 　　备受我市市民瞩目的青烟威荣城际铁路昨天正式开工。这条铁路的开工建设，对青烟威3座城市经济和社会发展，将带来十分重要的推动作用。城际铁路究竟会给这三座城市带来哪些令人惊艳的变化，咱们老百姓的生活将有啥甜蜜的期待？ 　　YMG记者与青岛、威海当地媒体记者联动，采访了相关人士—— 　　兄弟拉手 　　青烟威荣城际铁路昨天正式动工，YMG记者采访了烟台市铁路建设管理局副局长戴勇，为读者探探城铁开工背后的故事。 　　“目前规划建设的青烟威荣铁路是省内设计标准最高、设计档次最高、设计时速最快的一条铁路。更值得一提的是，这条高铁从青岛周边接入全国高速铁路网，有力促进烟台融入全国高速铁路网，能够大大缩短烟台至全国各大城市的时空距离，届时烟台通行济南、北京的时间可分别控制在3小时、5小时之内。城铁对提高烟台乃至山东半岛区域竞争力具有重要意义。”戴勇表示，有了高铁之后，将进一步改变烟台以往交通末梢的地位，城市形象将得到较大提升，对我市经济和社会发展具有举足轻重的双重意义。 　　青烟威荣城际铁路对烟台意义重大，市委、市政府高度重视，我市交通部门按照上级部署，抢抓机遇，全力推进。城际铁路项目批复前期，项目组多次召开前期协调会，包括项目建议、可研报告、环评、海域评价等一系列的项目评估论证会，协调解决城际铁路前期工作，涉及青、烟、威、荣途经地市以及来自全国的知名专家。戴勇说：“这些会议绝大多数由我市承办，这些重要会议在烟台召开恰恰说明了上级有关部门对烟台工作充分信任和高度肯定。” 　　这条高标准铁路开工的背后是烟台人辛勤的劳动和不懈的努力。青烟威荣城际铁路项目自2008年底重新启动以来，我市交通运输部门快速高效地配合省发改委、济南铁路局、铁三院完成了项目初测、定测工作，办理了需我市出具的各种支持性文件，成功通过了国家发改委、铁道部组织的三次重要的专家评审，争取国家发改委于2009年11月批复了项目建议书，确保了关系我市核心利益的重要事项全部得到国家的支持。 　　“通过一年的艰辛付出，该项目可研之前的所有工作全部顺利完成，项目可研报告也于2009年12月底完成了国家发改委有关部门的会签。今年3月3日，在国家发改委召开的第一次审查项目的主任办公会上，青烟威荣城际铁路项目从近百个项目中脱颖而出，并顺利通过审查，这标志着该项目可行性研究报告通过国家发改委批准，即将转入正式实施阶段。”戴勇说。 　　戴勇充满期待地告诉记者，胶东半岛是东亚经济板块中最有活力的地区之一，青烟威三座城市具有紧密的文化渊源和相似的地理风情，城际铁路的建设，将把三个兄弟城市更加紧密地联系在一起，使人流、物流和信息流在三地间运转更加流畅，优势更加凸显，真正实现1+1+1大于3的可喜局面。 YMG记者 耿晶 　　走，去青岛串门子 　　青烟威荣城际铁路建设开工之际，YMG记者与青岛日报媒体联动，对青岛市发改委能源交通处副处长孙仕强进行了专访。 　　■关键词：旅游商贸 　　青烟威荣城际铁路开通后，烟台直达青岛、威海的运行时间将缩短至1小时、0.5小时，极大提高了交通运输效率，从而拉近了三市的时空距离。 　　“‘同城效应’下的青烟威三地，往来会更加便捷，就像是串门一样。”孙仕强说，“这势必会促进以生活和旅游购物为主的商贸往来。” 　　青岛，已经看准了这块诱人的蛋糕。以李沧区为例，该区依托其城铁起始点的区位优势，有意以铁路北站项目作为带动，将沧口一带建成一个集火车站、长途站、公交始发站为一体的“交通商务区”。 　　■关键词：铁路客流 　　“青烟威荣城际铁路开通后，给青岛带来的积极影响显著，最直接的表现就是铁路客流量的增加。”孙仕强开门见山地说，“对这一变化感受最强烈的将是李沧区、城阳区和莱西、即墨两市。” 　　孙仕强表示，从目前情况来看，蓝烟铁路虽然能辐射上述四地，但蓝烟线基本上以货物运输为主，加上半岛公路干线网比较发达，外地客流来青岛主要走公路。但根据青烟威荣城际铁路的目前规划，城铁起自李沧区的青岛北站，同时将沿线的城阳站改扩建、即墨新设即墨站、莱西新设新莱西站，都将对铁路客流的增加起到积极作用。 　　■关键词：房地产 　　交通作为基础配套设施，其便利程度直接影响到房产的价值。“相比于青岛市区，城铁青岛境内沿线地段的房价普遍要低，便捷的交通会吸引市民前去购房居住。”孙仕强笑着说，“这也将会拉动城铁沿线站点附近楼盘的价格，据我了解，现在莱西、即墨的房价已经开始上涨了。” 　　■关键词：产业布局 　　“青岛与烟台之间，已经有烟青一级路相连，一些加工制造业企业沿这条线路分布，形成了两地之间的一条产业带。”孙仕强接受采访时说，“青烟威荣城际铁路基本上和烟青一级路统一走向，这两条交通动脉将来会相得益彰，共同聚集起一条‘交通经济带’。”    青岛日报特约记者 周建亮 YMG记者 刘新国 　　共做“韩流”文章 　　加快青烟威三市交通的对接，威海人充满期待。企业家想的是周末时把青岛的专家请到威海；中年人想的是在威海居住在青岛就业；年轻人想的是在威海工作到青岛娱乐……日前，YMG记者与威海晚报记者联动，对该市发改委有关人士进行了专访。 　　提起城际铁路对旅游业的带动，威海市发改委基础科科长乔新跃信心满满：“威海每周有4－5班飞机，每周客滚航线有5条定期直达韩国，船票便宜，来回才1000块钱，用不到2000块钱能去韩国旅游！” 　　在乔新跃看来，青烟威今后将大做“韩流”文章，以此形成北接京津唐、南连沪宁杭、东通韩日的旅游黄金地。此外，“威海市今后要按照福文化的主题，进一步突出各市区不同的特色文化，如荣成市滨海度假和渔家民俗特色，文登市道教文化和温泉资源特色，乳山市母爱和养生文化特色，环翠区城市旅游和生态特色，形成错位发展、特色竞争的文化旅游格局，共同打造‘幸福海岸’。” 　　“机不可失，失不再来，城际铁路开通，沿线房价也可能随之上涨。”一些威海市民对房地产的前景也早有预料。当YMG记者乘坐的客车行驶进威海市世昌大道，路两侧的巨幅广告牌匾里，惊人的房产广告黑体字映入眼帘；走在百货大楼街头，一位小伙迎面递来彩页楼市广告：“轻铁楼盘，3年回报100%的房产”——“城铁时代”的来临，势必会让威海进一步成为各房地产商逐鹿掘金的热土。 　　“当建城际铁路的消息一公布，威海第一站――后西峰所在的位置已经涨价上千元，目前，绝对是只租不卖。” 威海某房地产开发有限公司王总经理表示。     威海晚报特约记者 颜潇 　　YMG记者 邹春霞     ----------------------------分割线------------------------------------   盼望着，盼望着，青烟威荣城铁开建了 （今晨六点第三版） 我市境内共设7个站点，看看是否离您家门很近建成后，到青岛一小时，到威海半小时 水母网  日期: 2010-03-18  来源: 今晨6点   　　本报讯（YMG记者 耿晶 实习生 邹正 通讯员 丙辉 礼志 世伦）在淅沥的春雨中，17日中午11时36分，青烟威荣城际铁路在青岛举行开工仪式，同时开工的还有青岛北客站、海天至青岛铁路和临沂至临沭铁路。 　　青烟威荣城际铁路总投资371.3亿元，工期3年零6个月，建成后青岛到烟台、威海旅行时间由现在的3.7小时、4.3小时分别缩短为1小时、1.5小时。青烟威荣城际铁路设计为客运专线，途经青岛、烟台、威海三个城市，设计时速250公里，预留每小时350公里，电力牵引列车运行。 　　线路自青岛北站引出，沿胶济铁路左侧，经城阳后跨过胶济铁路，折向东北从即墨西侧经过，然后向北跨过既有的蓝烟铁路，基本并行蓝烟铁路西侧，引入既有莱西、莱阳站后，经桃村至西陌堂，一路向北进入烟台站；另一路向东沿烟威高速公路到达威海市，然后折向东南，到达荣成市。 　　青烟威荣铁路正线全长299公里，烟台境内最长，共146.31公里，在青岛范围约84公里，威海约69公里。烟台地区设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站，站点总数居青、烟、威三个地级市之首。 　　烟台市交通局副局长、市铁路建设管理局局长侯建强接受YMG记者采访时说，青烟威荣城际铁路建成后，烟台至青岛平均用时将由现在的3.7小时缩短为1个小时，烟台至威海的运行时间由近1.5小时缩短至约30分钟，真正实现1小时半岛生活圈。届时，城际铁路将大大提高旅游和城际旅客运输质量及能力，充分发挥青岛、烟台、威海作为区域中心城市的辐射作用，带动沿线城镇化发展。 　　另据了解，青烟威荣城际铁路是我国第一条非省会间城际高速铁路。

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另同版《融入全国高铁网
——访烟台市铁路建设管理局副局长戴勇
》、

《三市往来就像串门
——访青岛市发改委能源交通处副处长孙仕强》

、《城铁连接　三站合一
——访威海市发改委基础科乔新跃科长》三篇文章请自行于上面今晨六点电子版第三版阅读

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 胶东半岛一座城 （今晨六点第四版）

水母网  日期: 2010-03-18  来源: 今晨6点  

所选图片均为资料片 　　有了城铁可以让我们这样规划一天的生活 　　在青岛上班，在烟台买房，还可去威海吃个晚饭 　　YMG记者 耿晶 实习生 邹正 通讯员 丙辉 礼志 世伦 　　“生活在别处”。 　　这句充满想象力和生命力的句子在现代化的今天，有了实现的基础。 　　昨天开工的青烟威荣城际铁路给我们展开了这样一幅图景——你可以在青岛上班，在烟台买房，每天像乘坐公交车一样搭乘城铁上下班，穿梭于两城之间，如果你有兴趣，去威海吃个晚饭也是个不错的选择。 　　城铁用高速将沿线城市群连结在一起，而青烟威荣城际铁路将使青岛、烟台、威海这三座最有活力的城市呈现“同城效应”，带给我们意想不到的收获和启发。 　　 　　票价或为绿皮车6倍 　　高峰时段7：00-9：00 　　方便、廉价是大多数人对于交通工具的基本要求。尽管目前城际铁路具体票价尚未确定，但是YMG记者还是根据现有其他线路票价情况比对出了一个大致票价。 　　目前京津城际铁路上开行的 200公里时速动车组硬座平均运价为0.304元 / 人公里， 软座运价为 0.372元 / 人公里。 　　考虑到其他运输方式的价格和市民的承受能力， 结合现在的动车组票价， 青烟威荣城际铁路的平均运价预计为0.35元 / 人公里。这一数据意味着什么？记者从烟台火车站了解到，目前“绿皮车”基本票价率为 0.05861元 / 人公里，大约只有城铁预计票价率的1/6。 　　按照至各地的里程数， 烟台至青岛、 荣成、 威海的票价初步预计为每人69元、 48元、30元，与汽车票价大致相当。 　　交通部门根据对公路汽车站的调查和列车时刻表的推算，同时考虑商务客流在线路客运量中有一定比例，预测青烟威荣城际铁路高峰时段为7：00-9：00。远期高峰开行频率约5—10分钟一列，达到“公交化”运行的效果。 　　“空档地带”一线连 　　推动五区大融合 　　烟台城市发展最明显的莫过于“断档”，各区之间存在着或大或小的“空档地带”。从城市化发展程度看，目前芝罘、开发区基本连成一片，而福山、莱山、牟平三区之间仍存在开发的“空档地带”，城郊化现象明显。 　　城市一体化首先是人流的活跃和集中，然后才能带来城市化的快速推进。当前青荣铁路为我市城市一体化发展带来重大机遇，尤其是“官庄—烟台南—牟平”沿线大动脉恰好把这些断档区域一体连接起来，将进一步激活沿线的商业、房地产、运输业等发展，有效加快中心五区的融合发展，尤其对牟平区的带动和激发作用重大。 　　烟台并入高速铁路网 　　前往济、京时间将缩时 　　城际铁路并非孤线，它建成后将通过青岛与青岛至太原客运专线（其中胶济客专、石太客专已建成）连接，在济南与京沪高速铁路相连，在石家庄与京广客运专线相连，不仅有利于完善胶东半岛铁路网布局，提高区域客运网效益，还将融入我国快速客运网，扩大了客运网覆盖面。届时，现行蓝烟铁路、桃威铁路将逐步实现客货分离，我省将全面融入我国快速客运网络。 　　据预测，到2020年，青烟威荣城际铁路上，青岛至烟台的城际客车将达66对，烟台至威海达58对。威海到荣成城际客车58对。 　　桥隧占一半以省用地 　　经居民区时降噪、减震 　　胶东半岛三面临海，土地资源紧张，城际铁路沿线人均占有耕地仅为全国平均水平的63%。建设青烟威荣城际铁路，可有效地减少交通设施用地，增加用电量，减少燃油消耗及大气污染物排放。 　　为此，城际铁路在规划设计时，采取架设桥梁、开设隧道的方式尽可能节省用地，桥隧占正线全长的56%。同时考虑到线路所经地区多为丘陵和平原，多耕地，自然保护区、风景名胜区、水源保护区、文物古迹众多，旅游资源丰富且主要分布在海岸。专家最后确定的方案绕开了马山自然保护区、崮山水库、坤龙水库等，经过居民区时采取降噪、减震等措施，使对居民的影响降到最低。 　　半岛一小时生活圈 　　经济结构有望再调整 　　目前城铁沿线地区的铁路客货运输由胶济、蓝烟、桃威铁路承担，其中进入烟台只有蓝烟铁路。蓝烟铁路长184公里，技术标准较低，客车平均旅行速度仅为57km/h，不能满足区域经济社会快速发展的需要。市交通局副局长、市铁路建设管理局局长侯建强介绍，青烟威荣城际铁路的建成后，烟台与青岛、威海之间将真正实现1小时半岛生活圈。 　　山东半岛是中国三大半岛之一。继珠三角、长三角的外向型经济率先发展之后，环黄渤海地区会成为下一轮外资投放和地区经济增长的重点，有望成为中国经济板块、乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起地带。 　　青烟威荣城际铁路沿线地处山东半岛的龙头——胶东半岛区域内。但由于区域差别，经济、流通、城市基础设施等诸多因素的制约，区域内的经济发展速度不平衡，远远满足不了城市群发展目标的要求。青荣城际铁路的建设将对半岛地区经济结构的调整，城镇化战略的实现、城市群的形成，城市、区域之间的有机协调合作起到重要的作用。 　　而最终山东半岛城市群将实现这样的发展目标：以济南——青岛、日照——烟台为发展主轴，以烟台——潍坊和日照——东营为发展次轴，通过大力发展先进制造业和旅游等产业，将半岛地区建成山东省及黄河中下游地区对外开放门户，区域综合竞争力强大的国际化都市区 ，重要的先进制造业生产服务基地。 　　产业发展可借势造势 　　掘金“交通经济带” 　　青烟威荣铁路进入烟台境内后，基本与蓝烟铁路同行，进入福山后右折向东，基本沿绕城高速、烟威高速南侧进入牟平。沿线附近有莱阳经济开发区、桃村经济开发区、烟台高新区、牟平经济开发区、沁水工业园等重要产业园区，青烟威荣城际铁路建成后，将与蓝烟交通经济带并肩联手，加快隆起一个更大的“交通经济带”，促进一批新项目的催生、新产业的扩张和新经济增长点的形成。 　　旅游方面，我市有专家建议，做好沿线站点的配套服务，铁路沿线站点，开设直到中心市区、蓬莱、长岛、养马岛等地旅游专线，同时加强导游服务、酒店管理等配套建设。加快旅游开发进度，打好R20;大南山”、“蓬莱阁”、“养马岛”等品牌，搞好团体、个人的优惠票价营销，开发一批针对青岛、威海市民的旅游消费券。 　　而房产方面同样有着无限商机，我市平均房价每平方比青岛大约低1500-2000元，按一套100平方米的房子购置算，将节省15到20万元，芝罘、莱山等区环境优越，可以以“低价位、高服务”战略吸引青岛甚至威海部分上班族前来购房，带动站点周边房地产业和商业的发展，甚至在远景上吸引优秀人才在烟台生根落户。 　　商业方面，围绕城际铁路沿线站点，专家建议研究各类旅客的需求和偏好，提前拿出规划建设意见，建设一批富有特色的商品购物中心、批发市场等商业设施，比如，在新莱阳站建立以莱阳梨和食品名城为特色的果品食品中心，在桃村建设大型农副产品、农用生产资料中心，在牟平南站建设旅游产品中心等等