南京广播电视台DSNG数字卫星新闻采集转播车方案设计介绍

南京广播电视台DSNG数字卫星新闻采集转播车方案设计介绍

[作者：江苏省南京广播电视台 顾卫东 崔永鑫 顾 云]

数字卫星新闻采集系统（DSNG）是新一代的电子新闻采集系统（ENG）。新闻记者通过DSNG系统把新闻现场所采集到的视频及音频信号进行数字化、压缩、调制处理后发送到同步通信卫星，再经同步通信卫星转发回电视台总部，电视台可以直接转播或经过编辑后播出。DSNG系统信号传输质量很高，突破了原来传统ENG的地形和应用区域限制，更方便、快捷地采集和转播突发性以及重要的新闻事件。     近几年，各电视台为保持其竞争优势，对新闻采集的时效性要求越来越高，新闻报道的方式向更快、更广、更活、更深、更近的方向发展，新闻制作能力集中体现了各台的综合实力。随着南京台综合实力的提高，为了满足新闻节目制作和05年南京举行十运会报道的需要，南京台于04年5月前赶制了一辆5讯道数字卫星新闻采集转播车，该车采用奔驰815D车体，KAYAK-DD-1切换台和Vertex卫星设备，摄像机系统采用了Thomson公司的LDK-300型摄像机，其中两台为有线摄像机，两台为无线摄像机，另一台为Canon公司的NU-700型全天候车顶遥控摄像机。     本文从数字卫星新闻采集转播车DSNG系统的设计、视音频系统的设计、车体改装的设计三方面作一总结，以供同行交流、参考。     一 数字卫星新闻采集转播车DSNG系统的设计     1. DSNG系统设计总体要求     卫星传输链路采用Ku波段，信号压缩/传输采用MPEG-2/DVB-S国际标准。容量为1路视频、4 路音频（4路单声道或2路立体声）及辅助数据链路。视频信号可为625/525行PAL/NTSC制式模拟复合信号或SDI串行数字分量信号，音频信号可为模拟平衡输入信号或嵌入SDI信号中传输的数字音频信号。该系统可以传送数字“标清”或模拟电视节目，将来通过编码器升级后可传输“高清”图像和伴音。     DSNG设备构成应符合国际电联（ITU-R）SNG统一技术标准和建议，DSNG设备应具备中华人民共和国无线电主管部门颁发的“无线电发射设备型号核准证”，卫星天线应已取得国际通信卫星组织和泛美、亚洲、亚太等卫星通信公司的入网资格。电视信号传输质量应符合中国国家广电总局相关技术标准，电视图像/声音主观评价质量等级达到5级。     2. DSNG系统组成和工作流程      如图1所示，DSNG卫星系统上行链路由天线、高功率放大器、上变频器、编码调制器等组成；其中编码调制器2台互为备份，特殊情况可以通过2路ASI信号复用，同时传输2路电视信号；高功率放大器、上变频器关键点互为备份。下行链路由LNB、1:4功率分配器、数字卫星解码器、频谱分析仪等组成。     上行链路工作流程：来自新闻现场的一套模拟或数字SDI视、音频信号输入至编码器，视频信号采用MPEG-2的4:2:2 P@ML或4:2:0MP@ML编码方式，音频采用MPEG-2的第1和第2层的编码方式对该视、音频信号进行编码，总的压缩码率可调。信号编码后由调制器进行一系列扰码和QPSK调制，输出70MHz或140MHz中频信号送入Ku频段上变频单元，变换为Ku波段14G的射频信号，经高功率放大器和天线发射至卫星转发器。     下行链路工作流程：天线接收的卫星信号经LNB放大和变频后，输出L波段信号（950MHz~1450MHz），经1:4功分器分为相等的四路，一路送至天线控制器，作为信号强度指示，一路送至频谱分析仪，作为接收信号监测，一路可连接卫星接收机（IRD）对接收图像进行监视。     3. DSNG系统卫星链路分析和计算     （1）卫星转发器租用带宽计算     数字视音频信号经MPEG-2编码器编码后，传输码流送到DVB调制器进行一系列扰码和调制变成70MHz卫星中频信号。为了确保视音频传输质量，DVB编码、调制器的参数正常设置如下：     * 1路视频信号：8.000Mbps；     * 2路立体声：0.512 Mbps；     * 低速数据：0.064Mpbs；     * 数据开销：5%；     * FEC前向纠错：3/4；     * R.S.编码：204/188；     * 调制方式 ：QPSK；     * 滚降系数：0.35。     根据以上数据计算：     * 总数据率（8.000+0.512+0.064））×1.05=9.00Mbps。     * 传输速率：9.00×（204/188）×（4/3）＝13.02Mbps。     * QPSK调制器信号的符号率:13.02 Mbps×（1/2）bit＝6.51Mbaud/s。     采用35%的滚降平方根奈奎斯特滤波，信号中频带宽为：6.51×1.35＝8.789MHz。     实际租用带宽: BT=9MHz。     （2）亚太2R Ku波段卫星转发器参数     * 卫星名称：亚太2R；     * 卫星位置：Qs=76.5°E；     * 工作频段：Ku；     * 转发器带宽：BTS=54MHz；     * 等效全向辐射功率：EIRPS=54.7dBW；     * 饱和功率通量密度:SFD=-88.27dBW/㎡；     * 品质因素:GS/T=7.61dB/K°；     * 转发器输入补偿：IPBi=10dB；     * 转发器输出补偿：IPBo=4dB。     （3）地面站参数     * 地面站位置（南京）：Qr=118.78°E ，W=32.04°N；     * DSNG发射天线直径：DT=1.8M；     * DSNG天线发射增益：GT=46.51 dB@ F1= 14.25GHz；     * 电视台接收天线直径：DR=2.4M；     * 接收天线效率：N1=0.6；     * 电视台接收天线增益：GR=47.72 dB @F2= 12.5GHz；     * 品质因素GR/T=26.5 dB/K°。     （4）DSNG系统卫星链路计算     * 天线仰角：EL=arctg{[cosW·cos（Qr- Qs）-0.1512695]/sinarccos[cosW·cos（Qr- Qs）]}=31.42°；     * 天线方位角:AZ= arctg[tg （Qr- Qs） /sinW]= 59.74°E；     * 天线离卫星距离:D=42164.6·[1.023-0.302 cosW·cos（Qr- Qs）]1/2=38496Km；     * 上行链路损耗：LU=92.45+20Lg D+20 Lg F1=207. 3 dB （F1=14.25GHz）；     * 下行链路传播损耗：LD==92.45+20Lg D+20 Lg F2=206.1dB （F2=12.5GHz）；     考虑转发器输入回退IPBi=10dB时，计算实际租用带宽BT=9MHz情况下，卫星转发器推至饱和时，DSNG卫星站上行天线发射端口所需功率为：     EIRPT= SFD-10 LgBTS/BT-IPBi+10 Lg4ΠD2=-106.05+162.7=56.65dBW     考虑DSNG发射天线，馈线系统损耗1dB，计算高功放所需最大输出功率:     PT= EIRPT -GT+馈线系统损耗= 56.65-46.51+1=11.14dBW；     采用400W高功放，高功放行波管法兰口饱和输出功率340W=25.31 dBW，为避免非线性应回退3dB，计算雨衰储备裕量=25.31 dBW-3dB-11.14 dBW=11.17dB，上行链路可用度高达99.97%。     上行链路的：（C/T）U= EIRPT + GS/T- LU=-143.04dBW/ K°；     下行链路的：（C/T）D= EIRPS-10 LgBTS/BT -IPBo + GR/T- LD=-136.68dBW/ K°     （C/T）sys=－149.94 dBW/ K°     Eb /No = （C/T）sys - （-228.6）-10 × Log 总信息率     = -149.94 – （-228.6） – 10 × Log （8576000） = 9.323 dB     根据以上链路计算，证明本系统配置可以满足用户在各种条件下传输高质量的视、音频数据。     4. DSNG系统设备选型     （1）车载天线设备选型     采用美国VertexRSI 1.8米SMK-LT Ku频段车载式碳纤维天线，RCI公司RC3000天线控制器。VertexRSI 1.8米天线精度高、尺寸小、重量轻、 抗风能力强及使用耐久性好，其发送和接收频带宽，卫星天线口径1.8米，发射增益高达46.6dB（14.25GHz），波速宽度0.79°。天线控制器具有GPS定位和自动计算卫星指向参数，对天线的极化角、方位角、俯仰角进行精确控制，同时在应急状况时具有手动调整的可能。具有天线自动展开和收藏的功能。GPS定位和天线控制器具有角度显示、驱动限位及预设置18组卫星参数。     （2）高功放设备选型     采用1:1备份方式，控制器可在一台高功放发生故障时，自动备份倒换，具有功率合成输出、及报警功能。高功放设备选用美国CPI公司VZU6994AC低相位噪声型行波管高功放，工作频率范围：Ku频段13.75至14.5GHz，最大输出功率400W，最小增益75dB，具有自动倒换功能；该设备3U高，19英寸标准机架设计便于安装，在线可更换模块化设计方便设备维修和维护，具有电源、射频、冷却异常保护功能和电源、故障中断后的自我恢复功能，同时具有方便用户操作的面板设计。保护倒换开关选用CPI公司NUB1100，具有手动和自动工作方式，在手动工作方式下，操作人员可以通过保护开关的前面板对主备功放进行切换；在自动工作方式下，保护开关能识别功放故障告警信号，并自动将故障功放切换到假负载上，使用备份功放。     （3）上变频器设备选型     采用1:1备份方式。上变频器设备选用VertexRSI UCB13-004-2，上变频器输入频率70MHz，输出频率13.75至14.5GHz，频率调整步长为125KHz；上变频器具有极低相位噪声、高频率稳定度、高可靠性等特点，符合IESS308、309标准；在本振故障的情况下可自动切断射频输出，具有电平控制功能。上变频器自动倒换保护开关 选用VertexRSI配套设备：RS-001 IF & RF。     （4）编码调制设备选型     选用Tandberg公司E5714编码调制器，型号:M2/VOY/E5714。具有一路模拟复合或数字SDI视频信号输入、两路模拟或数字AES/EBU立体声音频输入，视频采用DVB MPEG-2 4:2:2和4:2:0格式编码，音频采用Musicam MPEG-2层标准编码。具备测试视频彩条信号和测试音发生器。具有3个ASI输入、1个ASI输出接口，支持统计复用和BISS加密功能，编码率在1.5Mbps~50Mbps可调。内置QPSK中频输出调制器，输出频率70MHz。     （5）DSNG下行链路设备选型     下变频器选用Norsat公司Ku波段低噪声PLL锁相环下变频器，型号为1000HB，工作频率12.25至12.75GHz，噪声系数1.0dB，频率稳定度±25KHz。IRD综合接收解码器选用Tandberg公司TT1260 QPSK 数字电视解码器，L-频段输入，4:2:0和4:2:2解码，支持码率1.5Mbps到50Mbps，模拟、数字视音频输出，ASI传输流输出，12个预置频道，前面板显示和控制，支持BISS解密功能。另外配有TML公司Ku频段13050测试转发器、Agilent公司E4411B频谱分析仪，可以对卫星链路进行检测。     二 数字卫星新闻采集转播车视音频系统设计     1. 设计原则     系统设计要求技术先进，设备配置合理，系统灵活机动，便于现场新闻采集和节目制作；具有现场直播和异地联合直播的功能，与我台现有十讯道数字转播车实现互连，满足05年十运会体育直播的需要。     2. 遵循标准     系统设计符合下列标准：ITU-R BT.601-2、ITU-R BT.656-3、SMPTE 259M、EBU TECH3267、AES/EBU数字伴音标准，《GY/T 165-2000 电视中心播控系统数字播出通路技术指标和测量方法》、《GB/T 17953-2000 4:2:2数字分量图像信号的接口》、《GY/T 158-2000演播室数字音频信号接口》、《GY/T 156-2000演播室数字音频参数》。     3. 系统主要特点     系统设计充分考虑满足新闻采集的快捷、机动。主要体现在：系统功能强、布局紧凑，既可配合大型转播车用于卫星传输，又可单独作为转播车参与节目制作；配有2个有线讯道、2个无线讯道和1个车顶全天候遥控摄像机，最大限度地发挥系统灵活、机动的特点，与DSNG配合能满足各种突发新闻的现场采集和直播任务；无线摄像机在视音频（注：不含返送视频）、通话、TALLY等传输方面实现与车内CCU无缝连接，确保系统最大限度满足节目制作、现场直播的需要；车内配有现场EFP航空箱、便携式调音台可方便节目制作；车外接口板上系统留有充分的视音频、同步、通讯、通话、网络、TALLY控制等信号接口，满足今后系统扩展和两车级联需要。     4. 视频系统设计和主要设备选型     （1）视频系统设计      如图2，系统按照5个讯道摄像机信号设计，其中2个讯道为有线摄像机LDK-300，2个讯道为无线摄像机LDK-300，另1个讯道为车顶遥控摄像机NU-700。系统主通道为KAYAK-DD-1数字制作切换台，应急播出通道为TTN-BDS-1602数字视频切换矩阵。进入主通道KAYAK-DD-1数字制作切换台的信号有5个讯道摄像机信号、2台录像机信号、1路字幕机的视频信号、1路字幕机的键信号、2路车外端子信号、1路卫星解码器信号、1路测试信号，预留3路输入信号；切换台PGM节目输出信号分别送到卫星编码器、录像机、示波器、摄像机返送、应急切换矩阵、车外输出板和D/A转换器等；切换台10个辅助母线输出信号，其中AUX1、AUX2经分配、D/A转换后，数字和模拟信号分别送到车外输出板和预留给车内系统扩展用，其他辅助母线输出信号直接送到车外输出板。进入应急播出通道的信号有5个讯道摄像机信号、2台录像机信号、1路字幕机的视频信号、2路车外端子信号、1路卫星解码器信号、1路PGM信号、1路CLEAN PGM信号，预留3路输入信号；应急切换矩阵PGM节目输出信号1路作为切换台PGM输出信号的备份信号，通过跳线板，与切换台PGM信号互相倒换，1路送到字幕机；应急切换矩阵另外一个通道信号用于数字信号监测。考虑卫星车空间有限，设计中，我们选用了10路信号输入的多画面分割器和42寸大屏幕液晶显示器替代传统的监视器，多画面分割器可显示5个讯道摄像机信号、1台录像机信号、1路卫星解码器信号、PVW信号、PGM信号、应急切换矩阵监测通道信号，通过应急切换矩阵监测通道，可以根据实际需要调度所需显示的其他信号。     系统中所有设备要求与车内SPG422数字同步机的黑场输出信号同步锁定。     （2）视频系统主要设备选型     4台有线、无线讯道摄像机选用法国Thomson公司生产的LDK-300 FT4:3多功能数字摄像机。该产品采用人机学理念，外形设计轻便，方便操作使用。产品采用12bit A/D转换，22bit数字处理，提供了出色的图象质量。内置滤波镜和电子色温调整功能。采用了FT型CCD，保证了600%的动态范围，在动态方面具有独特的优势。灵敏度高达2000 lux at F9，垂直拖尾电平达-140dB，信噪比高达－63dB。特别是CCU高度仅2RU高，同时具有6路SDI输出，5路模拟输出，既节省了对车内宝贵空间的占用，还省去了视分等周边设备。可选的三同轴、无线摄像机适配器支持有线、无线传输方式；摄像机无线系统采用小波压缩方式，调制采用DVB-T COFDM传输技术，图像传输延时小，抗干扰、抗路径能力强；通过移动式天线管理单元级联方式，传输距离更长。以上特点特别适合新闻采集。     车顶全天候遥控摄像机选用Canon公司生产的NU-700，该产品采用1/4英寸3 CCD，广播级图像质量，全天候工作，最低照度0.75lux，4.2mm~84mm变焦范围，内置100倍数字变焦，水平、俯仰、焦距可遥控。     视频切换台是整个视频系统的核心设备，所有的视频信号源必须通过切换台进行选择和特技处理，最后才能播出。经反复比较，我们选用了法国Thomson公司生产的KAYAK-DD-1数字制作切换台。KAYAK-DD-1是一款性价比很高、耗电省、结构紧凑、系统灵活、功能强大的1级M/E小型全数字制作台，特别适合新闻采集系统的设计。KAYAK-DD-1支持525和625行电视格式，全数字10bit 4:2:2处理，具有16路SDI数字视频输入、5路固定SDI数字视频输出（PGM*3/PVW/CLEAN）、10条再生时钟辅助母线、3个彩底彩色校正器、4个全功能键和键帧存、6个划像发生器、内置4通道3D特技和4X4秒帧存、彩色液晶触摸屏，周边接口有：网口，USB接口，Tally/GPI接口，6个RS422/232接口等，双备份电源。紧凑的控制面板和2U高主机，特别适合车体比较小的新闻采集车的安装， 强大的功能满足直播、异地联播的需要。     数字应急切换矩阵供系统应急播出切换和技监使用，我们选择了Thomson TRITON TTN-BDS-1602数字视频切换矩阵。     模拟、数字视频分配放大器，数字分配监视器，A/D和D/A编解码器，帧同步等周边设备统一选用Thomson 8900TF-V系列产品。该产品双电源，同一机箱内支持各种板卡混插，模块化设计，支持热插拔，结构紧凑，占用机架空间小。     多画面分割器选用加拿大Miranda公司生产的Kaleido-Alto-AD，产品具10路SDI/模拟复合视频输入，10路立体声音频输入，能动态显示: 信号源名、TALLY、计时或时钟。     同步机选用Tektronix公司SPG-422，它具有多个可单独定时的模拟黑场同步信号输出，串形数字视频、数字音频测试信号输出，特别适合演播系统的定时和测量需要。     数字波形监视器选用Tektronix公司WFM-601E，它具有2路SDI数字信号输入，模拟分量信号输出，带眼图测量，适合演播中心数字信号监测。波形矢量监视器选用Tektronix公司TEK-1741A产品，它具有8路复合视频输入，复合或分量波形监视，复合矢量、分量矢量等显示，特别适合演播中心模拟信号监视。     数字字幕机选用新奥特公司生产的便携式A8字模机，体积小，方便使用和携带。操作界面与本台新闻中心一致。     数字录象机按照南京台新闻中心现有录制格式，选用松下公司DVCPRO50数字录象机AJ-D955。该产品DVCPRO50、DVCPRO格式录制，具有数字慢动作重放，完善的编辑功能，标配数字视音频信号输入、输出，性价比较高。     5. 音频系统设计      如图3，调音台是整个音频系统的核心，本车音频系统是以我台原有SONY MX-P61型模拟调音台为基础设计的。SONY MX- P61型模拟调音台有12路MIC/LINE输入、4路母线输出、2路AUX输出、1路立体声监听输出。在设计音频系统的时候，充分考虑到新闻采集车扩展性、灵活性的需要，进入调音台的输入信号设计有：2台有线摄像机CCU音频输出信号4 路、2台无线摄像机CCU音频输出信号2 路，2台录像机LR声道输出信号4路、1台DVD LR声道输出信号2路、A/V盒音频输入信号2路、数字卫星解码器LR声道输出信号2路、电话耦合器输出信号2路、 车外接口板输入信号4路，共计22路。由于调音台输入路数有限，设计中就利用音频跳线板来扩充调音台的输入路数，需要时可通过音频跳线连接。调音台输出PGM信号分别送给DSNG系统的视音频编码器、2台录像机CH1-CH4，A/V盒、通话系统，AUX输出送给电话耦合器。车内配有4通道无线话筒，配合摄像机采访使用。本转播车音频系统设计充分考虑到新闻采访实时、快捷的需要，例如通过有线、无线摄像机的CCU音频输出信号，很方便地把现场采访的声音信号传回到调音台，便于新闻现场直播；可以通过车外接口板输入，方便接入话筒，现场解说，还可以拾取现场同期声信号；通过A/V综合电缆，方便地把一级调音台的信号送到转播车的同时也可以把转播车上的音源信号送到现场。     6. 通话系统设计和主要设备选型     通话系统设计采用美国CLEARCOM公司的Party-Line系统。选用1台MS-440 4通道通话主站供导演使用，选用1台IF4-B4进行2线-4线转换，实现2线通话系统与4台转播车摄像机的连接，选用WBS-670单通道无线通话系统实现与现场人员的通信。4个通道的分配分别是摄像、AV、无线、预留转播车级联。导演通过MS-440通话主站，可与4个小组人员分别或同时通话，确保导演对所有岗位都有绝对的调度权。     7. TALLY系统设计     数字切换台通过TCU-100S TALLY控制器控制摄像机和多画面分割器的信源TALLY灯指示。新闻车预留TALLY控制器的输入、输出接口，满足两车级联需要。     三 数字卫星新闻采集车车体改装设计     1. 车体改装设计总体要求及遵循标准     整车的有效承载重量应满足DSNG及相关制作设备、工作人员整体承载要求，车内设备分布均匀，承载前后轴配重及左右平衡度合理；满足车辆不短于 10年的正常行驶使用时间。     车体设计应符合国标《电视车通用技术条件》、《GY/T 197-2003数字卫星新闻采集通用技术规范》，满足中国大陆道路条件要求，并具备用户在购买后向交通管理部门办理移动许可和上牌证所需的证明文件及一切合法手续。     2. 系统组成     数字卫星新闻采集转播车由承载车体、车顶平台、天线升降桅杆、电源系统、空调系统、电缆收线系统、停放机械支撑系统、设备机架（柜）、减震系统、照明系统、各种报警系统及内外装饰等组成。     3. 数字卫星新闻采集转播车车体设计和主要设备选型     （1）车体改装设计和主要设备技术性能要求      如图4，车体选用德国奔驰公司VARIO 815D厢式车，该车型已通过国家CCC认证，排放污染标准为欧洲III级标准，处于国际先进水平。车体自重3910Kg，允许载重3580Kg，经计算满足设备和工作人员负荷要求；整车尺寸：7210mm×2180mm×2850mm，内部尺寸：4930mm×1900mm×1930mm，满足南京台新闻采访和节目制作DSNG和AV系统集成需要。车内总体布局设计分为3个区域：驾驶室、工作区、辅助区，工作区主要是设备机架、导演控制台、电源配电柜、气动桅杆等，辅助区主要是发动机、稳压电源、UPS、电缆盘、EFP航空箱，工作区、辅助区之间进行良好的隔声处理。车体进行防尘、防雨、防潮、防静电、抗电磁干扰处理，装饰简洁大方、坚固。     （2）车顶平台设计     车顶安装高强度铝型材骨架，加装工作平台，平台周围采用T5合金铝围框装饰，车顶周围装不锈钢防护围栏。车顶安装车载式卫星天线、车顶空调等，车体后大门上安装不锈钢登顶梯。     （3）天线升降桅杆设备选型     选用意大利产C3606-N气动升降桅杆，升起高度：8.1m，承重50Kg，抗风能力：100Km/h.，用于车顶摄像机、无线通话、开路电视接收、微波设备的安装。     （4）电源系统设计和主要设备选型     DSNG车可通过电网和自备发电机供电。电源采用三相380V/50Hz和220V/50Hz两种供电方式。总电源经过18kVA三相隔离变压器后，一路送到10kVA稳压器，一路送到5kVA UPS电源，一路直接送给车内空调器、照明、充电机。稳压器和UPS主要给系统工艺设备供电，当转播车电源出现故障的时候，UPS电源能够保证为CCU、切换台、字幕机、视分、同步系统、调音台、1路高功放等主要设备提供约10min的不间断电源，从而保证播出信号在一段时间内不会中断。发电机选用美国KEHOLER公司16.5kW发电机，UPS选用美国山特公司5kVA C5KS电源。整车具有完善的接地系统，为避免干扰，电源地、机柜地、设备地、车壳地等，汇总后有统一的对外地线。     （5）空调系统设计和设备选型     车内空调系统为冷暖两用，要求噪音低，出风均匀，制冷量应不小于5000Kcal，空调选用美国克罗曼公司顶装式一体机MACH 3 PLUS，制冷量4000W，制热量1650W。     （6）电缆收线系统     配置4个电缆盘：三同轴电缆三根（各100米）、综合缆（视频×2、音频×4（含通话）、电源线×1）一根（100米），并安排合理的接插口；电缆收线装置采用手动、电动新型电缆盘，具有放线松开、阻尼刹车、挂档功能。     （7）停放机械支撑系统     安装4个进口POWERPLUS 910016剪式电动支撑装置，并配有水平仪。     （8）设备机架（柜）、减震系统     车内安装6个19英寸标准机架和导演操作台；设备机架、操作台具有独立减震装置。     （9）照明系统技术性能指标要求     车内顶两侧采用豪华型日光灯，工作台及技术柜工作台上方采用可调光角度日光灯，车内配有直流逆变日光灯，各机柜后部都有检修照明。     （10）各种报警系统技术性能指标要求     驾驶室内具有各种异常状态的声光报警系统，包括天线、支撑、倒车雷达等，还配置有指南针、警用报警器、倒车电视等。     （11）外接口板     外接口板包括2路模拟视频输入、4路音频输入和2路数字视频输入，IRD 2路SDI输出，2路模拟视音频输出，2路电话接口，2路网络接口，4路通话接口、TALLY控制器输入输出接口。     南京台数字新闻采集转播车投入使用后，经历了去年南京名城会多次大型现场直播的考验，实践证明系统设计合理，满足了南京台使用要求。