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齿轮传动的装配工作包括：将齿轮装在传动轴上，将传动轴装进齿轮箱体，保证齿轮副正常啮合。装配后的基本要求：保证正确的传动比，达到规定的运动精度；齿轮齿面达到规定的接触精度；齿轮副齿轮之间的啮合侧隙应符合规定要求。
渐开线圆柱齿轮传动，多用于传动精度要求高的场合。如果装配后出现不允许的齿圈径向跳动，就会产生较大的运动误差。因此，首先要将齿轮正确地安装到轴颈上，不允许出现偏心和歪斜。图11—18所示的方法可用来检查齿圈的径向跳动和端面跳动（所用的测量端面应与装配基面平行或直接测量装配基面）。对于运动精度要求较高的齿轮传动，在装配一对传动比为1或整数的齿轮时，可采用圆周定向装配，使误差得到一定程度的补偿，以提高传动精度。例如，用一对齿数均为22的齿轮，齿面是在同一台机床上加工的，周节累积误差的分布几乎相同，如图11—19所示。假定在齿轮装入轴向的齿圈径向跳动与加工后的相同，则可将一齿轮的齿圈径向跳动与加工后的相同，则可将一齿轮的零号齿与另一齿轮的11号齿对合装配。这样，齿轮传动的运动误差将大为降低。装配后齿轮传动的长周期误差曲线，如图11—20所示。如果齿轮与花键轴联接，则尽量分别将两齿轮周节累积误差曲线中的确良峰谷靠近来安装齿轮；如果用单键联接，就需要进行选配。在单件小批生产中，只能在定向装配好之后，再加工出键槽。定向装配后，必须在轴与齿轮上打上径向标记，以便正确地装卸。
齿轮传动的接触精度是以齿面接触斑痕的位置和大小来判断的，它与运动精度有一定的关系，即运动精度低的齿轮传动，其接触精度也不高。因此，在装配齿轮副时，常需检查齿面的接触斑痕，以考核其装配是否正确。图11—21所示为渐开线圆柱齿轮副装配后常见的接触斑痕分布情况。图11—21b和图11—21 c分别为同向偏接触和异向偏接触，说明两齿轮的轴线不平行，可在中心距超过规定值，一般装配无法纠正。图11—21e为沿齿向游离接触，齿圈上各齿面的接触斑痕由一端逐渐移至另一端，说明齿轮端面（基面）与回转轴线不垂直，可卸下齿轮，修整端面。予以纠正。另外，还可能沿齿高游离接触，说明齿圈径向跳动过大，可卸下齿轮重新正确安装。
装配圆柱齿轮时，齿轮副的啮合侧隙是由各种有关零件的加工误差决定的，一般装配无法调整。侧隙大小的检查方法有下列两处：（1）用铅丝检查，在齿面的两端正平行放置两条铅丝，铅丝的直径不宜超过最小侧隙的三倍。转动齿轮挤压铅丝，测量铅丝最薄处的厚度，即为侧隙的尺寸；（2）用百分表检查，将百分表测头同一齿轮面沿齿圈切向接触，另一齿轮固定不动，手动摇摆可动齿轮，从一侧接触转到另一侧接触，百分表上的读数差值即为侧隙的尺寸。 |
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