越野火车

越野火车　

                                                                                             

   “团长”变“游民”，一不留神便由“主流”偏到了“边缘”，犹如一幅把火车当成越野汽车开的绝妙的风景画，看似荒诞却又那么真实地呈现着。

 

   从军多年，恰如一列方向明、无险途、动力劲的火车，气势恢宏地行驶在前程宛如剑指天穹般的铁轨主干道上。不料，在经过一个大站时，出现了一个道岔，虽无信号灯指示却似乎又有人在冥冥之中进行着指引，我跟随其中的一条轨道径直开了过去，因为火车司机必须坚定地相信铺轨护路的人。

 

于是，我在服役20多年后，循着一份颇有“政策创意”的文件退役了，史称：“自谋职业”的干部复员。

 

好家伙！进来之后才突然发现：坡陡了、雾浓了、信号灯居然一盏都没有了！

 

减速停车，下车探路，乖乖！车已脱离轨道跑到了莫名的“荒郊野外”，想不到的是在我之前还有一些先行者，“断轨”处已陆陆续续停下了两万多和我相差无几的人生之列，不幸的是其中还有开翻了车的。

 

失去了组织方能更加知道世上的确没有什么运动形式是真的不拐弯的，终于更深刻地体会到了要发展就一定要做螺旋运动这条辩证唯物主义的铁律。

 

于是，我几乎又回到了“上山下乡”时的原点-----再次失业。当然，有一点重要的不同就是：首次失业时我加入了党组织，然后下乡之日又被承认为参加工作之时，再次失业后我却失去了组织，“革命历史”也不知能否再次被承认？

 

惊讶之余却又发现不必太惊讶，就在我们处于“离轨”状态之时，共和国庞大的“经济列车”正遵循着必然的经济规律“转轨”了，也许是“调度”的责任，也许怪我们太超前，如果在下一处道岔再变轨的话……。

 

同一时代与共和国经济列车同轨运行的退役方式被称作：“自主择业”的干部转业。

 

在这个不管什么都能够拿来娱乐一下的时代，“摸着石头过河”的军官退役制度好像也被人演绎成了一出观赏性极强的活报剧。“火车越野”就交通而言无疑意味着巨大的风险，但作为剧目来讲则又蕴含着诸多带有不确定性的喜剧元素，对编剧、导演和演员都有着巨大的发挥空间，编演得不好真拿火车当越野吉普开，其结果肯定就是被“颠覆”，若剧本修改得当、导演统筹得法、演员表演得力，其展现的就一定是“美妙”。

 

是难题也好、是剧目也罢，既然遇到了“火车越野”的事件，就得面对。

 

如何面对？道有三条：一、联系调度，退回正轨，平等享受国家保障；二、向前铺路，连接正轨，获取税赋优惠政策；三、改装列车，放弃正轨，信马由缰直到天边。

 

怎样处理？静待第一条、企盼第二条、准备第三条，静待源自于不变的信念、企盼有赖于经济的发展、而准备则可能就是一种习惯了，只当是要更悲壮、更残酷地去打一场完全没有后勤支援保障的“人生运动战”罢了。

 

尽管处在焦虑的期待和企盼之中，哪怕仍胶着在越野的运动战里，体会到的不仅有酸酸的苦涩，而更多的依然还是骄傲和乐趣。

 

“自谋职业”复员的校级军官不多不少共计23000人左右，和230万的现役部队正好形成了“百里挑一”的神奇比例，要是再和当代世界上所有的军队去比呢？大概就会变成千里挑一、万里…..，能成为这么坚微、这么独特的人群中的一员，我真的感到很光荣！

 

退役十年，“抗战”该打完了，“本科--硕士--博士”也该读完了，十年里游来荡去角色百变，未长一职未晋一级，好事做了几大箩而钱却没能赚到几小碟，无意间发现部队对咱的“宗旨教育”竟能如此这般的沁心入髓。这事儿看起来很冤，却也挺奇，一年前在高速公路上驾车出现重大事故时我居然毫发无损，事后总结乐归一条“全心全意为人民服务，百分之百保一生平安”！但愿保险公司和广告公司别听到这句话。

 

没有那么多订阅的报纸可读了，也没有任何一个文件需传达领会了，但是却更加自觉地关心党和国家的大事了，一方面是因为这一切都与自己的切身利益紧紧相关，另一方面却是这些新闻政治的可读性、可视性以及趣味性增强了。军事术语用到了经济上、科技名词扣在了政治上、工程叫法挪到了教育上……整个一个边缘模糊概念融合创新无限。很自然的又转到了自己身上，作为一个犹如自由电子般的“游民”，行走在边缘时才能看到这里其实也有风光无限，也许遇到的正是一种千载难逢的“战机”，就看是哪台“粒子加速器”在何时出现了。资本不一定就是现金和固定资产，无安置的退役也不一定就要与商业结合才是最佳结构。无轨的越野火车难道真的不能装上会转向的前轮、插上可腾飞的翅膀吗？宁静真的是可以致远啊！不过，最好这不是梦。

 

古今中外，军人的故事始终就是最美最激动人心的故事。古人的有人写了，国外的有人编了，前辈的有人演了，轮也该轮到吾辈了吧！

 

笛已鸣，号已响，“越野火车”的精彩大戏即将镇定而优雅地登场了。