|
潘爱红（日照市3路鲁L08096公交车驾驶员，全省职工职业道德十佳标兵） 在开公交车之前，我在部队开了10多年的小汽车。甭管什么车，按我的方法，百公里节一个油没问题。 多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，所以要想省油，就不要太懒惰、太邋遢，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。经常洗车和给车打蜡也可以省油，减少空气阻力。 每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下计划，别开起车就走。尽量避开堵车热点；多留意交通广播，注意每次所经路线的路况。行驶在路上时要注意交通标志的更改，留意修路改道情况。只有做到心中有数，选择一条最近的路线、一条最不易堵车的路段，才能既减少路程，减少油耗，同时也极大地争取时间。 不要时常变道，变道会比直线多耗油。因为要不停地加速、不停地刹车，而且路线弯弯曲曲，路程就远了，显而易见要更费油。省油涉及方方面面的事，哪里照顾不到都可能费油。若要省油，就要做个有心人。 有些人特别是年轻人，喜欢迟到，不到时间不出门，所以每次出行时都心急火燎的，在路上使劲开快车，不停地加速、刹车，这样耗油特别多。 在高速公路上，要根据汽缸的大小和汽车当时的状态来决定开多快，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里。据说，这种小车如果开到时速120公里的话，它就会比时速100公里时多耗油20%。出行多预留一点时间，轻轻松松地驾车，才能轻轻松松地省油。 很多人上了高速之后，喜欢一直踩着油门，生怕油门一放开车速就立即降下来。这是一个很大的认识误区。踩着油门不放的话，其实对提高车速没多大作用，更为糟糕的是，这样一来油耗要增加很多。 我开私家车的做法是，等车速上了100公里/时后，就放开油门。这时候由于惯性作用，车速还是相当快的，时速降到80公里/时至少需要几十秒。然后又慢慢地加点油门，等车速上去之后又放开，如此反复。油门放开的时候是不供油的，这时候开的路程就是免费的了。 我认为车速不同油耗也会不同，一般来说时速90公里上下是最省油的。因此建议，如果不是急着赶时间的话，最好保持这个车速。 薄福平（日照市14路鲁LA1351公交车驾驶员） 我开了27年车了，从2003年开始开公交车，现在每个月的节油奖在300元左右，每月的节油量平均在100升左右。 同样的车，为什么有人开起来就变成了“油老虎”？几个月前，我们单位就有个小伙子找我，让我教教他节油之道。 休班时，我跟了他的车，经过观察看出门道：开这车的小伙子特别“生猛”，启动时猛轰油门，一路上跑得飞快，遇到红灯就来个急刹，难怪这车“饭量”大嘛。 我随即开始了“整改行动”，简单说就是三个字——“记”、“限”、“养”。 首先是“记”。要记清路况，哪儿易遇红灯、哪里有人行道、坑洼，每次快到时就开始减速，开到跟前时就只需轻踩刹车；另外，当速度提高后就得及时换挡，基本保持中速行驶、适当利用空挡滑行。 其次是“限”。对小伙子“火气大”的开车方式，我有两手绝招：一是将油门簧钩紧一些，这样想要猛加速时踩油门就不那么轻松了；二是将化油器里的油平面适当调低，—不但可以避免起步过急，跑起来也省油多了。 最后就是“养”。坚持每天喷洗化油器，以保持油道畅通；气门间隙每个月都要调、车底盘等也要保养好；按时定量加机油等。头一个月，小伙子的车还超标60多升；第二个月就扭亏为盈，节约50多升油；第三个月，该车节油达到90升。 不要把车当成工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它，这是我的驾车心得。只有懂车、爱车，才能节油有道。 另外要合理运用好路面状况，提前处理突发情况，尽量做到“一个目标，三手绝活”：不要横冲直撞，以安全为目标；绝活之一是“看”，开车必须有远见，得看清了行车环境才能心中有数；二是“记”，得熟悉路况、避免颠簸，记清沿途“状况”才能减少最耗油的急刹车；三是“配合”，操作时巧妙地配合运用离合器、油门、变速器，可综合为“慢起步、柔进挡、中速行、缓停车”。 王杰（日照市12路鲁LB5735公交车驾驶员） 两年前，我才开始开公交车，现在每个月节油在110升左右。为什么？因为我是修理工出身，车上的零件、构造，闭着眼都能数落一遍。 开私家车更要做有心人，省油其实归根结底是要减轻“四大阻力”，即坡度阻力、加速阻力、空气阻力、滚动阻力，阻力越轻就越省油。 用油门控制车速：急刹车是最耗油的，其实这个道理几乎所有人都知道，但是真正能做好的却不多。有人喜欢开快车，猛踩油门等车速提上去后才发现前面就是红灯，于是就急忙刹车。我的做法是，车子平稳起步后注意观察前方道路情况。如果发现是红灯，这时候就要加以判断，这个红灯还需要等多久。若时间很短，就不需要踩刹车，放开油门慢速跟车。若时间长，立即放掉油门逐步减速，直至车子停稳等待。一般情况下，我都不会使用刹车。根据脚尖踩油门的轻重，我就能判断出车速，并通过油门控制车速。车技好的司机可以有意识地学会用油门控制车速。 利用下坡惯性爬坡：很多人冲坡的时候，都会下意识地猛踩油门，生怕冲力不够。我认为，其实冲坡是有讲究的，技巧掌握得好就可以省油。上坡往往是和下坡连在一起的，有上坡就有下坡，应该利用下坡的惯性来为爬坡助力。我的做法是冲过坡顶开始下坡滑行时不踩刹车，直接把挡位挂进5挡，即便是不踩油门也能顺利冲过下一个坡顶。 待时超过1分钟应熄火：在红灯前等待，大家一般都会怎么做？大多数的做法是，拉起手刹挂好空挡。不过，我不赞成这种做法，要是等待时间超过1分钟，我就会关掉发动机，使车子处于熄火状态。在怠速状态下，发动机还是会耗油的。日照市区的红灯超过1分钟的很多，虽然每次省下的油并不多，但常年累积起来就不是一个小数目了。 关上车窗减轻空气阻力：很多人对车身重量比较在意，对空气阻力往往较为忽略，不过我平时却特别注意。车子在行驶过程中，尤其是速度快的情况下，空气的阻力是很大的。当时速超过60公里/时的时候，我就会把车窗关上。为了减轻空气阻力，我还会注意保持车身光洁。比如，每天都勤擦玻璃避免堆积灰尘，定期做车身抛光。 选择最合理的轮胎气压：一辆车的油耗高低，与轮胎也有直接关系。若轮胎气压过低，与路面的摩擦阻力就会增大。若气压过高，则容易爆胎。我的经验是，夏天轮胎气压保持在2.5，冬天气压保持在2.8，这样不但省油，而且还很安全。 秦绪堂（日照市6路鲁LA8053公交车驾驶员） 我摸了16年的方向盘了，7年前开始开公交车。10月份，我在公司的节油奖是300多块钱，节油106升。 我的节油经验是：油是一滴一滴省出来的。集腋成裘，聚沙成塔，才是节约的精髓。 我根据个人经验总结了几句口诀：“脚（油门）轻手（换挡）快”，“多滑（滑翔力）少带（踩刹车）”，“抢红（遇上红灯可提前加速）不抢绿（遇上绿灯可提前减速）”。 “脚轻手快”是开车的常识，有些人在车辆起步时，习惯猛踩一脚油门，我恰恰相反。无论是起步还是行驶中，脚上的油门一定要轻，这样才能保持车辆匀速行驶，避免不停地踩刹车。换挡时，一定要快，干净利索，不要拖泥带水。 “多滑少带”是指，如果不是下坡路，可充分利用滑翔力（货运车下坡路段严禁如此）。在遇到红绿灯之前的一小段距离，即可打空挡。碰到停车时，脚尽可能不踩油门，让引擎的推进功能暂时停止，利用滑翔的力量前进，此时的耗油量应是零。 “抢红不抢绿”是说，作为一名驾驶员要学会目测距离和时间，尤其是遇上红绿灯时。遇上红灯，可稍微加速，快到路口时一般会变成绿灯，畅通无阻；前方是绿灯，可稍微减速，尽量不要抢，因为冲过去往往会变成红灯，刹车再起步很费油，而且容易发生危险。 最重要的一条就是开车要保持良好的心态，不争不抢，别开“英雄车”、“霸王车”，匀速行驶不但节油，而且安全。 |
|
|
