许多驾驶人员或者车主都有一个共同的体会，那就是经常停驶的汽车比经常使用的汽车故障率高，并且经常停驶的汽车使用寿命会大大缩短。这就是人们常说的汽车不是用坏了，而是放坏了。
关于汽车停驶的解释，国外均有资料介绍。国内有的提出3个月不用的车称之为停驶车，也有将15天不用的车称为停驶车。最近有一份国外资料介绍，美国人提出汽车一周内不用就称为停驶车。但对于一辆车来说，有时又不可避免会停驶。那么汽车停驶有哪些危害呢？
各部位油封变形、老化，易损坏漏油。车辆停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的，受力在的方向，油封变形量就大；车辆停驶时间越长，其变形量就越不易恢复，直到油封发生永久变形。这就是漏油的开始。
摩擦零件使用寿命缩短。汽车停驶后，像发动机的汽缸、活塞表面的润滑油膜变质，形成一层胶状物而失去润滑作用。车辆停驶时间越长，变质越严重。当发动机再次起用时，汽缸与活塞间会形成干摩擦与半干摩擦，加速零件的磨损，而且，起动阻力大大增加，造成起动困难。
蓄电池容量下降，寿命缩短。现在汽车的铅酸蓄电池会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，最终导致蓄电池提前报废。
轮胎变形。汽车停驶时间越长，轮胎接触地面的部位的变形越不易恢复，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会发生车身抖振，加速轮胎磨损。
电子组件易产生故障。停驶车辆的电子组件或插线接头，受潮的可能性大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。
停驶会对车辆的制动系、转向系和供油系统等方面带来不利的变化。
对停驶车辆采取的措施。最简单有效的方式就是，当车主一段时间内不使用车时，最好委托自己的家人或朋友每周将开到公路上高速行驶一段距离，心保持车辆的各种使用性能。
