实用的家庭MPV 试驾上海大众新途安1.8T小改款后的途安除了脸谱发生了些许变化，依然搭载了1.8升增压发动机和6速自动变速箱，在实用严谨的感觉上多少增加些神韵
 家族脸谱：大灯下方的半圆弧 虽然MPV被大多数人所接受还需时日，但从各方面听到的声音已经可以肯定，它是实用和具备良好性能的。随着近两年来大众车型的小改款后，家族的脸谱也逐步得到了统一，最具代表的就是大灯下方的半圆弧。多少让人对大众保守、严谨的风格有些许新认识。但这种活跃没有丝毫动摇它的一贯风格。   行驶油耗测试 能够获得0.315的风阻系数对高速的油耗控制有不小的帮助。的确超过1.6吨重的MPV能够将油耗控制在10升车身造型还真的是做出了一定的贡献。  简洁精致的内饰 途安的内饰工艺很好，而且配置非常灵活，但从乘坐的舒适性上还有待进一步提高，尤其前排座位，虽然坐椅可以多方向手动调节，方向盘也可以进行上下前后调整，但仍然感觉很难找到一个最理想的驾驶姿势。  手动座椅调节 途安拥有5座和7座车型，我们这次试驾的是5座车型，行李厢地板下省掉的两个折叠座椅的空间后，安置了一个备胎，而7座车型仅有一个快速补胎工具。对于座位数量要求不高的消费者来说，途安5座车型更加实惠，日常的养路费也可节省一些。  为了增加途安装载的灵活性，后排的三个座椅不仅可以向前折叠放倒获得一个平整的地板外还可以分别将他们拆除，而且重量还可以接受。但对于初次拆装还要仔细阅读一下座椅上面的图示说明。  途安是目前国内为数不多配备后排三个三点安全带的车型，对后排中间乘员的头部安全更为体贴。但一开始我们发现座椅上的安全带插孔很别扭。后来才发现是后排两侧的座椅安装反了导致的。  如果同时要拉着5名乘客还要携带物资，也可以考虑移动后排座椅的腿部空间来进一步增大和减小行李厢的内部空间。  E-GAS电子油门很灵敏，油门的位置与多数轿车不同，也就是我们俗称的地板油门，所以不少驾驶者开始有些不太适应。首次开途安并线最好回头照顾一下车身，因为左侧反光镜有一定的盲区。  途安是在PQ35平台上设计的一款MPV车型，搭载了1.8升涡轮增压发动机，最大功率150马力，从2000转到4600转可以持续输出210牛米的最大扭矩。无论在拥堵的市区还是高速公路，从数据上看应该能有不错的表现。 采用AQ系列的6速带手动模式的自动变速箱，齿比更加紧凑，这不仅让日常的驾驶变得更加平顺舒适，还可以有效的节省燃油，难怪我们在厂家提供的油耗数据上看到搭载同样发动机的途安5速手动变速箱与6速自动变速箱在油耗上相差很小。  在我们实际驾驶中仔细体会了一下发动机和变速箱的表现。从发动机来看，当转速接近2000转时，正是低增压车所表现的时刻，涡轮打开，并没有明显的迟滞，全油门在2000转到5000转时转速表针非常迅速的掠过表盘直*红线，这时驾驶者和成员感受到的是后背结实的镶嵌在坐椅靠背。 在温柔的扶着油门加速时，变速箱无论在D挡还是S挡2500转以前完成换挡，80公里/小时看一下仪表盘已经换到6挡，过程非常平顺，这是非常省油的开法，而且变速箱对右脚的领悟很到位，当用力将油门到底无论D挡还是S挡都会先根据情况降1到2挡，然后盯着转速表进入红区方才换挡，这样的突然加速会有一定的迟滞，如果采用手动模式拉转速这种状况就不存在了。在我们驾驶中感觉D挡和S挡对我们做同样*作的时候反应差异很小，如果真要充分挖掘发动机的动力潜能最好还是用手动模式。 途安拥有非常实用的功能，做工很细，先天的资质也很出众。如果将车的乘坐舒适性更加贴近亚洲人身材，随着人们对品质人知度的提高，途安的竞争力是可以被挖掘出来的。 +：实用性、动力和燃油经济性的平衡是它一直以来的优势，底盘很扎实 -：左侧反光镜有些许盲区，驾驶者坐姿略高 评：虽然途安得保有量不及国内大众的其他读多品牌，但它的品质和实用性逐渐被更多的消费者所认可，它在国内必然是一款慢热的车型 |
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