美国人为什么爱日本车？

召回事件一度这么风起云涌，可是2010年丰田汽车全球销量3月仍然同比增长26.3%，据说产量还接近翻了两番。今年3月份丰田在全世界售出87.6万辆汽车，同比增长18.2万辆。这个数字或许是丰田公司修复声誉的努力。为吸引消费者，丰田公司在美国推出购买召回车型贷款零利率、免费保养等优惠。这些措施使丰田汽车美国销量3月上升40.7%。

美国人为什么爱日本车？都说话糙理不烂，在汽车界，有句俗话流传很广：“日本车是工具，德国车是机器，英国车是艺术。”尽管危机渐渐消融，可现在全球消费者大多还多都在捂着腰包过日子，艺术品这种等同于奢侈品的东西咱不追求，机器造价又太昂贵，只有便宜好使的工具最划算。因此，日本车在全球范围内销售得比较好，也是可以理解的。我们看到3月份丰田还是美国市场的老大，为啥呢？美国车怎么了？大家脑子里一提美国车就会冒出来的影子：吉普系列、福特F-150、野马、克莱斯勒300C、林肯、凯迪拉克、雪佛兰Malibu……听起来是不是够大、够宽、够威、够重？做工具吧，嫌它太笨重；做机器吧，又不够精细；做艺术？似乎又欠缺点气质。

瞧，美国车就是这么不尴不尬。要不是金融风暴，以前美国人兜里的银子多“喜欢”它们，恐怕以皮卡、SUV著称的“底特律三大”早就混不下去了。说到这，我想大家大概知道美国人为什么会口味逆转了吧？没错，以前美国人对待车的态度，那是玩具、是宠物、是男孩们追求女孩的手段之一，自然是越好看越名贵的越好，可金融危机这么一闹，大手大脚惯了的美国人不得不学会了“量入为出”，自然要开始为售价、油耗、保养费用等等以前在他们眼中看起来是“鸡毛蒜皮”的小钱算计了。车对于他们而言，不再是宠物，而是成为一个代步工具、生产资料。

这么一比较，恐怕高下立见——日本车就算样子不够美国车威吧，可它便宜；空间不够美国车大吧，咱也能为了轻省下来的油耗凑合凑合，顺便督促自己减肥了；况且日本人做事够仔细够认真，一般车开个几年也没什么太多毛病，维修保养的钱也省下来了。这就是让我们大跌眼镜的那组数据？这是2010年3月份美国销售数字。

丰田以微弱的优势超过只有四大品牌的新通用汽车，成为3月美国市场的月度销量冠军。部分车企美国市场3月销量：

　　
企业 销量 同比增长　　
丰田 186863 35.3% 　　新通用 185406 43% 　　福特 178546 43% 　　本田 108262 17.8% 　　日产 95468 43.3% 　　克莱斯勒 92623 8% 美国人为爱日本车还真是有他们自己的那套逻辑；这是一个很有趣的现象。