驾驶技术要领个人日记 2009-02-26 11:32:54 阅读3150 评论2 字号：大中小 驾驶技术要领作者：史光辉，军事交通学院高级工程师（根据驾驶技术学车视频讲座记录 金丹） 操纵装置的识别与使用（略）
仪表的识别（略） 一、驾驶姿势 好的驾驶姿势对安全行车以及对减少开车途中的疲劳都有很大好处。 驾驶之前一定要系好安全带。 身体要保持端正，双眼要平视前方。 座垫：要调到脚能把离合器踩到底，又不能弯得利害，使脚踩离合器很轻松的位置上。 靠背：要符合身体基本向前倾，背要紧靠在靠背上，这样在踩离合器的时候自然、自如。 握方向盘方法：左手抓10点位置，右手抓4点位置（俗称10：20），拇指撑外，左手为主，右手为辅。 二、平路起步 离合器的三个行程（由下到上）：有效行程、结合行程（分离行程）、自由行程。 ⒈ 系好安全带； ⒉ 离合器踩到底，挂一档，打转向灯，同时注意倒车镜； ⒊ 松开手制动，鸣一下喇叭； ⒋ 离合器快抬一下（把有效行程迅速抬起来到半联动位置），再停一下（在结合行程停一下），同时平稳跟油门，再慢慢抬离合器。 （抬离合器要点：快、停、慢） 三、停车 ⒈ 松开油门踏板； ⒉ 迅速踩下离合器踏板； ⒊ 平稳踩下制动踏板（快速时要按照轻、重、轻的原则踩下制动踏板）； ⒋ 把变速杆调到空档； ⒌ 拉进手制动杆； ⒍ 放松离合器、制动踏板。 四、换档 （一）加档：提高速度后就要求加档。 ⒈ 平稳提速到上一级档位速度； ⒉ 迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到空档； ⒊ 再迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到高一级档位； （二）减档：在动力不足时就需要减档。 ⒈ 把车速降到下一级档位速度； ⒉ 迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到空档； ⒊ 封一下空油； ⒋ 再迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到低一级档位； （现在许多车辆都带有同步器，我们在练习时还是要求踩2脚离合器。） 五、方向 （一）方向盘的操作方法 ⒈修正方向法：直线行驶。 ⒉半把方向法：缓弯。（可拉动，滑动） ⒊整把方向法：公路调头、急弯。 ＊ 禁止抛方向，禁止来回窜动（即窜轮）。 （二）打方向的原则 车辆在公路运行当中，车辆与公路每改变一个位置，都是靠“三把方向”来完成的。即： 一把方向：改变车辆位置。 二把方向：主要是把车甩正。 三把方向：车甩正后把车胎回正。 缓弯：打方向时，早打慢打；回方向时，早回慢回。 急弯：打方向时，晚打快打；回方向时，早回快回。 打方向的原则：打方向打得快，回得快；打得慢，回得慢。 车速越快，打方向要早；车速越慢，打方向适当晚一点。成正比关系。 （三）内轮差 在行驶过程中把方向盘打死，车辆围绕一个圆弧运转，围绕这个圆弧前轮和后轮之间的差距就是它的内轮差。 在转弯时要走外侧，把内轮差留出来。 （四）游动间隙 方向的游动间隙是方向的联动装置里面各个部位的间隙反应出来的，车型不一样游动间隙大小也不一样，游动间隙越大，方向控制越困难。（夏利的游动间隙为2－10毫米） 在拱形公路上行驶的时候，游动间隙尽量推到对轮胎阻力比较大的一侧。 六、制动 (一) 制动类型 制动器制动：松开油门踏板，直接踩制动器进行制动。 联合制动：松开油门踏板，平稳踩制动踏板，同时来回带些方向来处理情况。 （用的地方比较多，特别是人员、车辆比较多的地方。） 发动机制动（牵阻制动）：挂低速档，利用发动机的牵阻来控制车速。 经常用制动器制动，制动器温度过高，容易造成制动效率降低。 （山区用得多，下比较大的山、下比较大的坡） 紧急制动：手脚制动同时进行的制动方法。 遇到突然情况、特别突出的情况才使用紧急制动。 （对车损害比较大，一般不使用。） ＊ 尽量使用联合制动、发动机制动，尽量避免使用紧急制动。 (二) 制动距离 分为反应距离和停车距离。 反应距离：从人发现前面有情况开始，头脑反应，驱使脚离开油门踏板到去踩制动踏板这段时间所经过的距离。 （酒后开车就是反应距离增长了） 停车距离：从脚踩制动踏板开始到车辆完全停止这段距离。 七、方向科目练习 ⒈ “8”字形科目练习：主要是对方向的一个综合练习，同时也是车速的一个综合运用。 场地设置标准（是根据车型来定的）：“8”字中心到外沿＝2车长 “8”字中心到内沿＝2车长－车宽－1.2～1.4米 注意：车辆靠外沿行驶（主要是防止内轮差），熟练后在交汇处要进行加减一次档。 ⒉ “S”字形科目练习：是方向的一个综合运用。 要求：车速不能低于25㎞，在中间要换一个档位，要求一个4档变换一个3档。 注意：车和路的相对位置，车辆尽量往公路的外沿靠一点，把内轮差让出来。 ⒊ 折线路训练科目：实际上是对“S”形路的一个提高科目，主要判断我们对车速的控制，对道路的控制。 要求：2档以上的速度，熟练后可以进行一个加减档的变换。 ⒋ 直角转弯训练科目：实际上是对我们方向运用的一个综合判断的能力。 场地设置标准：公路宽＝车宽（轴距）＋60㎝ 要求：既要考虑到前轮（车辆外侧）不要出线，又要考虑到后轮不要压线，也就是内轮差不要压线。 操作方法：挂低速档，车辆要靠公路外侧行驶，在前轮和端线大约对齐的时候基本上就可以打方向了，方向要一次性打死，要打到低。要注意打方向的快慢和一次一次地实验，方向打得慢，时机的运用就可以早一些，方向打得快，前轮稍微过一点端线再打也可以。 注意：一定要掌握打方向的时机，通过打方向时机的练习，就掌握了一个介绍的意识感觉培养。 ⒌ 单双边桥训练科目：主要是练习轮胎在公路上所压的位置。 要求：距桥20米以外车速不能低于25㎞。 注意：到桥边时要踩制动、减为低速档，然后平稳过桥，在桥面上尽量少打方向，在盲区时要注意桥面的延长线，下桥时要把油门抬起来，使车辆自动滑下，防止颠簸。 如何判断车轮位置：一般轿车，左脚在离合器下方，这是左前轮的位置；右前轮位置，要根据车宽，靠目测和意识感觉来逐渐地体会。 八、一般道路驾驶 （一）行车规则 我们在道路行驶的时候一定要按照国家规定的交通规则来严格执行，另外不要保持一定的安全距离。行车规则包含交通规则、道路行车规则等等。 安全距离分为纵向安全距离和横向安全距离。 纵向安全距离：就是后车跟前车最小的一个行车距离。行车时要适当加大，留出充分余量，控制在自己能够控制的范围之内，以便能及时处理一些紧急情况。 横向安全距离：就是车与车相互之间的距离。车辆在行驶中，一般中车速越快，横向安全距离越大，保证行车的安全。 ＊ 如果自己行车道上有坑洼，要减低速档慢慢通过，一般情况下不允许到对方车道上行驶。 （二）会车 会车时要体现驾驶员的文明，礼让三先。同时注意车辆横向距离，靠右侧行驶，一定要减速，做到礼貌行车，相互礼貌会车。前方有停车，要注意前方是否有人，鸣号，减速，逐渐超过。 （三）跟车 要注意保持安全的行车距离。跟车距离一般是根据速度来确定的，一般是多快的速度跟多远的车距。 如果我们行驶20公里的速度，跟车距离一般不低于20米；如果我们行驶100公里的速度，跟车距离应该在150米以外。在城市里跟车距离可以适当小一点，控制在车速的距离就可以了；在郊区、野外、高速公路上的跟车距离一定要注意拉得大一些。 （三）超车 超车时要体现驾驶员的道德风尚。在路线清楚的时候，被超车前方50米以内没有车辆的情况下才可以进行超车。 超车时首先要观察倒车镜，没有车的时候打转向灯，向左侧加速超车，超过车后打转向灯，车辆逐渐向右行驶，回到自己行驶的车道上来。超车后一定要注意不能猛打方向，要鱼贯而行，方向要打得很缓慢。 注意：弯道不准超车、不准超对方正在超车的车、对方150米以内有车的时候禁止超车。 （四）让超车 后面有车发出超车信号，我们要主动让车，同时做到让车要让速。 （五）坡道起步 发动机的动力比较足才能在坡道上起步。 同时，要注意三位一体的配合（油门、离合器、手制动）。 ⒈ 踩下离合器踏板； ⒉ 把档位挂为一档； ⒊ 提高一下发动机转速，平稳地加点油门，油门一定要稳住； ⒋ 慢慢抬离合器踏板，找到半联动位置（发动机声音变小，车辆出现抖动）； ⒌ 松下手制动； ⒍ 慢慢抬起离合器踏板，同时平稳地加油。（平稳起步了） （六）坡道换档 上坡加档：由于坡道阻力比较大，在冲车的过程当中一定要把车速冲起来，车速要冲起来自然油门要跟得很大，把车速冲起来过后我们才能加高一级档，以保证加到高速档位后车能继续行驶。坡度越大，冲车的时间越长，冲的距离越长，冲的动力性要高。冲车要注意发动机要有一定动力性，同时要注意动作的连贯性，适当要快点，一次性尽量完成它，但离合器的抬法和平时一样，不能快。 拖档：要杜绝在坡道上拖档，也就是挂到这一级档位后速度不够，比方说，我们现在挂的是3档，而跑的是1、2档的速度。拖档对发动机动力性影响比较大，对油料的浪费也比较大。出现拖档后，我们一般就用减档或越级减档的方法来解决。 上坡减档：一般情况下发动机动力不足的时候要及时减档，特别是坡道上面，我们要正确判断车速在感觉动力不足的时候就要及时减档，必要时可以进行越级减档。 下坡加档：下坡加档不需要冲车，直接把档位向上加就可以了，遇到大下坡时我们还可以越级加档。 下坡减档：应注意，利用自动减档的方法来减档，就是说先踩制动踏板，让车速慢下来之后，直接把变速杆拨到低级档位，需要减几级档，就通过制动把车速减到几级的速度，然后按正常的方法进行减档，速度适当要快一些。发动机的牵阻制动一般就用在下坡上面。 （七）上坡转弯换档 上弯道之前把方向一次打到位，接着进弯道进行减档。 我们在正常山路弯道上行驶要注意，车辆一定要靠右行驶，转弯时要注意鸣号，在转弯打方向时不允许加速，转过弯后我们才能跟油加速继续行驶。遇到连续转弯的时候一定要勤鸣号，请注意交通标志，在转弯的时候一定要走在自己的路线上。 九、公路调头 科目设置标准：公路宽是练习车辆的两车长 最多通过4进3退完成调头任务 操作方法：车辆靠公路右侧行驶，注意挂低速档。 第一个前进：在合适位置的时候把方向打死、打到底，在离公路边缘大约有1米左右的时候把方向回正（回正的目的是为了下一个倒车），紧接着就停车。 第一个倒车：开始倒车就把方向向相反方向打死、打到底，由于倒车后面的距离判别不准确，可留得适当大一些，到一定距离的时候把方向回正，紧接着再停车。 反复进行前2个步骤直到把车头调过来为止。 注意：①不能打死方向（就是车没动就打方向，对车辆危害很大）； ②不允许使用半联动（使用半联动会加速主从动的磨损，造成零件的早期损坏）； ③车辆不允许熄火（车辆行驶起来要一次完成，中途不允许停车）； ④选择公路较宽的地方调头，最好使用一次性调头。 定点调头：是公路调头的一种情况。就是利用公路的宽度一次性把头掉过来。 丁字路口调头：也是公路调头的一种方式。主要运用在小巷、胡同、路比较窄的路口上，要靠公路右侧行驶调头。 十、定点停车 主要用在城市道路上，实际上是对方向、制动的一种综合练习。 科目设置标准：分为2种情况，一种情况停车的点是杆，另一种情况停车的点是线。 在20米以外车速不能低于35公里，车停稳后，车头不允许超过杆，并应控制在离杆30公分以内为标准（如果是线，以车头不能超过线为标准）。 参照物的选择：为使车和停车线平行，首先应注意在20米以内把速度减慢才好取参照物，选择参照物要有一个意识感觉在里面，要我们对车的长度、宽度的判断，车和公路相对位置的判断，心里要有一个数，掌握了这些东西我们就好判断了。停车点为线的时候要注意利用侧窗来观察线的位置，根据车长来把车停住。停车点为杆也是利用这种方法。 注意：①进入20米以后要利用3把方向把车驶到边上一次性停稳。 ②要求一次制动平稳地停车，这是停车的一个核心问题，车不能停得过猛。 港湾停车：目的是按照新的交通法规，车辆在停车的时候一定要停在应该停车的港湾里面来。 十一、倒车 倒车分为指挥倒车和自己驾车的倒车。 指挥倒车：手心向着倒车的车辆前后摆动：是指车往后倒。 手心背对着倒车的车辆前后摆动：是指车往前行。 手向着倒车的车辆向一侧指挥：是指向这一侧打方向，指挥的手动得越快，方向就打得越快，指挥的手不动了，方向就放在这个位置不动了。回方向也一样，要跟着指挥的节律走。 停车的手势：一般是握拳或打停止信号。 一人倒车：一是通过后视窗进行倒车。 二是通过两侧的后视镜观察进行倒车。 三是把车窗打开，身体探出窗外向后观察倒车。这种倒车死角比较大，只能观察车的一侧。 注意：①倒车也是利用三把方向把车甩正。 ②一个人倒车要注意安全，在保证安全的情况下才能进行倒车。有时还要下车观察一下情况再进行倒车。 十二、式样驾驶 包括倒车进库和侧方移位（2进2退）两个科目。 科目设置标准：库长度为2车长，宽度为（车宽+60cm）×2，库前公路宽为2车长。 操作方法：首先进行倒车，将车从公路右侧（起始线）倒进甲(左)库库底； 其次利用2进2退进行侧方移位，将车从甲库移到乙（右）库； 然后从乙库出来，经过甲库把车开到公路左侧上去； 最后从公路左侧将车倒进乙库库底。 主要目的：①学会车辆在短距离里面移动位置。 ②使车辆能很平顺地倒进车库里。 如何把车辆倒进车库，如何把车辆倒进车库后侧方移位，这些情况在公路上遇到的情况比较多。例如：前面是车，后面也是车，就使用侧方移位把车辆慢慢地移出来；城里面把车辆倒进车库、倒进车位就是利用倒库这种方法。 要求掌握：一是打方向的方法。 二是打方向的时机。 注意：倒车时头在向后面看，你要知道前轮胎在什么位置上（就象车向前面行驶，后轮能不能挂住别人一样），这就要求掌握好内轮差，关键在于如何打方向。 《汽车驾驶技术视频讲座》网址：http://www.jsyks.com/xcsp.asp  标签(Tags)：[url=javas |
|
|
