随着国家加大大气污染的治理力度，汽修厂能否通过对常规车辆正常维护、对超标车辆的维修实现大气污染控制，能否通过常规养护来保证客户车辆的尾气排放不超标，已成为关系到汽修厂能否保持其资质、能否留住客户的生死存亡的问题。
由于使用的燃油含硫量高、油质差，城市道路拥堵、车辆开开停停，不完全燃烧产生大量的一氧化碳等，在这些恶劣条件下，汽车行驶一段时间，必然会因三元净化器附着大量硫、磷和一氧化碳化学络合物，而出现三元失效、尾气超标、背压提高、动力下降等一系列问题。
过去由于没有预防三元失效和重新恢复三元活性的养护产品和方法，修理厂对于三元净化器只能任由其中毒失效，而失效的三元净化器也只能采取更换的办法，这不但增加了客户负担，引起客户极大不满，也给修理厂和客户之间带来很多矛盾。
现在有了“清洗三元常规养护”产品和技术后，以上问题就有了解决办法。“三元清洗常规养护”简单、实用、安全，在国内国外都属于独创、先进的养护技术，目前已申请了国家发明专利，拥有全部自主知识产权。
“三元常规清洗养护”能将喷油嘴积炭、进气系统沉积物、三元表面化学络合物同时清除掉。养护后能重新激活三元净化功能，大幅降低汽车尾气排放，恢复汽车原有动力，所以三元清洗常规养护填补了市场空白，对于预防三元失效和重新恢复三元活性提供了有效方法。
但是，汽修厂要想保证客户车辆尾气不超标，保证客户不因尾气超标上路受到处罚，必须建立“清洗三元常规养护制度”，才能真正控制客户车辆尾气排放。“清洗三元常规养护制度”，要求汽修厂对每一辆进厂维护的车辆进行认真的尾气检测。对保养车辆每一万公里进行一次清洗三元常规养护；对尾气检测不达标车辆，客户反映提速慢、费油、动力下降的车辆，刚刚进行喷油嘴、进气道免拆清洗的车辆，需要年检的车辆，都必须进行清洗三元常规养护，车辆出厂时尾气必须达标，。如果不达标绝对不准出厂。只有真正实施了“三元常规养护制度”的汽修厂才能达到中国汽车检测/维修制度标准，通过运输管理部门验收，取得I/M制度网站资质。
“清洗三元常规养护”是与更换机油、三滤并行的常规养护项目。以一个中等修理厂每年保养一万车次计算，需要进行“三元常规养护”的车辆至少在50%以上。所以，建立“清洗三元常规养护”项目将给汽修厂带来一个新项目、新市场、新的效益增长点。对于汽修厂而言，不建立“清洗三元常规养护”
