近几年来，我国高档车越来越多，自动变速器作为该档次车辆的标准配置而被广泛采用。但目前我国的维修养护技术却远远滞后于汽车制造业，传统的变速器养护还存在诸多误区。众所周知，自动变速器是高度精密的动力传输装置，装备有许多精密部件，像液力变矩器、太阳齿轮、行星齿轮、液压控制阀及复杂而细小的油道等，它们对其中的污染物和温度变化非常敏感。如果缺少科学的养护，自动变速器会出现工作粗暴、换挡困难、打滑以及烧蚀摩擦片等故障，其代价往往是费时费力的维修和昂贵的维修费用。据统计，90%的自动变速器故障是由于ATF的污染劣化引起的。下面针对传统的养护方法，结合免拆养护技术来探讨一下自动变速器的科学养护。
首先谈一下传统养护方法的一些误区：
(1)ATF液位的检查在冷车或熄火状态下进行，不准确。
(2)不重视ATF的定期更换，通常只是在车辆出现工作粗暴、换挡困难及滑故障时才想起换油，缺乏日常维修保养。
(3)换液方法通常是通过拆掉自动变速器油底壳小孔放油，或是从油尺检查孔抽出小部分旧液，而残存在变矩器、散热器和细小油道内的大部分旧液和油泥等无法排除，不仅操作复杂，而且换油效果不理想，换液率只达到25%。
(4)对因橡胶密封件老化而造成的内漏、外漏故障，只能采用解体换件方式进行，操作复杂且会破坏原有的密封和配合。
(5)对自动变速器专用液压油的分类和选用不够重视。对摩擦类和非摩擦类的错选，往往导致换挡时工作粗暴、打滑等故障，缩短自动变速器的使用寿命。
科学的养护方法如下：
(1)ATF液位正确的检查方法：车辆在热车怠速状态下，停放平坦路面，先将各挡位充满油液，然后将变速手柄置于P挡，液位在HOT刻度线范围内(本田车在熄火状态下检查)。
(2)ATF的换油应参照使用手册严格执行。正常情况下，一般是24个月或4.83万km，苛刻条件下一般是12个月或2.1万km。
(3)因橡胶密封件老化而造成的内漏和外漏故障可选用活化止漏剂。可考虑添加保护路邦P-U5自动变速器止漏保护剂
(4)ATF的种类应根据使用手册和变速器的结构正确使用。对于一些对摩擦特性要求较高，国内难以买到的ATF，可考虑添加保护止漏剂。如路邦和P-U3自动变速箱保护剂，能很好地改善ATF的摩擦特性，延长ATF的使用寿命。
(5)ATF的更换应选用专业的清洗剂并配合专业的设备，采用专业的技术来实施。首先通过快速接头将设备和自动变速器散热器串联，然后加入清洗剂。将换挡杆置于不同的挡位，改变发动机转速，使变速器在各种不同的工况下工作，利用设备对整个液压系统进行彻底、全面的清洗。最后利用设备充入新液，将旧液完全置换出。用自动变速器清洗设备能快速高效地完成上述过程，整个操作过程30min左右就可完成，更换率几乎达到100%。
其实自动变速器的性能是相对稳定的，特别是高档进口车，只要在日常维护中注重自动变速器的科学养护，许多损失是完全可以避免的
