ESP系统之父博世再次展示最新技术

ESP系统之父博世再次展示最新技术

2006年是博世公司对全球汽车业跨世纪贡献之一电子稳定程序ESP问世11周年。适逢第九届成都国际汽车展览会于2006年9月15日至24日在成 都举办之际，博世底盘制动与控制系统借此机会向西南媒体介绍了博世先进的主动安全系统ESP的功能、市场发展前景及其相关有效性研究。 博世汽车部件（苏州）有限公司的副总裁，负责博世底盘制动与控制系统的孔有康先生（Mr.Juergen Knott）对此表示：“ESP是一种先进的 主动安全系统，并已被众多研究证明它有效的降低交通事故，减少人员伤亡。在全球范围，其装配效率也越来越高。博世于1955年首先开发出适合批量生产 ESP并在全球首次应用于奔驰S-Class车型，到目前为止已生产了2千万套。”孔有康先生又提到：“ESP8.0是2001年博世开发新一代ESP产 品，它的重量更轻、结构更紧凑，拥有世界上最小的模块系统。该产品已于2005年在苏州实现国产化生产，并向各整车厂批量供货。”  ESP不仅是一项汽车选配功能、选择ESP就是选择与安全同在。在当今路况复杂的情况下，即使熟练的驾驶者也可能会失去对车辆的控制，使得车辆侧滑、翻滚 等。ESP系统能够实时监控车辆的行驶状况，识别危机情况，并能通过对单个车轮分别制动或降低发动机输出来保证车辆稳定，帮助驾驶者使车辆按照正确的路线 行驶。装配ESP的车辆，能够大幅提高行车的安全性。  　　许多研究和分析都不约而同证实了ESP在增强道路安全方面的有效性。例如，在 2004年戴姆勒—克莱斯证明在德国所有的梅赛德斯轿车上标配ESP后，使其在“德国驾驶事故”比例比原来下降了大约42%。在对一百多万起涉及人身伤害 的交通事故分析，丰田得出结论标配ESP后，能够有效降低50%的严重单车事故。来自美国高速公路保险协会（llHS）的最新发表的研究显示ESP能减少 43%所有致命的交通事故，致命的单车事故减少56%。llHS建议ESP应该成为所有车辆的标准配置。并且llHS明确定义ESP是继安全带之后最具拯 救生命潜力的科技。来自美国高速公路交通安全局（NHTSA）最新的研究也得到了相似的结论，并且ESP相对于SUV（运动型多功能车）车型来说，效果更 加显著。  　　2005年世界范围新车的ESP装配率显示了其正在被越来越多的人所接受。05年欧洲的ESP装配率达到40%。美国 ESP装配率几乎翻倍达到21%。韩国ESP的装配率也是高速增长，从04年到05年，装配率从2%迅速提升到了14%。在日本05年也有9%的车辆装配 了ESP。然而在中国目前ESP的装配率仅有3%左右，只是在诸如奔驰、宝马和奥迪等高档车上比较常见，中档车通常只有顶级配置才配有ESP。本届车展之 际用于ESP体验活动的车辆是东风雪铁龙公司最新推出的标配博世ESP的凯旋车。  　　为了帮助更多中国驾驶员了解汽车安全系统的功能和 原理，博世主动承担起向中国消费者传播车辆安装电子稳定程序的优势及收益、推广其应用的任务。基于此，博世开发了针对中国汽车销售商的“体验ESP”培训 活动。其目标是与整车厂配合，使汽车销售人员更多的关注ESP对道路安全的帮助。选择ESP，选择与安全同在。孔有康先生提醒广大西南消费者，ESP是不 能在购车后加装的，为了驾乘的安全和舒适，在购买前就应考虑选装配有ESP的车辆。  　　 好车必备ESP，让人们追求舒适安全的驾乘梦想得以完美实现！