奔驰Control gear 培训知识

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722.6自动变速箱是一个电子控制的5前速的电子变速箱，它带有一个液力变矩器，在液力变矩器当中有一个旁路离合器。 它的动力传送方式是通过三个行星齿轮组来完成的。第五档是超速档。 换档的过程是电子控制来实现的，通过对油路的切换，使变速箱里面的离合器、液力 722.6自动变速箱是一个电子控制的5前速的电子变速箱，它带有一个液力变矩器，在液力变矩器当中有一个旁路离合器。 它的动力传送方式是通过三个行星齿轮组来完成的。第五档是超速档。 换档的过程是电子控制来实现的，通过对油路的切换，使变速箱里面的离合器、液力控制盘、飞轮等的不同的组合实现不同的档位。 722.6变速箱具有以下优点： 减少了油耗。 增加了换档平滑性。 5档位的安排使动力分配更合理。 增加了使用寿命和可靠性。 低维护成本。 液力控制单元是安装在变速箱的下面。其壳体是由铝铸造而成。 通过驱动轴上的油孔，压力油被引到液力变矩器及旁路离合器的中央。回流的压力油也是通过驱动轴引回。在上面还有一些孔用于引润滑油到驱动轴的。 在自由连和换档元件上面都有一些轴承，这些轴承也被润滑油润滑着。 泊车锁和驱动法兰是驱动轴用齿盘连接起来的。 自由轮F1和F2是由于优化换档的。前面的自由轮支承在固定轴的延伸部分上，和第一个行星齿轮组的太阳轮并在一起，绕变速箱壳反向转动。 液力变矩器壳体是用轻金属铸造而成。他们用螺丝固定在一起，安装在旁路离合器前端对心的位置。 它的上面有一个密封环。油泵和层片式支承离合器用螺丝固定在液力变矩器的壳体上面。 加薪部分由驱动轴，从动轴、太阳轮轴和3个行星齿轮组组成。行星齿轮组有四个行星齿轮。在它们之间有一个固定短轴来保护小齿轮。 后自由轮安装在最后的行星齿轮组的太阳轮上面，绕反向转动。 电子液力控制装置主要部分是一个插孔板，上面设有油路管道，由轻金属铸造而成，它们都被系统电子控制着。 电子控制装置有一个塑料铸造的碟盘组成，它安装在插孔板的上面并用螺丝固定着。在电子元件用插头插入承载的壳体，里面有控制油路。其控制电脑是N15/5，它是一个13孔的插头。 722.7变速器是一个5前速的电子变速箱，它也有一个液力变矩器。 换档是靠里面的正齿轮实现的。 第四档和第五档是超速档。换档的过程是受电子控制的，通过对液力离合器和其他的结构来实现换档。 新的这个变速箱有下面的一些优点： 减少油耗。 改进了换档舒适性能。 使档位之间过渡更加平顺。 增加了使用寿命和可靠性。 维护费用低。 液力变矩器的壳体是轻金属铸造而成的。它们用螺丝固定。上面有油封防止油泄露。油泵是和液力变矩器的壳体连接在一起。 正齿轮的机械机构构成第三档和第四档的传动，第一档和第二档的中间轴，以及第五档的驱动轴。在变速箱里面的齿轮组各设置有一个多碟式液力控制离合器。 另外，在里面还设置有差速器。 电子控制单元部件是用螺丝固定在变速箱壳体的底部。现在的油底壳是用 一壳铁成的。 通过在驱动轴上的油道，压力油被供到液力变矩器锁止离合器及离合器K3和K4上面。压力油还被供给到中间轴K2和KR的上面。而且，连衣裙K5也会从驱动轴中间的小孔上得到压力油。同时，润滑油也会通过其他的一些油道供应到变速器各个轴承上面。离合器K1~K5上是轴承都得到了润滑。 泊车锁和和倒车惰轮是锻造件组成的。 变速器的型号的读法如下：        722.700：         722：是自动变速箱         7：是版本号         00：由发动机类型决定的号码 变速器的美款型号的读法如下：        W5A140：         W：液力变矩器         5：前进档的数目         A：结构类型         140：最大的输出扭矩(单位是Nm) 例如722.700是汽油机而722.701是柴油机。 这个区别是电脑以及差速器的改进型有所不同