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风头甚劲的4s店过了2008年的那场雪灾就渐渐有些泄气了，仿佛一夜之间，这个曾经风靡一时的高投入、高产出商业模式已演变成了一个进退不得的博弈游戏。进，可怜的销量、高企的库存和每月高达上百万元的支出着实压得人喘不过气来；退，则意味着高达数千万元的投入和几年的苦心经营会打水漂。有些4s店选择了长痛不如短痛的做法，关闭了事，一了百了，而更多的4s店正苦苦支撑着，等待 过去，汽车厂家和4s店是琴瑟和谐的一对，但在危机面前彼此不得不自保。销量是汽车厂家考量4s店的关键指标，现在更是“销量面前人人平等;。为了应对危机保销量，汽车厂家不得不让4s店增加库存，扩大4s店的店面数。这种做法让4s店的日子更加难过，据统计，全国各大城市至少三分之一的4s店赔钱，业界的说法更激进：亏本的4s店不下二分之一。之前的厂家、商家渐渐演变成了博弈关系。“每个月的开销都高达上百万元，我不考虑利润行吗？;这些声音开始冷不丁地冒出来， 显然，命运将4s店逼到了墙角，难道就这样束手就擒？4s店模式还能坚持多久？其未来的出路在哪里？4s店需要救赎，更需要自救，而未来的那根稻草就在经销商自己的手中。 4s店模式之困 你随便进入一家中高级车4s店，你一定会被其豪华的装修所吸引。独立三层的建筑、通透的玻璃墙，即便在很远的地方都能感受到它的气派。底层是巨大的汽车展厅和投入巨资打造的维修车间，二楼则是一个设施齐全的娱乐场所，电影院、网吧、书吧一应俱全，大屏幕液晶电视循环播放着汽车广告。在销售形势大好时，二楼的娱乐区通常坐满了车主和准车主，现在，座位上空无一人— 广州本田是最早提出4s店模式的汽车厂家，曾经被业界视为榜样的它也许没有想到今日的局面。近几年来，广州本田一直在扩张4s店的规模。在广州、北京等大城市，广州本田的4s店已遍布整个城市的商业区。广州本田在广州中心城区的4s店已经开到了12家，在北京更是达到了17家。如此高密度的开店，或多或少会影响到4s店的收入。 4s店开得越多，潜在的销量也就更大，但对4s店而言，却意味着丢失的生意越多。彼此相邻，争抢的是同一批购车者，竞争之下4s店之间难免明枪暗箭。“以前卖一台车赚些钱，现在大家为了抢生意不惜降价亏本卖。;一位4s店的资深员工说，“大家指望的就是年终的那点返利。; 虽然心里对汽车厂家的做法颇有怨言，但4s店只能默默接受现实。“毕竟前期投资了几千万元，我们只得接受。;“我们没法跟厂家讲条件，厂家太强势了。;生意好时可以通过卖车赚点钱，现在销量锐减只能在售后服务方面想办法，但即便是售后服务，“厂家对零部件卡得也很严;。售后服务被许多4s店视为“主要的利润来源;，这样一来更不能得罪厂家了。 |
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