中国重点钢铁企业铁路用钢的生产状况
铁道用的钢材品种有5大类:线路用钢(钢轨及配件,配件中有鱼尾板、垫板、轨距档板等)、轨枕用钢(调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等)、车辆用钢(车轮、轮箍、车轴坯、渗炭轴承钢、弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、H型钢、冷弯型钢和彩色板、不锈板等)、桥梁用钢(H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁板等)、电气化铁路用钢(钢绞线以及各种尺寸的耐候型钢及钢管等)。
目前国内铁道用钢材的生产厂家主要有攀钢、包钢、鞍钢、马钢、宝钢、武钢、西宁特钢、西林、杭钢等钢厂。唐钢、安钢、济钢、太钢分别在生产耐候钢板、轻轨、桥梁用Q345-420q,C,D,E级钢板、抗层状撕裂Z向性能结构钢板、电力机车车轴用钢等钢材。国内重轨主要由鞍钢、包钢、攀钢三家生产。以下为各主要钢厂铁路用钢材的生产情况。 1、攀钢铁路用钢的生产情况 攀钢的铁路用钢产品见表1,根据用户需求,钢轨可在12.5~100m范围内任意定尺。 品种 牌号 执行标准 用途 备注 热轧钢轨 U71MnU75V UIC900A TB/T2344 载重轻,运量小的支线 高车速大运量直曲干线 大运量高速重载干线 时速大于120km,年运量大于 6000万t的高速重载干线 GB 38~43kg/m 50 kg/m 60 kg/m 75 kg/m,客户在12.5~100m范围内任意定尺 UIC860 用于东南亚等国铁路 UIC52-60 kg/m 在线热处理轨 U71MnU75V TB/T2635-2004 适用于风沙山洞等恶劣地方 50kg/m、60kg/m 客运专线轨 U75V 时速200km客运 专线技条件 用于时速200km客运专线铁路 60kg/m 道岔轨 U71MnU75V 协议Q/204360956.012 用于高速铁路道岔 50AT 60AT 起重机钢轨 U71Mn GB3426 超重机大车及小车轨道使用的 特殊截面钢轨 QU80 高速铁路用轨 EN260 350km /h客运专线60 kg/m钢轨技术条件 用于时速350km高速铁路 60kg/m 310乙字钢 09V YQ450NQR1 YB/T5182-1993 制造火车主梁 高耐侯结构钢 Q295GNH(RE) Q295GNH(TiRE) Q295GNHL Q345GNHL Q/204360956.001-2002 车厢外板 攀钢型钢(钢轨、乙字钢)生产工艺流程为:转炉炼钢→LF加RH真空处理→6流大方坯连铸→步进式加热炉钢坯加热→高压水除鳞→万能轧机轧制→高压水二次除鳞→步进式冷床冷却→长定尺钢轨复合矫直→检测中心检测(超声波、涡流探伤、激光断面尺寸和平直度检测)→定尺锯切→人工检查→入库。 2、鞍钢生产情况 表2:鞍钢铁路用钢产品 品种 牌号 执行标准及规格 重轨 U71Mn,PD3 60kg/m,50Kg/m, 43kg/m 品种轨:焊接轨,孔轨,线轨, 短尺轨,道岔轨,工业轨,吊车轨 U71Mn、U75V 轻轨 55Q、45Si MnP、 50Si MnP 12kg/m、15kg/m、18kg/ m、22kg/m、24kg/m 铁路鱼尾螺栓 T20MnSi 标准AJT9-2001, 16#-25# 铁路车辆用耐蚀钢 NH295 标准BX18-92,(2.0 ~8.0 )×( 1050 ~1450) 桥梁板 Q345qC、Q345qD 鞍钢技术改造后,钢轨生产工艺流程为: 100t氧气顶吹转炉炼钢→LF炉外精练→VD真空脱气→280mm×380mm大方坯连铸→步进式加热炉加热→高压水除鳞→1150轧机开坯→1100轧机初轧→3架次紧凑型万能轧机轧制→1800四连杆热锯机热锯→在线热打印→钢轨热预弯→步进式横移冷床→平立复合矫直机→检测中心(激光平直度在线检测、超声波探伤、轨端平直度检测、4面压力矫)→人工在线检测(表面质量、几何尺寸、平直度)→锯钻联合机床加工→存轨台→吊运装车。 3、包钢生产情况 表3:包钢铁路用钢产品 产品名称 规格/mm 代表钢种、钢级 铁路用钢轨 43kg/m; 50kg/m; 60kg/m; 75kg/m; UIC54; UIC60; 300km /hHigh Speed Rail U71Mn; 900A U76NbRE;U75V 道岔轨 AT50 AT60 U71Mn; U76NbRE; U75V 钢枕 H10M10 Q235 包钢的轨梁生产工艺路线:铁水脱硫扒渣→铁水包内喷粉(镁基脱硫剂)脱硫→80tSRP法脱磷→80t复吹转炉半钢冶炼→LF炉钢水加热、脱硫、合金化成分微调→VD法真空脱气→挡渣出钢(或扒渣)→大方坯连铸(带电磁搅拌,280mm×325mm,280mm×380mm,319mm×410mm)→铸坯堆垛缓冷→质量检查→缺陷处理→轨梁轧制→余热淬火。 包钢完成万能轧制技术改造后工艺流程为:步进梁加热炉加热→第一次高压水除鳞→开坯→粗成型→万能粗轧→第二次高压水除鳞→万能精轧→打印→切头、取样→冷却→矫直→检测中心检测→锯钻床加工长尺轨→四面翻钢检查→入库。为了适应生产不同定尺长度钢轨的需要,可将100m钢轨进行剖分锯切,锯成25m或50m,再进行4面液压矫直→锯钻机床加工→超声波探伤→4面翻钢检查→入库。 4、武钢生产情况 表4:武钢铁路用钢产品 品种 牌号 执行标准 用途 规格 钢轨 U71Mn、U71、U71Cu、U70MnSi、 U71MnSiCu、BS11耐磨A级、UIC900A GB2585-81、BS11-85 TB/T2344-93、Q/WG(DX)01-85 UIC860 38、43、45、50、60、75A、75R、 90A、100A、UIC54 热轧耐大气腐蚀钢 板、带 09CuPCrNi、 09CuPTiRE-A-C Q/WG(RZ)04-2001 铁路车辆制造 耐大气腐蚀用冷轧 薄钢板(卷) 05CuPCrNi、06CuPRE WGJS21-2001 铁路车辆制造 桥梁用钢板 Q345qC、Q345qD、Q345qE、 WQ490D、WQ490E、 14MnNbq Q/WG(ZB)02 GB/T714 桥梁制造 5、宝钢铁路用钢生产情况 表5:宝钢铁路车辆用耐候钢品种 品种 牌号 执行标准 用途 冷轧耐候钢 B440NQ,B450NQ,B460NQ,B500NQ BZJ441 铁路货车,铁路客车车厢 热轧耐候钢 NAW 400,NAW,WTSt37-2, WTSt52-3,B460NQR,B490NQR,B480GNQR, 09CuPTiRE,09CuPCrNi,05CuPCrNi Q/BQB 340; BZJ342 BZJ342 铁路车辆 车轴用钢 BLZ(LZ40) ,BLZW(LZ50) 铁道车辆车轴用钢 弹簧钢 60Si2Mn,60Si2MnA,60Si2CrA, 60Si2CrVA,55Si2MnA,50CrVA 铁道车辆悬架弹簧,铁道线路扣件等 轴承钢 高碳铬 GCr15,GCr18Mo,GCr15SMi o, GCr15SMi n,GCr4 用于铁路车辆轴承 中碳铬 G8Cr15 渗碳 G20CrNi2MoA,G20Cr2Ni4A,G20CrNiMoA 不锈 9Cr18,9Cr18Mo 高温 Cr4Mo4V,H10Cr4Mo4Ni4V,W9Cr4V2Mo, 2W10Cr3NiV,W18Cr4V 宝钢采用高炉→铁水脱硫→转炉→钢水精炼→厚板坯连铸→热连轧工艺流程生产耐候钢。它的生产工艺中借鉴了日本新日铁等企业的很多成功经验。 6、马钢车轮轮毂及铁路用型钢生产 表6:马钢铁路用钢及其执行标准 产品名称 牌号 执行标准 用途 规格 轮件系列 915KKD TB/T2708-1996 国内铁路快速客车轮 时速160km (外径×内径×辋高) 915×785×135 840HDSA TB/T2817-1997 国内铁路快速货车轮 时速120km 840×7 108×135 CKZ915 相关技术协议 国内动车组动车轮 时速200km 915×785×135 SH840 UIC812-3 地铁车轮 840×730×127 GZ840 相关技术协议 地铁车轮 840×730×135 ID1098 IRS-R-34 铁路机车轮 1098×962×138 B1092 AAR-M107-83 铁路机车轮 1093×939×127 HC860 KRS2242-2107 地铁车轮及货车轮 860×130×760 H36 AAR-M107-83 铁路车轮 915×838×145 ID725 IRS19 /93 PART-Ⅱ 铁路车轮 725×585×120 1050-DF8B TJZL-01-98及变更3 铁路机车轮 1050×900×140 1250-349A TJZL-01-98及变更3 铁路机车轮 1250×1090×140 1250-588A TJZL-01-98及变更3 铁路机车轮 1250×1090×140 热轧H型钢 SM400B,Q345T GB/T11263-1998,GB/T1591-1994, JISG3106-1992,TB/T1335-1996 铁路平板车 512×202×12×22、 600×200×11×17 槽钢 Q235D GB700-88,GB707-88 高级客车车箱 [12~[20 高耐候结构钢 09CuP、09CuPCrNi、 09CuPTiRe JISG 3125 铁道车辆车厢板 (0.8~8)×(900~1600) |
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