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汽车空调修理

2010-07-22  湘人中医...
汽车空调修理

断汽车空调是否工作正常的简单方法有触摸、观察、听诊测量等,下文将介绍这几种方法的具体操作。 

触摸法

  用手触摸压缩机吸入阀和排气阀,正常情况下,应有明显的温差,而且吸入阀较凉,排气阀较热;用手触摸冷凝器进入管(上部)和排出管(下部),正常情况下,进 

入管较排出管热;用手触摸干燥过滤器的前、后管道,正常情况下温度应一致;用手触摸膨胀阀的前、后部分,正常情况下应有明显的温度差,且前面热后面凉;冷凝器输出管至膨胀阀输入口之间的制冷剂为中温、高压区,所有管道的部件温度应均匀一致。

观察法

  膨胀阀出口至制冷压缩机之间的软管应发冷,而不应结霜,正常情况下,结霜后马上就会化掉,用肉眼看见的只是化霜后所滴的水珠。

  观察干燥器罐上的玻璃窗,观察前应使发动机低速运转,温度调节旋钮置于最大冷却档,排气风扇高速运转5分钟以上,然后观察玻璃窗内制冷剂的流动状态来判断制冷剂量。具体要领是:制冷剂适量时表现为大体上透明,增加或降低发动机转速时出现少量气泡;制冷剂不足时表现为经常能看见气泡流动,而且制冷剂呈乳白色混浊状;制冷剂很少时表现为什么也看不见;制冷剂过量时表现为看不见气泡;制冷剂中混入空气时表现为能看见大的气泡。

  制冷剂有很强的渗透性,而且里面或多或少含有冷冻机油,因此,凡有渗漏处可能有少许油迹。

听诊法

  皮带过松会出现滑动异响或尖叫声,这时制冷效率降低;压缩机固定螺栓和托架安装螺栓松动时会发生抖动声;排气阀门损伤、运动件磨损或松动、压缩机离合器打滑及冷冻机不足时会出现机械噪声。

  当接通空调开关,压缩机开始工作时,发动机声音会稍增大,此为正常。

测量法

  要想更准确地了解汽车空调系统工作是否正常,还需借助于压力表对系统进行测试,将压力表组用软管分别接到压缩机吸入和排出接头上

 

 


汽车空调维修时注意事项
汽车空调维修时注意事项

(l)空调系统进行第二次充填制冷剂时,应先从高压侧进行抽真空, 时间在5min以上;然后再从高、低压两个位置抽真空。

(2)填充制冷剂时,应从高压侧充填液态制冷剂,严禁从低压端以液态充填和起动发动机;可以起动发动机从低压侧充填气态制冷剂,但严禁打开压力表组的高压阀。

(3)在制冷剂填充过程中,切勿摇晃制冷剂瓶。

(4)严禁将制冷剂瓶放在40℃以上的水中加热。

(5)在填充制冷剂时,应避免高温或火源,并在干燥、通风的环境中进行。

(6)严禁将水、杂质及空气混入制冷剂管道,严禁用嘴或压缩空气去吹制冷管道。

(7)连接压力歧管表软管时,应注意压力歧管表软管和压力表组歧管阀的正确对应连接,以及高、低压力表所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。

(8)连接压力歧管表软管或制冷剂瓶阀时,一般用手拧紧螺母即可,切勿使用钢丝钳等工具。

(9)从压缩机进出软管拆卸仪表软管时,必须快速、敏捷;拆卸高压软管时,要等压缩机停止工作(约几分钟),待高压压力降低后再进行。

(10)在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时,切勿接近面部。

(11)在排放制冷剂时,要缓慢进行,以防带走压缩机油。

(12)给压缩机补充冷冻机油时,请务必使用指定牌号的冷冻机油,切勿使用混合牌号或普通的发动机机油,对旋叶式的奥拓轿车压缩机来说,更应注意机油牌号。

(l3)更换空凋系统部件时,必须补充压缩机油,应参考原装值为基准进行补充。

(l4)连接制冷剂管道时,应在O形密封圈上涂一点压缩机油。 

案例1

故障现象:一辆通用别克轿车空调离合器及冷却风扇工作均正常,但就是制冷效果不足,出风口与外界温差仅为6℃左右。

故障分析:这种故障一般不在电路系统,而应在外部和制冷剂方面查找故障原因(若风扇运转不正常则应在电路系统查找原因),其可能原因有:

①制冷剂不足。用压力表测量,低压低于196 kPa,高压低于980 kPa时则应补充制冷剂至正常值;怠速时,低压应该为245 kPa,高压应该为1471 kPa左右。

②孔管堵塞。手触贮液干燥器有冷感,但程度不足,在此情况下,高压偏高,应清洗膨胀节流管(位于冷凝器出口与蒸发器入口之间的高压管里)。

③蒸发器积尘太多。低压管及贮液干燥器冷度手感适度,压力亦正常,惟出风量偏小。此时可将鼓风机及鼓风机调速器(在驾驶室的右下侧发动机舱中央墙壁上)拆下,用压缩空气或蒸发器清洗剂将蒸发器清洗干净。

④散热不良。冷凝器散热片堵塞,水温过高,用高压空气吹洗散热器(水箱)及冷凝器外部,注意不要直接用高压水清洗,否则,高压水非常容易将冷凝器的散热片吹倒,造成空气流通受阻而散热不良。

故障排除:用压力表测量高、低压侧压力,低压偏低,高压偏高,为1648 kPa,手触干燥罐有热感,但明显程度不足,说明为孔管堵塞。清洗孔管后,故障减轻,温度降到11℃左右。但仍未完全排除故障,正常情况下应该在8℃左右。这说明还有其他的故障未排除。开启空调的各个按钮发现空调的内外循环没有变化,如果空调长期引人外界空气进入,空调的负荷肯定要非常大,这与家用空调的道理一样。经过检查发现空气内外循环的风门没有动作,继续检查发现控制风门的真空源没有,拆下真空电磁阀发现真空管损坏,更换后故障彻底排除。

案例2

有一辆红旗轿车原产生不制冷的的故障,经过外面一家维修中心维修后原故障已排除,但又继产生制冷不足的现象。

故障现象:通过检查空气系统及电路均无问题,但检测高、低端的压力时,发现低压端压力过高,但高压端压力又偏低的现象。

经过系统常规检查后,发现检视孔内空调工作时,视液孔内有连续有气泡流动现象。

故障分析

由于该车是在别的厂维修过,而且原故障已排除后出现的故障,所以很可能是在维修工检修中没认真地抽真空或有空气进入系统内所致。因为,空调系统中一旦有空气进入或维修时抽真空不彻底或加注制冷剂时有空气渗入,都会造成制冷量不足。这主要是由于空气是导热的不良物质,它在制冷系统压力和温度下,不能溶于制冷剂,因而空气要占有一定的制冷剂空间,影响其散热能力,这些空气也会随制冷剂在空调系统中进行循环,从而造成自膨胀阀出来的制冷剂量下降,导致空调制冷能力下降。制冷剂内空气过多,可以从贮液干燥器上方检视孔内观察到,空调正常运转时,若视液孔内有连续不断的快速的气泡流动,则为系统内空气过多,这时就需要对制冷系统进行抽真空,再重新加注新的制冷剂。

故障排除

本人经过仔细地充气检漏后确认无问题,对制冷系统进行抽真空,然后注入适量的制冷剂,故障排除。

笔者经过多年维修来看,空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障,一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高,在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。

在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检漏外,还得要细心、认真地做好规范维修,而且试机前后都要反复做好系统地复查工作,确保故障完全排除。

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