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一般自行车变速所谓的几段变速是指『前大盘齿片个数 x 后飞轮齿片个数』，登山车通常是前3大盘，后飞轮六、七、八、九速，乘起来就是18、21、24、27段变速。 但如果将各种前后对应的齿比计算列出的话，你会发现不同的『齿比』其实没那麼多段。例如前44T/后22T跟前32T/后16T的齿比都是2。所以几段变速的意义其实没有几段『齿比』大，『齿比 = 前大盘齿数 / 后飞轮齿数』 「速度」由最大齿比 (前大盘最大齿片对应后飞轮最小齿片) 决定，在同样踩踏回转数时，齿比越大，速度越快。例如一般27速登山车最大齿比为「前44T，后11T，齿比 = 4」，车手踩一圈轮子会转4圈，速度最快但轮圈扭力最小，相对的车手踩踏的力道要最大，才能维持使车子前进所需的扭力。 第二是「爬坡」由最小齿比 (前大盘最小齿片对应后飞轮最大齿片)，爬坡的时候，车手不但要维持车子前进，同时还要上升高度，这个时候需要增加扭力，在维持同样踩踏回转数的前提下，降低齿比有提高轮胎扭力，例如一般27速登山车最小齿比为「前22T，后34T，齿比 = 0.65」，车手踩一圈轮子才转0.65圈，所以车手的体力都转成扭力来举升车子供爬坡了。 要注意路面湿滑时，高扭力会导致轮胎打滑，就是扭力大於地面的摩擦力时，无法前进，另外高扭力爬坡时还可能会翘孤轮。 前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。 前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。 自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。 你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。（注意：骑行中最好匀速前进，忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意，时间长了就会出现各种问题了） |
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