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密封油系统
发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。 双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统，一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度；另一方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。氢侧油流中溶有的氢气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无限制地带走。因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧和空侧之间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内，从而使两个回路之间的油量交换达到最小，大大减少空气对氢气的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时，另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行的可靠性。 主要部件的作用及动作原理： 1、氢侧密封油箱的作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险；（2）对密封瓦的氢侧回油起到沉淀和分离作用。使油中所含的氢气分离出来，返回机壳，从而减少了氢气的消耗量；（3）还能起到调节油量的作用。 密封油箱由箱体、液位计、液位继电器、自动排油和补油的电磁阀组成。油箱上装有就地指示的液位计，还有能把油位传送到集控室的差压液位变送器，当氢侧密封油箱油位异常时，集控室DEH内会发氢侧密封油箱油位异常报警，以提醒值人员及时调整。 氢侧密封油箱上下各有两个手轮，下面两个分别为强制补油、强制排油手动门，上面两个分别为强制关补油门、强制关排油门，正常运行时四个手动门均应在全开的位置。当补油门或排油门关不严（内漏）时，将增加发电机补氢及换氢的次数。此时我们可以用关闭强制关手动门的方法使补油门或排油门关严，但此时氢侧油箱油位较难控制，应加强监视及调整。可通过调节主压差阀和氢侧油泵再循环来改变空氢侧油压，以达到改变两侧串油量实现调节油箱油位的目的，这只能作为油位异常情况下的调整手段，正常情况下应采用自动调节方式。 2、空侧密封油箱：能使油流畅行无阻，对氢气起到密封作用。在空侧回油箱上设置有两台排烟风机，以便将氢侧窜过来的油所带来的氢气分离出来，排向大气，油再进入主油箱，防止氢气被带入主油箱。 3、消泡箱：也就是氢气分离箱，主要是防止氢气被回油带入主油箱。含氢的油流入分离箱后，经过静置沉淀一段时间，一部分氢气被分离出来，通过回氢近返回机壳。机组停运后，若发电机内无压力（即为大气压），由于氢侧密封油箱内无压力，致使油箱回不了油（因为空侧油箱布置在汽机6.3米层，标高约在8-9米），氢侧密封油箱就地油位计满，此时应加强对消泡箱油位的监视，若油位可见，则无异常，若油位不可见，应及时查明原因，及时处理，防止发电机进油。 4、主差压调节阀：稳定地维持某一油氢压差值，这个压差值尽可能小，以减小氢侧油量和减轻对机内的污染。 工作原理：压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1），活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油（压力为p），活塞自重及其配重片重量（或调节弹簧）之和为p2（可调节），则使p=p1+p2（上下力平衡）。 当机内氢气压力p1上升时，作用于活塞上面的总压力（p1+p2）增大，使活塞向下移动，加大三角形工作油孔的开度，使空侧油量增加，则进入空侧密封瓦的油压随之增加，直到达到新的平衡；当机内氢气压力p1下降时，作用于活塞上面的总压力（p1+p2）减少，使活塞上移，减少三角形油孔的开度，使空侧油量减少，压力p随之减少，直到达到新的平衡。 5、平衡阀：使密封瓦空、氢两侧油流的油压经络保持恒定，并使两者之间的压差不超过规定值，以保证密封油隙处的油交换量降至最少。当空侧油压大于氢侧油压较多时，空侧向氢侧窜油量增加，由于空侧油含有较多空气，使发电机内氢气受污染，氢气纯度下降较快；当氢侧油压大于空侧油压较多时，氢侧向空侧窜油量增加，由于氢侧油含有较多氢气，这部分窜油回至空侧后，氢气析出，被排烟风机排出，使发电机内氢压下降加快。 工作原理：平衡阀平衡活塞的上侧引入空侧密封油，下侧引入被调节并输出的氢侧密封油压。此两种油压分别作用在平衡活塞的两面，当空侧油压高于氢侧油压时，平衡活塞带动阀芯向氢侧移动，加大阀门开度，使氢侧油两增加，，则进入密封瓦的氢侧油压随之增加，直至达到新的平衡；反之平衡活塞带动阀芯向空侧移动，减小阀门的开度，使氢侧油量减少，其压力也随之减少，直至达到新的平衡。 |
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