空运 -冷链物流

tonydywang 2010-09-15

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空运 -冷链物流

经常与客户们在一起谈起集装箱内温度过高的问题，我们讲到高温形成的原理，会讲到热的三种传播形式，更会提及国内现有的几种传统保温方式，象什么纸板呀、木板呀、泡沫呀什么的，会用科学的原理来证明我们的ETL是如何有效的发挥着其特有的作用。
然而，虽然人们都知道集装箱在运输过程中内部的温度会达到50度以上，甚至到60、70、80度，可是有时却不然，即使是经过了赤道其内部温度也只是有30多度，这是为什么呢，为什么有的时候集装箱内的温度会上升，而有的时候集装箱内的温度却在没有任何保护措施下也保持在常温呢。到底什么时候集装箱内的温度会达到最高？

这就是我们现在要解决的一个问题。通过我们对现有客户货物实际的跟踪测试发现，集装箱内的温度升至最高的时间段并不完全是我们所说的集装箱运输路程中，如大家所说的赤道；而是在集装箱在始发与终点的码头上放置时。因为在海上运输过程中，有温度要求的货物集装箱都会放置在甲板下、水线以下，有其他集装箱放置在顶置以阻止更多的热传播。而到了在码头，这些集装箱就没有这么幸运了，集装箱在上船前和下船后往往因等待各种手续的办理而裸置在码头上，这时太阳的辐射也就发挥了其最大的威力，使集装箱本身成为热源而导致集装箱内温度急剧升高。这也就是为什么我们所看到的数据，在一个月的时间里所做的测试只有两端的数据是最高的，而中间的变化却相对平缓得多。