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盘鹰类风筝制作完毕后，其特性已经被固定，只须在风力适当的情况下试放或者调整即可。
首先要检查提线的位置是否合理，在室内让风筝正面向上用尖状物体（如锥子或针）顶住鹰中肚条找到鹰的中心重力点，此点为零点，（头尾加两侧翅膀都是水平状态），可作为0提线，因为鹰特性已经被固定，所以提线的最佳位置已经固定，只需要我们要找到它的最佳飞行状态的提线位置。倒提提线鹰头抬高0————20度是高盘鹰不固定提线所拴的位置。30————45度是低盘鹰不固定提线所拴的位置。0提线放飞易见高 ，鹰本身不愿意低飞。30度————45度提线位置，鹰易低盘，鹰本身设计见低见远。
检查两翅膀面要平直，膀圈(葫芦圈)要与翅膀保持一个水平面，尾部与鹰身背平面翘起5——10度左右 （是尾尖翘起高度）。放飞调整时尾尖最大翘起不超过20度，如超过20度无有任何意义。
在室内，将风筝头朝前水平的均匀用力向前送出，看它是否可以平滑翔出去。如果头向下猛扎，说明头沉，需要将鹰做结构调整——把翅膀的上插管向上移动一个插管距离（向头部方向），这样翅膀的升力加强，头部会减轻。注意不要用力过猛，直到它能平滑翔捎有一点点翘头（这是高盘鹰），为什么？放飞时加上线的重量及轮子轴承摩擦力，鹰有一个非常小的滑翔角，如快速放线会有上旋盘出现。如果滑翔过程中它做波浪运动(磕头),说明它在空气滑翔中绝对平飞的临界点，只要打破这个临界点不会磕头，你可以往鹰头里试着塞些东西或将鹰尾做上下方向调整，直至它可以水平滑翔。如果往鹰头里塞了东西，你必须重新检查和调整提线的位置。
完成上述试验后到室外，将风筝迎着风的方向将提线朝下放于地上，头朝放飞者，然后放飞者边放线边走出大约30-50米左右的位置，然后收线，风筝便会迎风而起。如果风筝走的很直你就加大收线速度，一直到风筝向左或向右偏，你根据收线的速度就可以判断这只鹰是否耐风。如果轻轻的收线它就跑偏，那么这只鹰两侧竹条质量相差太大不均衡（火候相差太大）。或者蒙面时两侧不均匀，张力不一至！需要重新整理。 如果用很快的速度收线它才跑偏，没有关系。未经任何调盘的盘鹰，直拉后如果往左偏您就把它调成右盘，反之您就把它调成左盘，即使做了盘后如果加力收线，则此鹰应笔直的向上升。如果风力适度，如果停止收线，它会定在空中的某个位置的，可谓动中有静，静中有动！ 做盘时不要过大，能保证向外盘飞时回头为标准（这个迎风角很小）。既然做了盘也就确定了这只鹰所飞的风级 。切记不可长期超风力飞行（会减少鹰的寿命）。你可以放心的把放到1000米以上。
盘鹰属于软翅类的风筝,其能够起飞的原理是两翅遇风的风兜是上紧下松,当风吹水平到这两个对称的风兜时,被这2个风兜挡住,后被迫向下泻风,同时把风筝向上托起（即使你做了盘也是均衡的）。所有的软翅类风筝均是这个起飞原理，盘鹰也不例外。 当盘鹰风筝在-轻-拉起过程中有偏头现象时，可以依据其起飞原理进行适当的调整。因为盘鹰是单提线，所以可以通过改变两翅风兜的大小来改变作用于两翅向下的作用力来调整其向上的飞行方向。由于制作完毕的盘鹰两个翅膀已经裱糊完毕，所以只能通过调整某翅向下弯曲度来保证两翅面的平衡度。具体的方法如下： 如果-轻-直拉盘鹰时它向右偏，则可以用力向下弯右翅膀大条使之永久变形以增大右翅膀风兜以加大右翅膀的向上升力（在家里可用电熨斗加热背面大条，在室外可用直径6毫米或8毫米的香或香烟头加热定型）或用刀轻刮右侧翅膀大条。使之变软以增加右翅膀的升力，做盘后保持两侧翅膀平衡。这两种方法要边调边试，刮条是最被动的方法，一般是在实在没有办法将其调正时最后才采用。切记不要调（刮）过喽。 由于竹子本身的不确定因素，用同一根竹子，即使同时烤制成的两根大条，尺寸完全一样，如果用该竹子的阴阳两面，这两根大条的软硬也是不一致的，如果在火候的调整下可达盘鹰盘飞的标准。按这个论坛中某些大师所传授的做完翅膀后用天平称这两个翅膀，即使两个翅膀不差1克，实际拉起时也可能会出现很大的两翅膀升力不同而导致盘鹰向左或右偏，假如两个翅膀重量捎有不同，如果做适当的调试，这个盘鹰照样可以拉得笔直。
综上所述的原理,逐步调整后的盘鹰,可以猛拉一直拉过头顶而不偏!即使两个翅膀重量,风兜大小不一样，都可以正常飞行。做盘后盘鹰要保持平衡，要精心反复调整，满意后再长期放飞 ，否则会摔坏。
新手没必要追求什么跨风级飞行,每个玩盘鹰的手里应有能适应各级风的盘鹰风筝就可以了（如0——1级风、1——2级风、2——3级风、4级以上各一只）,这才是玩家之道，能充分显示盘鹰的优美性能。在4级以上可以飞的盘鹰有，终究还在少数人的手里。但我想大家应该也见到它的飞行状态了吧?已没有它固有的形态美了。抗风、飞行状态美观是盘鹰制作人孜孜不倦追求的梦想！5级风也要让盘鹰、盘的有现代的美！仅一只鹰跨风级飞行0——5级在现在不算什么新鲜事情，但长期4——5级风飞行会导致风兜增大、竹子变形至使小风不起，这是任何人面对现实无法改变的事实！所以您要学会重新揭面并用熨斗熨平面料，然后火力加热重新整理竹条，再一次贴面然后进行重新调试，使这只鹰重新又回到0——5级风的飞行状态。这是必须做到的，也是不可改变的！虽然5级风能飞我还是劝您0——3级风中放飞，这样能增加盘鹰的寿命，还不需要维修！能抗5级风是为了迎接突变的风级使您的盘鹰能够顺利收回，避免不必要的损失（丢失）！偶尔也要试一试在5级风中能否放飞，做到心里有底，不能重新贴面后心里没数！切记，切记！
带盘盘鹰-和-领盘盘鹰的放飞区别在哪里。（这是从DV上看不出来的）。我粗略的介绍一下它们不一样的地方。带盘、盘鹰北京刘七虎老师、闫洪庆制作。领盘、盘鹰北京高平生老师、王长江制作。先不谈怎样制作。总之它们有一个共同特点，没有纯自然盘（放线不能自然盘旋），但捎有一点偏头，弧芦总体迎风角度两侧不能大。正常风力下放线鹰头偏最大40度左右，其目的是盘鹰转向180度时在翅膀和尾巴的作用力下保证转动大于180度便于带或领回头。但是不能让盘鹰自然盘旋为最佳，放线头部偏离一个不能打盘的角度，便于左右带动盘鹰（不放线自然拉正），可以八字形左右摆动行走，可以左右横飞，快速收线笔直上升。 打盘的大小根据鹰头所带的角度力量大小及放线的速度。超风力飞行时左右摇摆，幅度很大，不受控制。摆幅两侧几乎相等，不会风大就自然盘，风大放线鹰会整体的向后退去。放飞带盘盘鹰打盘（尤其是转向180度时）是松放线盘旋回头（打盘时右盘鹰，先往左侧带动。左盘鹰，先往右带动）。在打盘时要是头转180度紧刹车放线，两侧弧芦将拉平，永远不回头，只要松放线盘鹰马上回头，盘旋一圈，效果平、稳、慢。 领盘盘鹰与带盘、盘鹰不同的是在打盘时叉子轮是在鹰头180度时紧刹车放线，（180度时应适度紧刹车）。利用空气上升的动力，使外翅膀增加了扭曲力量，弧芦总差那么一点点不能拉平。即使有线和轮吊着它，打盘侧翅膀仍然产生了滞后力，而另一侧在180度时就有了内在的迎风角，自然会盘旋回头，尤其盘旋185度时慢收线，随鹰盘旋慢放线或收线，盘旋期间显得很美。 领盘盘鹰。左盘鹰先往右领，右盘鹰先往左领。 打盘的大小根据鹰头所领的角度力量大小及放线的速度。但不能180度松放线打盘，否则 盘鹰两侧弧芦迎风角度很小，如高度允许的话，打盘会倒飞出很远、很远才能回头，只要紧刹车放线（适度）。盘鹰马上回头。 这两种不同的盘鹰有一个共同的特点，打反盘很容易。只要C作适当、适量的收放线，你会领略其中奥妙的不同。感受更不同。这两款盘鹰有很大的区别——刘老师的盘鹰葫芦大，大到什么程度，超过了鹰身子上插管到下固定点的距离，总体看来是合理的偏软，恰倒好处体现了个性！刘老师的鹰飞得能如此出神入化，他的鹰的结构。他的鹰那夸张的葫芦圈给人以误解，做大鹰的我认识得不少，没一个能达到他的鹰的盘飞效果。为什么呢？其实他的鹰风兜并不大而葫芦圈特别的大，也就是说，他的鹰即具备小鹰的灵活和很大的起盘动力，又有大鹰的气势。 高老师的盘鹰是葫芦偏硬，捎小，是鹰身子上插管到下固定点的距离的0.88或0.89，还要出20毫米或30毫米的纸边或布边，是合理的偏硬，恰倒好处体现了个性！可以八字形左右摆动行走，可以左右横飞，快速收线笔直上升。北京名家的盘鹰,经过多年的积累经验,做双盘的盘鹰,各个都能双盘. 为了普及盘鹰,单自然盘的盘鹰做法比较简单,技术要求不高.适合普及.（全国主要是在普及阶段）现在主要在提高抗风度上做文章.盘鹰本是在和风(1至2级，风速每秒3.3米)状态下的产物.但要达到抗风,在制作技术上就有了难度.一只好的盘鹰从无风飞行到3至4级风都能很好的正常飞行，更有甚者风力可达5级。（飞行状况就不是很好了。能飞，能打盘，风速每秒8至10.7米）。没有几年的制作经验是达不到的.但北京的盘鹰已达到了这个水平。
盘鹰、自然盘的空中静止状态盘飞状态和调整原理； 一只好盘鹰在风力合适放飞时以顺风方向为直线，无论是左盘或右盘均偏离顺风方向为直线小于10度角范围内悬浮，最大不能超过15度！这是静态漂浮定点范围（不收线不放线轮静止不动）。超过15度的鹰基本上没有好飞的鹰！曾经用风向标为直线和跨步量的方法测量过，大约10度角放飞出线200米盘鹰定点悬浮横向差大约35米，放出线300米盘鹰定点悬浮横向差大约52米，放出线500米盘鹰定点悬浮横向差大约87米。能定点漂浮而且又能盘旋良好的鹰是上等佳品。为什么盘鹰会有横向差呢？因为盘鹰其中一侧翅膀是迎风角而另一侧相对是泻风角，这样盘鹰两侧翅膀就不平衡了，盘鹰在风中定点飞行要平衡就出现了这个横向差，只有这样盘鹰在盘飞时呈现出大的圆弧飞行状态，直至与风向顺直。这是和直线风筝最大的区别。直线风筝也是有偏左的或偏右的或居中的，只是没有向盘鹰这样的大角度偏离。盘鹰除了“无盘鹰”飞行是正的以外其他都是固有动态角度。
盘鹰制作中要强调平衡，但是同样需要不平衡，平衡中的不平衡。由数个不平衡组成一个飞行中平衡的鹰。 相对不平衡因素相互作用，相互抵消达到新的条件下的新的平衡，手拿着静态不平衡的鹰在动态风力的作用力下一定要平衡！ 盘鹰的S型左右摆幅随着风级的增大不是摆幅也随着增大，是人为的（也有这样的鹰随风力摆，不抗风）。当然风力不稳排除在外。以4级风为列，调正鹰头，用你最快的收线方式就是快摇轮收线，鹰呈直线方式下降直至收到手中，没有S型摆幅。这就要求鹰的平衡性能，现在鹰的承受风力可达5级，根据人的摇轮手法不同，速度有快、有慢，鹰所承受的风力有时会大出5级，鹰快速爬高后就更稳定，尤其是鹰与地面夹角45度以下时手劲最大！
两侧翅膀小小的调整有内在的不平衡（内在迎风角）在竹条的记忆下受风力劲吹不可忽略不记，这是做鹰 、调鹰重点的重点！因为调整鹰的目的是在有大风力的情况下平衡。使翅膀的每个地方都承受风力的考验（尾巴不能忽略）。相对平衡是必要的！不可缺少的，这样做不会丢鹰！在风力合适的情况下而且能左右横飞，可以快速调整鹰的飞行角度，避免被别人切断线。 每个人想法有所不同4-5级风，一般直线风筝都不飞了，放鹰没有意思，但是追求抗风是必要的，可以应付突变的风级不会丢鹰，也是乐趣，也是一种突破吧！也是一种成功！努力开拓吧先生们！
做一只盘鹰不太难，做一只好的盘鹰可能很难；一般的技法不神秘，高超的技法，由于能灵活运用并掌握它的人不多而显得神秘；由于诸多的影响因素和水平，就是这为数不多的人也很难做到百分之百一样。相对完美的作品为我们做出了榜样并提出了更高的要求。对于优秀作品的态度，我们应大力宣传，不搞一律否定，承认它的客观存在，其目的不是搞迷信和个人崇拜，而是让更多的朋友知道它的存在，宣传盘鹰必然牵扯到某个好的盘鹰制作者本人，并宣传他们，因为他们的盘鹰有独特的飞行状态和独特的放飞技巧，这是一般人没有的，在众多盘鹰爱好者中也是不容易做到的，这可不是任何人做只盘鹰略加调整就能做得到，这样我们就有了更高的追求目标和孜孜以求的动力，盘鹰这个玩意儿就会给更多的老百姓带来更大的乐趣。任何事物都是一个道理,只有它多样化玩起来才有乐趣,新手没必要追求那么完美的东西,完美的东西您需要付出代价也会数倍的增加,玩盘鹰也是一样的道理。我对盘鹰也有追求过完美，后来才悟出了这个道理，玩盘鹰的乐趣就在于它的空中戏剧性、多样化、多变性、不确定性，不同面料的盘鹰采用不同的调整方法，其放飞技巧更加神幻莫测，也是玩盘鹰上瘾的原因。
一只好的自然盘盘鹰可以手起一个盘升空，再一个盘后拉高，打盘时稍微带一下，带一下的目的是打盘稍快落差小，出线多收线少，这样越放越远，越放越高。也可以左右摆动翅膀（左右横飞）升空，够打盘的高度放线就自然盘飞一圈。自然盘的盘鹰在高空线绷着时是在定点悬浮状态，不要在线紧绷的状态下立刻松放线马上掉头就盘旋，这样调整的盘鹰，打盘小，样子不好看，应有一个时间差，等线有了弧度以后盘鹰才慢慢开始盘旋，在这样的情况下这个迎风角又小了许多，因此两边的翅膀大条或葫芦的粗细差异又小了许多。开多大的迎风角，试盘鹰情况而定。因此盘鹰要在动态中平衡，首先要在竹子的弹性记忆力的情况下去掉这个静态迎风角，保持平衡，使之大风能够平稳的盘飞，迎风角大了，盘旋圈小，迎风角小了就成了带盘啦，不能自然盘。这里说的是自然盘，不讨论带盘和领盘！也不探讨尾旋的盘鹰。现在探讨的是以翅旋为主的盘鹰。首先探讨盘鹰的起盘动力，翅膀迎风角是起盘的最大动力。什么叫迎风角？——盘鹰在全部插接完好以后人和盘鹰有画面的一面站立对面，用眼睛超水平，翅膀的上插管到下插固定点看水平于两侧翅膀葫芦及翅面，（1）打盘侧翅膀葫芦圈向前弯，而另一侧翅膀葫芦圈不动。（2）打盘侧翅膀葫芦圈不动，而另一侧翅膀葫芦圈向后弯。（3）打盘侧翅膀葫芦圈向前弯，而另一侧翅膀葫芦圈向后弯，是相同的量。（4）打盘侧翅膀葫芦圈向后弯的小，而另一侧翅膀葫芦圈向后弯的更大一些，弯的小的葫芦圈则是迎风角。（5）打盘侧翅膀葫芦圈向前弯的大，而另一侧翅膀葫芦圈向前弯的小，弯的大的葫芦圈则是迎风角。
这就出现了5种情况，在提线拴在合理位置的情况下5种方法各有不同的用途，弯的量在试鹰时而定。总体说来葫芦整体向后弯的会有微量的增加头重，葫芦整体向前弯的会有微量的减轻头重，用什么方式解释这种现象呢？——比方说一只在1——2级风飞行良好的鹰，经常在3级风飞行或者再大一点的风级，时间长了事必会使翅面风兜增大，这个风兜无论是静态还是在动态都是滞后的（向后的），再在1——2级风中放飞时是不是头部加重，大家可以试一试，风兜越大头部越重，两侧翅膀下部越往后越增加头重。同理；葫芦整体向后弯的会有微量的增加头重，葫芦整体向前弯的会有微量的减轻头重。，在这5种范围内找到你的鹰合适的飞翔状态，即不头轻，也不头重，您要考虑到线和轮子的摩擦力，这个量非常重要，也是鹰好飞不好飞的重点！主要看的是盘飞状态，平、稳落差小！如不在这5种调整状态范围内，您的鹰头更轻或者更重，头轻可以往头部里塞的东西，如用薄塑料袋装点石子、金属物体等等来配重。头重可以把翅膀的上插管向头部移一个位置，会减轻头部。明显头轻在打盘时有后坐现象。明显头重其落差很大。
，放鹰人应学会弧芦的内圈和外圈的调整。比方说买了一只鹰1-2级风中放着很好，这只鹰自然盘很好（还有领盘、带盘）玩了一段时间，歪着身子就是不盘，或者说盘不回头（以右盘鹰为例！！！以人顺风放盘鹰站位为标准！！！左手盘，为左盘鹰。右手盘，为右盘鹰）可把右侧翅膀弧芦的内圈根（接近翅条绑线处）那一小段加热（可用直径6毫米、8毫米的香或香烟头）向前弯一点点，就是毫厘之差！！！配合弧芦外圈根（接近梢子的绑线处）加热向前弯一点点，主要以调葫芦内条为主，葫芦外条为辅，顺风拉起鹰来试一试，鹰头拉不正，右偏，打盘很小，那就是弯大了，用手把刚才所弯的地方向后回一点点，如果具你的理想盘飞差一点点可在葫芦内条全长二分之一处下方用手向后拉一拉内葫芦条形成一个向后的圆弧，其大小试情况而定，主要调整的是翅面的滞后量，这个翅面的滞后量非常小，可以把盘调大，打盘直至理想为止。也可调整左面翅膀弧芦，应向后弯！！！在家中可用电熨斗、电烙铁熨出迎风角与泻风角。有经验的同志其调整角度的大小可一次成型。
2，提线的位置：买来的鹰提线已栓好。它们位置在0度-45度之间变化，鹰画面向上提着提线，鹰的身子及翅膀是水平的为0度（必须插上翅膀）直至鹰头抬高45度都是可以的，受传统风筝提线的影响，已栓好提线的鹰有的提线会靠上（距离头部近）。在实际放飞中原有提线下（根据鹰的尺寸大小）再拴一根提线，1.5米以下的鹰下栓5毫米提线一根，2米以下的鹰下栓10毫米提线是不等距离（栓提线位置不固定尺寸）放飞一下试一试，原有的提线好放飞，还是后栓的提线好放飞，这不是绝对的。有的鹰栓的提线位置靠下，那就向上栓一根试试，每只鹰都有它特定最好放飞的位置，最重要的是风力大小决定提线的位置，风大一点挂下线，根据鹰的形状不同，放飞方法不同，效果不同有时风大一点挂上线，您也试一试。制造鹰的人在栓提线0-45度不等，这就确定了鹰的飞行方式和放飞方法，有可能不是 最佳点，试着调整一下，有的鹰栓了两根提线或三根提线，那您就不必调整提线的位置了。
什么样的盘鹰，都有一个迎风角，（不管左盘，右盘，即使是“无盘鹰”也有内在调整的迎风角）否则就不能带动和盘旋！这个迎风角的大小是提前受风量，或者是滞后的量，效果主要呈现在翅面上。也是你竹子翅膀条所在位置的量，竹条细在那里，什么位置，各有所不同，在这里不讨论。主要盘鹰迎风拉住或收线都要平衡，打盘侧翅膀条相对细那么一点点，抗风不抗风，取决于迎风角的大小和翅膀各条所在位置的量。反盘侧则相对粗，粗多少？粗一个正盘迎风角。遇风收线平衡。抗风要把风速、及动态迎风角考虑在内。总之这个动态迎风角在风力的劲吹下两侧翅膀一定要平衡！动态时迎风角一定要去掉，使之平衡又能自然盘，主要是打盘时靠翅膀竹条及葫芦竹条的弹性记忆力恢复来盘旋。
我对盘鹰也有追求过完美，后来才悟出了这个道理，玩盘鹰的乐趣就在于它的空中戏剧性、多样化、多变性、不确定性，不同结构,不同形状,不同面料的盘鹰采用不同的调整方法，其放飞技巧更加神幻莫测，也是玩盘鹰上瘾的原因。
我做的第一只盘鹰最大的特点就是滑翔比非常好！熟称飞的非常平稳。可是风大了或乱了就不稳定了，我看风友人家照样悠闲自得的放飞。他们的鹰都是梁心和倪志辛师傅的鹰，我就仿制了两只，经过二位师傅的调整抗风了。我再手投看滑翔比时并没有我第一次做的那只滑行的好，为什么按航模理念制作的盘鹰飞的并不好呢？经过向前辈、高手们的请教和观看他们的制作和调整全过程，使我认识到：
动力飞行器与盘鹰的差别： 1 动力飞行器有机身、动力、机翼、副翼、水平翼和垂直尾翼构成并机械配合完成飞行动作。盘鹰没有动力，没有副翼、没有垂直尾翼。靠的是轮盘通过一根线利用盘鹰竹条骨架的弹性和布面风兜等的变形来完成甚至比飞机还复杂的预定动作。 2 动力飞行器的结构和形态，……，靠的是机械手段完成预定动作。盘鹰在静态或微风环境下的姿态与在高空大风状态下的姿态差别非常大。……，动力飞行器的飞行结构和状态相对的讲变化不大，盘鹰的升阻比始终随迎角和扭距在改变，因此盘鹰静态下的状态和不同风级下的状态相差甚远。只有了解盘鹰在高空大风下的真实飞行姿态，才能在地面静态下预调好盘鹰。盘鹰在不同风级下的变异机理非常复杂，但是起码使我认识到盘鹰是一种与动力飞行器不同的一种操控风筝，不要机械的理解飞机飞行原理，现在盘鹰制作已经向高度仿真（包括画面）和跨风级发展，材料向多元化探索。所以，现在要设计一只盘鹰首先确定做什么鹰，鹰有340多种，从白头海雕到燕尾鸢、游隼、库氏雕、林雕等。首先一定在结构和比例上要象，还要飞得好。这就要求制作者把学过的黄金分割公式用上（0.382，0.618=1可以用加减乘除计算）。几何学里有二个宝库：一个是毕达哥拉斯定理；另外一个就是黄金分割。前面那个可以比着金矿，而后面那一个可以比着珍贵的钻石矿。[###具体查找到http://www.google.com/intl/zh-CN/全世界最全的搜索网，输入黄金分割线或黄金分割起源或黄金分割等等再按搜索就可以了，会了解到黄金分割的天然存在和被发现到现在用途无处不在，天上飞的，地下跑的，从植物到动物到昆虫到建筑到军事及战争等等都存在黄金分割。 ###] 它可以作用于各点，精确地计算出各部分尺寸。如果您是专门研究盘鹰机理，那么您可以计算葫芦头、三角区和受风、卸风区面积比，在牵引和风力作用下比较平方面积与自重、阻力升力关系。因为他要有足够的面积才能保证在45度角牵引下盘鹰下部迎风快速通过从尾根部大幅度上翘的尾巴产生的上下压差，使上部密度大的气流迅速向下部空气密度稀少的区域移动而压着翘起的尾巴保证盘鹰平稳向前滑行。更多的研究用手抡通过一根线向盘鹰传达指令，让他明白你的用意，并且按着你的指令通过竹条（尤其大条）弹性和布面变形，巧妙利用扭距跨风级的自由飞翔！盘鹰是无动力飞行器，牵引绳的拴线点同纵轴存在距离，如果盘鹰动态升力中心点和重力点不在同一点上就产生扭矩，牵绳的牵引力产生动力。迎风角对风筝爬升、平衡、侧风转顺风时升力的控制以免侧滑都至关重要。但是盘鹰不同于飞机，飞机有副翼，它可以轻松的改变迎角。盘鹰是软翅类风筝没有副翼，在气流复杂的气象条件下盘鹰如何去适应并保持飞行呢？因为他要有足够的面积才能保证在45度角牵引下盘鹰下部迎风快速通过从尾部上翘的尾巴产生的上下压差，使上部密度大的气流迅速向下部空气密度稀少的区域移动而压着翘起的尾巴保证盘鹰平稳向前滑行……………………。
看问题不要机械的去理解，要用辨证的方法看问题。盘鹰风筝飞行的主要原理不论从几何学角度还是动量定理还是在能量角度论述盘鹰飞行原理，始终不能离开盘鹰飞行过程中竹子的动态变异和弹性记忆特性的原理。做盘鹰在这里面充满了矛盾和各种知识，只有在这里让它有了独立的矛和盾充分的分别抵御外力——风力才能解决问题，不然有些问题不好理解更不能合理的应用。
在空中；当快速收牵引线时，其实使鹰盘旋的转动力依然存在，只不过是由于其升力很大，竹子弹性的变异，且正面的风将两翅膀吹得象后背，尤其是有迎风角的一侧向后相对背的大，与相对应的翅膀保持平衡减弱和抵消了其旋转力，正常升空。当停止收放线的时候，风筝处于自由状态，盘鹰的迎风角仍然没有完全恢复原始状态，只是两侧翅膀平衡了，可以在顺直风向为准偏于15度角以内定点漂浮，那么它就只剩下重力、漂浮力和旋转力了，这时的旋转动力等于零。放线时开始旋转，靠的是竹条动态变异和弹性记忆特性恢复到原始状态（与鹰在地面时静态稍有差异，因为有了风力），有了大的迎风角后开始盘旋，由于两翅膀的浮力相差不是很大（如相差很大就会向一面倾斜甚至是往下折或者是原地转圈，一定保持动态平衡），在风的作用下所以向外做旋转飘飞。
在顺直风向为准偏于15度角以内定点悬浮时，鹰身子的肚厚在这个角度上不能忽略，在线的牵引下起到了向两侧翅膀平均分配风力，随时随地等待助力旋转！（肚厚；是翅膀上插管的中到嘴尖距离的三分之一长度再加肚中条厚度）。放线，自然盘旋开始以后，鹰头与肚厚慢慢形成了硕大的迎风角，尤其表现在鹰头转向90度时所呈现的迎风角比盘鹰的任何一个地方都大，而且实实在在是硬的迎风角。这时两侧翅膀是在顺直风方向，向一个放倒了的风扇，其侧风角度很小，是不足以推动盘鹰旋转，只是起到了微薄的助力作用，鹰头与肚厚这个硕大的迎风角在这时起到关键作用，直到鹰头向外将要旋转到180度时翅膀趋于相对水平位置时会减小风阻，但是还存在风阻（迎风角），向外滑翔还是起着助力的作用。
这时应讨论一下翅膀所在的位置和头的轻重问题。
前面说过总体葫芦整体向后弯的会有微量的增加头重，葫芦整体向前弯的会有微量的减轻头重。
当鹰头将要转向180度翅膀状态；在空中盘鹰整体说是水平的，严格的说；不对，因为它有一对向外动态的下滑翔角（风兜）！有一个盘鹰的自身重量和地球的吸引力，还有在风力的作用下盘鹰有一个上升力！还有其他因素（如盘鹰的比例、形状、调整竹条所在的位置不同），当然人为要求必需追求动态水平，在风力、风速水平切割下，盘鹰又有滑翔角（风兜）的情况下才得以平稳的滑翔。假如说我们认为在天空鹰身子模拟是水平的（鹰身子，拔去翅膀，在提着提线的情况下，鹰下半身和尾巴是很重的，翘尾巴角度的总体升力应等于尾巴的重力，使鹰身子平行漂浮，应在其能调整的范围内），基本翅面上升力和翘起的尾巴上升力相等，是升力在起作用，葫芦整体向前弯的鹰在转向180度时其翅膀葫芦向尾部或者说向地面有一个倾斜的角，与放鹰人的方向有一个后葫芦圈向下的倾斜角，这个角也是动态的，风力的状态假如基本上是水平的，是相对不是绝对！风力风速是不稳定的，盘鹰在自然盘中总是滞后于风速！！也就是说盘鹰在这种状态下有了风阻，风力作用于鹰翅膀的背面葫芦及翅面（就向鹰在地面上静态迎风角和泻风角一样，不过来了一个180度的大转向），两侧翅膀葫芦及翅面在空中同样有了一个后背向下的迎风角，倒吹下迎风角，迫使鹰头在抬高！（别忘了风筝是靠风力风速来完成飘飞动作的），向外平稳的滑翔，所以说在地面静态时葫芦整体向前弯的会有微量的减轻头重！！这时空中静态朝前的动态迎风角在盘旋180度以后变成滞后的了（相比向外）。而另一侧翅膀葫芦以放鹰人站的地方看；会高于在地面时静态朝前的迎风角，这另一侧翅膀葫芦就成了180度时倒飞时的迎风角，盘鹰风筝又继续旋转，只要盘鹰有了掉头迹象后轻收线盘鹰风筝就会拉正。总的说来盘鹰正面迎风角翅膀和泻风角翅膀在转向180度以后其两侧葫芦作用正好相反，原有迎风角翅膀变成相比是滞后的角，原有泻风角翅膀相对变成迎风角，这样盘鹰盘旋才得以继续。
前面说过总体葫芦整体向后弯的会有微量的增加头重，这里不做更多的解释。和葫芦整体向前弯的会有微量的减轻头重，两者恰恰相反。调整鹰头轻重是有限度的，不是万能的，都是微量的调整，在鹰的头部比例严重失调的情况下，仅仅靠调整是不能解决问题，要采用小手术的方法，我想应该采用最简单的方法；调整翅膀上插管，头重上移一个位置，头轻下移一个位置，这样的修理很简单也很有效。但是有一个前提，您得学会放鹰，否则您不知轻重及鹰的性能好坏！
谈一谈叉子轮的好坏，近耍低盘带瓷眼端顶把放鹰时不能挂线，绕1000米线，手握把空转动用手最快的速度拨动叉子支撑杆，当自由旋转时大于60秒钟才停稳（来回摆动也算数），这样的轮子也算不上高档轮，见过转动115秒停止的轮子，非常好使 ，能跟上鹰要线的速度，可以减轻鹰的头重！ 希望大家买轮子时,一定要看轮子空转灵敏度,低于60秒的轮子放鹰,会增加鹰的头重,放飞效果不好,落差大，自由空转60秒钟是区别好坏轮子的基准点,这是辨别好坏轮子关键的一部分 ,第二是承重力,第三是叉子头挂线不挂线,掉线以后能否自动回线，第四才是外观! 外观美更提精神，显得尊贵，这是纯喜爱做、放鹰大多数人选或做轮子的观点。轮子转动灵敏度低会增加鹰的头重，转动灵敏度越低，鹰头越重。应该分清鹰头重是什么原因，逐个去解决。不能忽视轮子的灵敏度。
下面谈一谈鹰尾巴的功能和作用；
高盘鹰尾巴上翘5——10度左右，低盘鹰上翘10——20度左右，以鹰身子后背大圈为水平，从背肚圈最下点做为测量的基准点（尾巴和肚圈交接点），具体翘高多少度，应因情况而定，可以微量调节头部的轻重和飞行状态（补充;叉子轮每放鹰半年时用汽油或煤油清洗轴承，新轴承要把油封的油清洗干净。加油要加高品质的机油或缝纫机油！不能加黄油或高档耐高温黄油或耐低温黄油，就象自行车飞轮不能加黄油一样。只有这样轮子的灵敏度会大大的提高。放鹰时才不会影响鹰头过重。）
再谈一谈叉子轮的好坏，近耍低盘带瓷眼端顶把放鹰时不能挂线，绕1000米线，手握把空转动用手最快的速度猛拨动叉子支撑杆，最后一下后开始记时,当自由旋转时大于60秒钟才停稳（来回摆动也算数），这样的轮子也算不上高档轮，我有转动平均1分55秒停止转动的轮子，——主要是轴承好坏,同心度是否精确(是用汽油清洗轴承后用缝纫机油做最后加油)测试的——,这是北京石俊义的轮子,非常好使 ，能跟上鹰要线的速度，可以减轻鹰的头重！ 希望大家买轮子时,一定要看轮子空转灵敏度,低于60秒的轮子放鹰,会增加鹰的头重,放飞效果不好,落差大，自由空转60秒钟是区别好坏轮子的基准点,这是辨别好坏轮子关键的一部分 ,第二是承重力,第三是叉子头挂线不挂线,掉线以后能否自动回线，第四才是外观! 外观美更提精神，显得尊贵，这是纯喜爱做、放鹰大多数人选或做轮子的观点。轮子转动灵敏度低会增加鹰的头重，转动灵敏度越低，鹰头越重。应该分清鹰头重是什么原因，逐个去解决。不能忽视轮子的灵敏度。叉子轮每放鹰半年时要用汽油或煤油清洗轴承，新轴承要把油封的油彻底清洗干净。加油要加高品质的机油或缝纫机油！不能加黄油或高档耐高温黄油或耐低温黄油，就象自行车飞轮不能加黄油一样。只有这样轮子的灵敏度会大大的提高。放鹰时才不会影响鹰头过重。
做任何样式的盘鹰或鹞子在手拿着静态时和飞翔动态时都有很大的差异，并且从制作完了到动态放飞，这里面充满了矛盾，静态不平衡因素在动态时一定要保持平衡，曾有人说过；按飞行器的原理做盘鹰是飞不好的，飞行器有动力而盘鹰是用轮子和线做传导动力是以风力及风速作为基础利用盘鹰竹条骨架的弹性记忆力和布面风兜等的变形来完成甚至比飞机还复杂的预定动作。两者是完全不同的。盘鹰在不同风级下的变异机理非常复杂。
下面我做了一个实验，看一看尾巴的功能和作用；高盘鹰、低盘鹰各一只，两只盘鹰都是飞行状态非常良好，优秀的盘鹰。现在只动尾巴其他的翅膀不动！把两只盘鹰翘起的尾巴用熨斗熨平与鹰身子后背大肚圈水平。出外试飞，风力1——2级间3级，效果；（1）鹰在风中与地面的夹角变得相比水平了，升空的方式向直线风筝一样。（2）快速收线，尾巴后抬，鹰头明显变重，没有了快速升高的速度。感觉；盘鹰比以前抗风啦，大约大了三份之一个风级，换上提线放飞又大了三份之一个风级，在2——3级风间4级风中放飞就向个傻风筝。（3）打盘；不能正常打盘，由于尾巴的平方面积升力过大大于鹰身重力，鹰头明显加重，打盘时，转向180度后或者到不了180度盘鹰斜着向外扎下去有时无法控制，直至落地，勉强控制打盘回头落差很大，如用大力带盘，没有向外正常飘飞的迹象，即使能盘回头就象一个立着打的盘，落差很大。（4）尾巴平方面积升力过大大于鹰身重力，鹰头明显加重，没有了滑翔感，鹰身子就向一块板，使得整体盘鹰原有飞行状态遭到破坏，没有了良好的飞行效果和滑翔能力。（5）双盘的鹰总有一方不能回头，即使能回头的一面落差也很大，头部明显增重，收线升空时尾巴缺少了硬性滑翔角，确切的说是少了尾巴上的硬性快速升力角使盘鹰快速爬高的能力大大下降，转向灵敏度也在下降。
由此实验看结果；翘尾巴的度数应该是因鹰的制作比例不同、制作方法不同、飞翔状态及效果不同所翘起的高度也不同！低盘鹰翘得大，高盘鹰后翘的度数小，尾巴翘起的高度在空中飞翔动态中基本上是升力等于重力，为了存在特有的飞行状态大于重力或者小于重力一点点是可以的，调整尾巴翘起的量是因鹰而定，主要要的是硬性滑翔角及快速升力角还有灵敏度，次要的是调节鹰头的轻重，尾巴翘起的越高越不抗风，在调整尾巴翘起高度时一定要考虑鹰头的轻重！后翘尾巴可以微量减轻鹰头重但不是万能的，真正的头重翘尾巴解决不了问题，应另想别的方法解决（移动插翅膀的上插管位置）。高盘鹰、低盘鹰尾巴在与肚圈水平时升力大于重力，调整后；高盘鹰尾巴的平方面积升力小于重力一点点，迫使头部抬高，低盘鹰尾巴的平方面积升力大于重力一点点，增加头重便于滑翔，鹰身子基本保持在水平状态，稍有一点点差异，主要的是增加转向灵敏度保持特定的飞行效果。高盘鹰有上旋盘出现，而低盘鹰本身设计不允许这样，其效果不同，放飞方法也不同。
高盘鹰尾巴一般翘起高度5——10度，最大小于15度，低盘鹰尾巴翘起高度10——20度，最大小于22.5度。也就是说45度角的三分之一和二分之一以下作为调整的量。重申一点鹰为什么翘尾巴，要的是硬性快速升力角（爬升能力）和转向180度的硬性滑翔角及转向灵敏度！其次考虑鹰头的轻重考虑翘尾巴多大量或者是多少度。鹰头轻重在前面里说过解决方法；葫芦整体向前弯的会有微量的减轻头重，尾巴后翘可以微量减轻鹰头重，调整鹰头轻重是有限度的，不是万能的，都是微量的调整，在鹰的头部比例严重失调的情况下重申；仅仅靠调整是不能解决问题，要采用小手术的方法，我想应该采用最简单的方法；调整翅膀上插管固定位置，头重上移一个位置，头轻下移一个位置，这样的修理很简单也很有效，可直接的解决问题。但是有一个前提，您得学会放鹰，否则您不知鹰头轻重及鹰的性能好坏！头轻；在打盘时有明显的后坐现象，不爱滑翔或者180度转头后有后坐的趋势，影响正常飞行。
自然盘的鹰还有一个不可忽略的问题，可以减小翅膀前后弯盘的量，增加转向灵敏度，因为盘鹰是单提线放飞的鹰，提线是正中线，其受风量两边平分并且平衡。单自然盘的鹰在上述情况全都达到以后尾巴也要做盘；以鹰身子正中为准左盘的鹰其右侧尾巴多后翘1——3度（根据鹰翼展大小），实际等于翅膀做盘，是一个道理。反之右盘的鹰其左侧尾巴多后翘1——3度（根据鹰翼展大小），这样仅凭尾巴后翘一个小角度放线时足以使鹰头旋转一个角度，这也是盘鹰起盘的动力！不能忽视！可以减小翅膀前后弯盘的量，增加转向灵敏度，翅膀两侧大条的粗细差异又减小了许多，或者说风兜的差异又减小了许多。这个额外单翘的尾巴如果不注意你是看不出来，鹰转向灵敏度增加的助力旋转在放飞手感好的人中放飞其效果是明显的。做鹰；考虑两侧翅膀，尾巴，鹰头的长短、宽窄，肚厚都在不同的时间里起着迎风角的作用，那么说两翅膀条的粗细差异就很小啦！可以做得一样，因为刮竹条精度不会那么精确，火候因此也不会绝对均匀，粘翅面两侧均衡度不会绝对平衡，翅膀面绘画的染料薄厚也不会做到绝对均匀，这样在试飞时，快速或者大力收线，总有偏一面的时候，有盘的趋势那一面不能做迎风角，否则就成转鹰啦。应该让另一侧翅膀做迎风角（就是说反面翅膀），直至精细调整到收线升空不偏为标准，如果调整不过来还有点偏（偏向有迎风角侧），用壁纸刀立刃刮一刀试一试（有迎风角侧刮大条，刮内侧或刮外侧根据软硬自行决定）不行再刮，千万不能刮亏了，刮亏了这只鹰有可能报废！！！直至笔直的升空并且还能打盘，这是我们的目的！
最后总体经验来说尾巴翘的越高越不抗风（超过了调整的度数），很容易尾旋！！！这是不可取的，如果你要特殊的飞行方法超过这个量或者小于这个量都是可以的。具体尾巴起翘从那里开始？这个问题很复杂！不同比例结构、不同面料（因为有快鹰和慢鹰一说）翘起的尾巴有大、有小、有的起始靠前、有的起始靠后（尾尖）。放飞方法及技巧不同！咱们折中一点来说吧；低盘鹰从尾巴内三分之一开始起翘，高盘鹰从尾巴的二分之一开始起翘，总之外三分之一到尾尖起翘最大，所起翘的高度都是以尾尖为准！！！以鹰肚圈平面为水平，以肚圈和尾巴交接点为计算点
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