修订新规适应高铁发展
记者了解到，《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》最早是在1997年12月1日起颁布实施的，在经过6次火车大提速，尤其是在时速超过350公里的高速动车在全国遍地开花后，之前有关铁路旅客运输的相关规定已经显得不合时宜。
铁路部门相关负责人告诉记者，虽然近几年也对其中的部分条款进行了相应调整，但此次集中修改显然是为了更好地适应铁路旅客运输发展，并对高速铁路安全运营和旅客乘车提出新的标准。由于新修订的内容涉及较多，记者特别摘录了其中与旅客出行密切相关的7个方面作简单解读。
旅客出站车票不再回收
经常乘坐火车出行的市民一定会碰到，在部分站点出站时，旅客所持有的车票会被工作人员要求回收，这一做法一直受到广大旅客的质疑。有人认为“车票本身就是合同，即使旅客出站，车站也无权回收旅客车票”。
虽然目前更多是采取手撕票、人工验票等方式出站，但为了杜绝今后再发生这一情况，新规中删除了该项，即“车站(到乘降所下车时为列车)对已使用完毕的车票应回收。旅客需报销时，应事先声明，站、车将销角的车票交旅客作为报销凭证，学生票不给报销凭证。”
儿童票身高有调整
在乘坐火车时，身高达到相关规定的儿童可以享受半价优惠，长期以来，有关身高方面的限定一直是1.1-1.4米间，但随着居民生活水平的提高，很多儿童的身高早已超过这一限定，直接导致适龄儿童无法享受到票价上的优惠。
在此次新规中，有关儿童票修改后调整为“身高1.2-1.5米的儿童应购买儿童票”。具体规定为，“承运人一般不接受儿童单独旅行。随同成年人旅行身高1.2-1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票(以下简称儿童票)。超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.1米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。”
新增三种情况不能买学生票
学生票是铁路部门针对广大大中专院校学生实施的优惠票价，目前有关不能发售学生票的规定中只有三条，即1.学校所在地有学生父或母其中一方时；2.学生因休学、复学、转学、退学时；3.学生往返于学校与实习地点时。
新规中，以上三条均被保留，同时还增加了3种情况不能购买学生票：学生证未按时办理学校注册的；学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章的；没有“学生火车票优惠卡”、“学生火车票优惠卡”不能识别或者与学生证记载不一致的。
携带行李有细化规定
每逢暑寒假、过年和开年，选择火车作为出行工具的乘客中，学生和农民工是携带大件行李的主力军，在以前的规定中，有关携带行李的描述相对含混，比如“每件物品……重量不超过20千克”等。随着众多高速列车投入使用，出于车内空间和安全运营考虑，超重和超大件的行李今后将禁止随身携带。
新规中，旅客随身携带的行李“每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。”
不同席别座位禁止串行
火车实际行车过程中，因为餐车、厕所、开水等设施，旅客在各车厢间相互走动是很常见的，而因为之前车辆的整体档次和票价差别并不是太大，有关各席别座位串行的做法在遇到列车严重拥挤、车上工作人员不太严格要求的情况下通常会被放行。
随着各类时速不一的高速列车陆续投入使用，有关不同席别车票的价格差距已十分大，不少都达到3到4倍的地步。也许是处于保护高等级席别座位旅客的乘车环境需要，新规中明确要求“除特殊情况并经列车长同意的外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。”
三种情况只核收手续费
改签、无票上车等情况时补票和核收手续费经常被遇到，但什么情况下需补票价、按什么标准补、或只核收手续费等细节，相信绝大多数旅客并不太清楚。新规中规定只有三种情况，在补收票价的时，还核收手续费：应买票而未买票的儿童按规定补收票价。身高超过1.5米的儿童使用儿童票乘车时，应补收儿童票价与全价票价的差额；持站台票上车送客未下车但及时声明时，补收至前方下车站的票款；主动补票或者经站、车同意上车补票的。
但也有三种情况只核收手续费：旅客在票面指定的日期、车次开车前乘车的，应补签；旅客所持车票日期、车次相符但未经车站剪口的，应补剪；持通票的旅客中转换乘应签证而未签证的，应补签。但这三种情况不适用于已经持票使用至到站的。
车票变更有调整
“限乘当日当次车，在X日内到有效”、“当日当次车有效”、“限乘当日当次车，中途下车失效”、“当日使用一次有效，席位当次有效”……因为火车开行的车型不一样，有关车票票面上所标注的注意事项一直就有着多种解释，在新规中，有关更改车票时间方面有了明确规定。
新规中要求，“旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续，特殊情况经站长同意可在开车后2小时内办理。持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。团体旅客不应晚于开车前48小时。
