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火车
 一：前进型蒸汽机车。 干线客/货运，1956年生产，总生产4714台，现已基本退役！
 二：建设型蒸汽机车。 干线货运/小运转，1957年生产，累计1921台，已基本退伍 东风4B型内燃机车。 干线客运，1984年-1998年生产，正在服役中。
 东风4BG型内燃机车。 干线货运，在DF4基础上改进，正在服役中。
 东风4C型内燃机车。 干线货运，1985年首台生产，正在服役中。
 东风4C型内燃机车。 干线货运，1985年首台生产，正在服役中。
东风4C型内燃机车。 干线货运，1985年首台生产，正在服役中。
东风4B-金温版。 客运，金温铁路公司专用涂装，正在服役中。
 ：东风4D型内燃机车。 干线客运，1996年生产，正在服役中。
 东风4DF型内燃机车。 干线客运，在东风4D基础上增加了机车供电，正在服役中。
 东风4DH型内燃机车。 干线货运，1996年生产，2004年厂修后最高时速145KM/H，正在服役中。
火车的发明 在1781年，火车先驱乔治.斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭。直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车，并饯行蒸汽机车具有光明的前景。1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输任务。但是，保守的铁路拥有者却对蒸汽机车的能力表示怀疑。他们提出，在铁路边上固定的牵引机，用拖缆来牵引火车。斯蒂芬森为了让人们充分相信火车的性能，制造出了性能良好的“火箭号”机车。这种机车的卓越表现终于让怀疑者改变了态度，利物浦--曼彻斯特铁路因此成为世界上第一条完全靠蒸汽机运输的铁路线。 |
