在山东省滨州市烟草专卖局（有限公司）营销中心配送部，记者看到了这样一张特殊的滨州地图：地图上标注着全市零售客户的重点分布区域，并且根据客户的分布情况，用不同颜色绘制了一条条闭合的线路。这就是滨州市局（有限公司）的卷烟配送线路图。在这张地图上，原先的8个行政区域被打破，取而代之的是5个按经济区域划分的配送区域。
“现代物流已成为‘第三利润源’，加强现代物流建设，不仅是提升企业核心竞争力的重要手段，而且也直接影响着网建总体水平。打破行政区划，实行按经济区域配送，不仅能够提高工作效率和服务质量，而且能大大降低配送成本。”采访中，滨州市局（有限公司）局长、总经理韩志忠告诉记者。
近年来，滨州市局（有限公司）立足实际，积极实进按经济区域配送，对构建现代物流体系进行了有益探索。在卷烟销售量和配送户数逐年增加的情况下，滨州烟草通过优化线路，配送车辆和人员不但没有增加，反而进一步精简，同时配送效率和服务质量也不断提升，有力提高了滨州烟草的综合竞争力。
优化配送线路 降低运行成本
从滨州市的行政区划来看，以黄河为界，南部有邹平和博兴两县，北部有滨城、惠民、阳信、无棣四县（区），各地经济发展水平不一。随着行业现代物流建设的深入，按行政区域配送出现了成本较高、效率较低等问题。如何才能进一步提高配送效率、降低物流费用，成为滨州烟草人非常关注的一个问题。
为此，滨州烟草物流人员以考察调研、分析资料、召开座谈等形式，对全市的配送线路进行了认真的分析和研究。经过调查研究，结合物流配送实际，滨州市局（有限公司）决定今年2月份在全市推行由按行政区域配送向按经济区域配送的改革。滨州烟草以“半径最佳、交通最畅、流速最快、流程最短、规模适度”为前提，将全市重新划分为5个配送区域，将现代物流体系与“覆盖城乡、功能完善、优质高效、经济适用”的网络建设同步推进。
目前，滨州烟草已形成以市公司为主体的“一库四点”配送模式。以滨城为中心，半径50公里以内由配送部直接配送，另外还设立了无棣、惠民、邹平、博兴4个中转配送分部。为节约费用支出，中转配送分部均设立在各县营销部。通过优货配送线路，进一步减少了配送里程，重复交叉率由原来的50%降为目前的20%，配送区域更加合理，初步形成了大物流、大配送的工作格局。
“重新划分配送区域后，重点工作就是做好配送线路优化工作。通过实地测算，我们掌握了每条线路的准确配送里程、零售客户数量、车辆承载量和总体运作成本等基本数据，为新线路的制定提供了准确依据，使配送线路得到切实优化。”滨州市局（有限公司）副总经理杨忠武告诉记者。
滨州市局（有限公司）按照车辆装载最大化、行驶路线最优的原则，选择最佳路线，确保每条线路在规模、里程、户数、装载量上达到最优。在线路优化上，立足于方便零售客户，定位于提高配送效率，使线路与流向相结合、干线与支线相结合。线路优化后，全市的配送线路由以前的246条整合为195条，降低了重复交叉率和车辆空载率，大大降低了配送成本。
节约就是创造，配送改革给滨州烟草带了明显的效益。配送改革前，滨州烟草年物流费用为957.9万元，改革后，年物流费用为858万元。优化线路后，全市配送车辆由49辆减少到41辆，每年的折旧费和交通费可减少30.6万元；配送工作人员由168人减少到149人，年减少工资支出51.3万元。
突出规范管理 提高工作效率
2005年10月份，滨州烟草开始实施电话订货后的“次日送货”模式。分拣速度的提高是“次日送货”有效实施的有力支撑，但目前滨州烟草使用的仍是电子标签式卷烟分拣线，设备较为落后。为此，滨州烟草通过加强专业分工管理、突出细节规范管理、开展劳动技能培训等措施，把加快分拣速度、缩短分拣时间作为提高配送效率的关键来抓，使分拣质量和工作效率大幅提高。
按照“突出服务、注重效率、优化流程、提高素质”的基本要求，滨州烟草制定并出台了《配送工作规范化管理标准》，此《标准》共涉及制度规范11个、岗位职责32个、标准流程22个、工作痕迹表格20个、考核表格18个，涵盖了工作流程、工作职责、操作规范标准、工作制度、目标考核、质量记录等六大方面，为配送人员提供了工作标准。
“我们甚至将细节管理规定到每一个具体动作，如分拣员在取货时要按照一定的顺序，由右向左依次取货，同时单向移动不超过三步等等，努力减少每一个不规范运作，使各个岗位能够环环相扣。”滨州市局（有限公司）营销中心配送部经理高勇介绍说：“目前，每条分拣线路每天都在高效运转，卷烟分拣能力由原先的每小时8000条上升到12000条，远远超出了设定的最高值。”
同时，滨州烟草还努力提高车辆的装载率。车辆的装载率是否平衡是车辆运行是否经济的基本评价依据，配送改革前，滨州市各个配送区域的车辆装载率并不平衡。城区零售客户较为密集的地区，车辆的装载率较高；而农村区域则由于路程远、零售客户分散，车辆的装载率偏低。“配送改革为我们解决了这一问题，现在车辆平均装载率已经由原来的55%提高到70%。由于车辆的装载率得到提高，车辆运行费用也降低了。”高勇笑着说。
该市局（有限公司）送货员李滨雷告诉记者：“配送改革之前，我的日均行驶里程为110公里，配送量为2030条，配送户数为63户；改革后，日均行驶里程减少到103公里，而配送量却增加到2630条，配送户数也提高到78户。”言语中，李滨雷流露出一种自豪。
俗话说，“要想富，先修路”。企业要想实现持续健康发展，也必须为现代物流铺设一条高速公路。滨州烟草正是抓住了这一环节，不断探索创新，走出了一条低成本高效率的物流发展之路。
