市场换技术是电动车成长的砝码还是绊脚石

 

█假语•村言         在美国，曾经有一个叫做麦克唐纳的青年，他用一个特大的红色曲别针先后换来钢笔、啤酒桶、雪上汽车、外出旅游音乐合同等，最后经过一番周折，成功换回一套别墅。         在谈到他的成功时，麦克唐纳说他从中学到了很多，“倘若你决定了做什么，而且这件事被大家所接受、所喜欢，那么你坚持自己，走下去，一定会得到认可，人们也会帮助你的。”             这就是著名的“别针换别墅”。在生活中，我们总是尝试用各种东西进行有价值有意义的交换。在国内汽车市场，也曾长期用中国庞大的消费市场来换取跨国汽车巨头的研发技术。备受业界争议的“市场换技术”带给中国汽车工业成长，也带来了烦恼。         几天前，《华尔街日报》报道称，由中国工信部牵头制定的电动车未来十年发展规划草案已经在前不久出台，但一些收到草案的外国厂商担心，中国政府可能会迫使想在中国生产电动汽车的外国厂商与中方分享其关键技术，因为在与中国公司成立的合资公司中，他们的股权不能超过49％。         在眼下最为火热的新能源汽车领域，尤其是电动车研发这块，随着外资公司的进入，如日产聆风、雪佛兰Volt，加上大众、奔驰、宝马等跨国巨头在未来两三年内纷纷引进电动车，有关“市场换技术”是否要继续进行下去的期冀和担忧同时存在。         9月底，在日产在京举行的试驾活动上，日产首款纯电动车LEAF“聆风”的表现超出了媒体的心理预期，而与此同时，日产汽车首席执行官卡洛斯 戈恩的一句话也点燃了“电动车技术转移说”的星星之火。此前，跨国车企公开表示了对于合资电动车在中国市场准入前提的担忧。在他们看来，中国对于自主知识产权和控股权的强调相当于宣布了外国汽车企业无法在中国继续兼得技术与市场的双重优势。         尽管卡洛斯•戈恩曾慷慨地表示，正考虑将电动车技术转移至双方在中国的合资业务，其中包括尖端的锂离子电池专业技术。但日产方面很快就对戈恩“分享技术”的大方表态进行了澄清，称日产仍在考虑是否在中国生产“聆风”电动汽车，尚没有做出任何决定。在跨国车企忧心忡忡的时候，这一插曲将外资及合资电动车的市场准入前提这个敏感的话题正式摆到了桌面上。也使得中外双方在电动车合资技术上的博弈走到了台前。         因为根据中国“电动车10年计划”，境外汽车制造商选择在中国生产并营销电动车及充电式混合动力车时，将面临“转移关键技术”的问题，而且中方股比不得低于 51%。中国对电动车合资企业中“自主知识产权”和“控股权”的强调也使得各跨国巨头担心“中国政府发展电动汽车的计划可能迫使外国生产商与中国公司分享先进技术，以换取获准进入中国规模巨大的市场。”         实际上，在中国的电动车市场上，日产在跨国公司中也是处于“急先锋”的位置，其纯电动车LEAF聆风最早进入中国，点燃了中国电动车市场的战火。日产CEO卡洛斯•戈恩在9月出席郑州日产二工厂竣工仪式时表示，电动车科技目前还处于非常起始的阶段，电动车也不会一夜之间普及，但已经看到了一些希望，如中国政府对电动车的一些激励措施，这对未来电动车的发展非常有利。         尽管电动车在中国的发展蒸蒸日上，但国家发改委“中国汽车企业对外资的依赖度已经超过世界上任何一个国家”的预警无疑让未来的电动车市场换技术之争留下了待解之谜。因为在电动车领域，中国和世界处于同一起跑线上，在传统汽车领域迟到过苦头的中国汽车工业，不能再无视过去30年的悲剧了。在这种情况下，市场换技术变得更加敏感。         回到本文开始时的“别针换别墅”故事上，麦克唐纳那句话发人深省：“倘若你决定了做什么，而且这件事被大家所接受、所喜欢，那么你坚持自己，走下去，一定会得到认可，人们也会帮助你的。”             所以，前事不忘后事之师。如果中国电动车能够从传统汽车“市场换技术”的尴尬中锐意革新，或许中国庞大的市场能够成为中国电动车技术真正腾飞的砝码！如果中国政府部门已经决定在电动车研发上有所作为，如果“市场换技术”的美好初衷能够真正为中国汽车界所接受、所喜欢，那么，相信中国电动车市场在这个目标下坚持下去，最终能够形成自己的核心技术！