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汽车空调系统故障的常规检查

2010-11-16  开宝马去...

汽车空调系统故障的常规检查
关键字:空调与暖风 维护与保养 
  汽车空调系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和有关控制装置等组成。当空调系统出现故障时,可用以下方法检查诊断。
  1.手感检查
  空调系统工作时,将手放在车厢冷风出口处应有冰凉感觉,否则为空调不制冷。
  触摸空调制冷剂循环回路,低温低压侧应较冷,高温高压侧应较热。两手分别触摸压缩机进、出气管,前者应较凉,后者应发烫,若无明显温差,说明该系统泄漏或缺少制冷剂。触摸冷凝器,上部(制冷剂进入端)应比下部(制冷剂流出端)热,若两者温差不大,说明冷凝片堵塞,未能将高温高压气体冷却。手摸干燥器进、出液管,其温差应很小或无温差,否则说明干燥器因脏堵塞。手摸冷凝器出液管至膨胀阀进液管间所有管道和部件,温度应一致,哪里有温差,哪里就有堵塞;膨胀阀进、出液管应有明显温差。
  2.目测检查
  检查各管道接头、压缩机轴封、冷凝器和蒸发器表面有无油渍。若有油渍,说明该处密封不严,制冷剂泄漏。之所以有油渍,是因为制冷剂泄漏后立即进入大气,而混在制冷剂中的冷冻机油则留了下来。检查膨胀阀出口至制冷压缩机的软管应发冷结露,但不结霜;若在压缩机吸气管表面挂霜或有大量露滴,说明膨胀阀开得过大或感温包失灵。检查压缩机、风扇V型传动皮带,若V型传动皮带侧面发亮,说明V型传动皮带过松打滑。
  3.听诊检查
  压缩机工作时,接通电磁离合器,若听到有刺耳的摩擦声,说明离合器打滑。若压缩机有不正常的敲击声,说明压缩机安装松动或阀片破碎,轴承因磨损而损坏,或润滑油太少引起干摩擦。若V型传动皮带处发出“唧唧”响声,向V型传动皮带上洒点水后响声减弱或消失,说明V型传动皮带松动或过度磨损。
  4.窥视镜检查
  储液干燥器的盖子上或出口处有一透明玻璃窥视镜,通过窥视镜可检查循环制冷剂的流量。空调系统工作正常时,应能看到清澈且无气泡的制冷剂在不停地流动,且蒸发器出风口是冷的。由于制冷剂是透明的,容易混淆人们的视觉,为便于观察,可抖动发动机油门,这时有可能出现气泡;或周期性地开启和关闭空调,若关机后出现小气泡,随即逐渐消失,说明制冷剂量适当。另外,在高温情况下也可能出现小气泡,应注意区分。
  若玻璃窥视镜内每隔1-2s就能看到气泡流动,且冷凝器出风口不够冷,说明制冷剂不足;若窥视镜内连续不断地出现气泡,且出风口不冷,说明制冷剂漏得差不多了;若窥视镜内无气泡,但出现类似雾状的油沫流动,或出现油沫条纹,说明制冷剂已全部漏光;若窥视镜内出现浑浊的乳状液体,说明干燥器内漏出了干燥剂。
  5.仪表检查
  将压力表接在制冷压缩机排气阀高压端和进气阀低压端,当发动机转速稳定在2000r/min左右,蒸发器入口温度为30-35℃,风速调至最高档,温度调至强冷档时,若高压端排气压力表指示1.3-1.5MPa,低压端压力表指示0.1-0.2MPa,说明系统正常。
  若高压端排气压力过高,则可能是风扇V型传动皮带松驰或冷凝器片堵塞;若停机后压力迅速下降,则可能是制冷剂中进入空气。
  若高压端排气压力过低,则可能是制冷剂不足,热敏管漏气,膨胀阀冻结、损坏等;若停机后高、低压端压力很快相等,则可能是压缩机排气阀或进气阀损伤,也可能是排气阀被杂物卡住。
管路阻塞如果不嚴重(開度小),只會造成管路表面局部結冰,因為阻塞區域會產生高速流動與更低溫的液態冷媒,因為流量不高,蒸發器本體無法得到足夠的冷媒吸熱,最多只是靠近阻塞區域(膨脹閥)的鰭片會過冷結冰,不會發生風量明顯降低的結果。

如果管路真的阻塞(毛細管、膨脹閥...),冷媒無法通過蒸發器,蒸發器完全無法吸熱,只有送風的感覺。
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