路虎1系列 1948--1958
路虎1系列 1948--1958
这款为了促进战后销售和出口而设计的汽车发布于1948年，它为罗孚汽车赢得了制造乘用轿车所需钢材的配给。在1953年之前，只有轴距2032毫米的车型，然后依次推出了轴距2184毫米、2235毫米、2718毫米、2769毫米的车型，1958年停产。在1949年，它从军队获得了最早的大批量订单。这款车配备了1.6升的罗孚发动机，然后增加了2.0升汽油发动机，1957年还有了一款2.0升的柴油发动机，它们都非常具有收藏价值。
动力：1595cc，4缸，37 KW @ 4000 rpm，108 Nm@ 2000 rpm；
性能：N/A。
路虎2系列和2A系列 1958-1971
路虎2系列和2A系列 1958-1971
对许多人来说，路虎2系列是最权威的传统路虎，它由总设计师大卫·巴赫重新设计，最著名的特点是那条弯曲的腰线。1961年末的路虎2A系列引入了2.25升柴油发动机，并在1969年把前大灯从进气格栅移到了翼子板上。
动力：2286cc，4缸，57 KW @ 4250 rpm，
168 Nm@ 2500 rpm；
性能：百公里加速时间36.1 s，最大速度107 km/h。
Forward Control 1962-1972
Forward Control 1962-1972
这是为了满足大幅度增长的运输需求而设计的难看的卡车，它使用了当时在产的发动机，结果大部分动力不足，销量很低。最初只能出口。
动力：2625cc，6缸，67 KW@ 4500 rpm，
179 Nm@ 1500 rpm；性能：N/A。
路虎2A系列和3系列轻质版
路虎2A系列和3系列轻质版
这是为特殊军用目设计的路虎，为了满足“可空运”的要求，它要能吊在直升飞机上，还要方便从飞机上卸下来。不过，可笑的是，它比标准车型还要重，典型的名不符实。
动力：2286cc，4缸，60 KW@ 4250 rpm，
168 Nm@ 2500 rpm；性能：N/A。
101 Forward Control 1975-1978
101 Forward Control 1975-1978
这是为英国军队设计的，用来牵引105毫米榴弹炮的路虎，不过它的实际应用非常广泛。这款路虎起初还作为强大的拖车，安装了拖斗，不过因为拖斗可能导致急弯翻车，因而被去掉。
动力：3528cc，V8，95 KW @ 5000 rpm，251 Nm@ 2500 rpm；性能：百公里加速时间17 s，最大速度120 km/h
路虎3系列 1971-1985
路虎3系列 1971-1985
由于和路虎2系列差别很小，经常被人们轻视。路虎3系列还在开发期间就被看成是英国利兰集团应付不景气市场的关键角色。现在，仍然有许多路虎3系列驰骋在世界各地。
动力：2286cc，4缸，60 KW@ 4250 rpm，
168 Nm@ 2500 rpm；
性能：百公里加速时间29.1 s，最大速度109 km/h。
卡迈克尔消防车 1970-今
卡迈克尔消防车 1970-今
这是由英国伍斯特城的卡迈克尔消防车制造厂生产的特殊用途路虎车。在B柱后的新车体是由玻璃增强塑料制成的，用来平衡架设其上的消防工具的重量。它的第3根车轴没有驱动机构。这款车主要用于机场消防。
动力：3528cc，V8，97 KW@ 5000 rpm，
251 Nm@ 2500 rpm；性能：N/A。
揽胜“Classic” 1970-1996
揽胜“Classic” 1970-1996
它综合了路虎的越野能力，来自别克的V8使得它能够轻松地高速巡航，卷簧悬挂提高了道路和越野时的舒适性。发布时，它只有双门版。在早期，它安装了限滑中央差速锁，很快又改成了可自锁单元。这款车被《座驾》英文版评为“全球最好的四驱多功能车，利润丰厚。”
动力：3528cc，V8，97 KW@ 5000 rpm，251 Nm@ 2500 rpm；
性能：百公里加速时间13.9 s，最大速度147 km/h。
Stage 1V8 1979-1983
Stage 1V8 1979-1983
这是政府支持路虎重建的“第一阶段”，它是第一款平民化的路虎V8车型，只有长轴版，最明显的特点是它的前大灯布置在进气格栅上，但并没有凹进去。发动机被调校为6缸发动机的动力水平。
动力：3528cc，V8，70 KW@ 3500 rpm，225 Nm@ 2000 rpm；
性能：百公里加速时间 N/A，最大速度超过128 km/h。
路虎卫士1983-今
路虎卫士1983-今
它现在被称为卫士，不过这个名字直到1990年才正式确定。新车发布时是一款拥有卷簧悬挂的2794毫米长轴距版本，一年后推出了2286毫米的短轴距版本。为了庆祝它的25岁生日，今年推出了轴距3226毫米的纪念版本。
动力：2401cc，涡轮增压柴油4缸，90 KW@ 3500 rpm，360 Nm@ 2000 rpm；
性能：百公里加速时间14.7 s，最大速度131 km/h。
路虎发现11989-1998
路虎发现11989-1998
日本的汽车制造商抓住了卫士和揽胜之间的市场空白，开发出如三菱帕杰罗、五十铃骑兵等车型，而后路虎发现也问世了。它的结构基于揽胜，内饰由康兰设计，动力有V8的汽油发动机和涡轮增压柴油发动机。最初是三门版，后来又推出了五门版，还增加了2.0升4缸发动机。相比于豪华的揽胜，它更加实用。
动力：2495cc，涡轮增压柴油4缸，83 KW@ 4000 rpm，264 Nm@ 1800 rpm；
性能：百公里加速时间17.1 s，最大速度147 km/h。
揽胜P38a 1994-2002
揽胜P38a 1994-2002
揽胜的后续车型确实不好设计，尽管投入了3亿英镑，这款车还是失败了。虽然宝马买下了罗孚集团，但巴伐利亚人来不及挽救这个项目，只能提供选装直6柴油发动机而已。
动力：4552cc，V8，168 KW@
4750 rpm，375 Nm@ 3000 rpm；
性能：百公里加速时间9.3 s，最大速度189 km/h。
路虎发现2 1998-2004
路虎发现2 1998-2004
和一代看起来很像，但性能提高非常大。在宝马的关注下，它得到的改进并不局限于和路虎卫士共用的新涡轮增压5缸柴油发动机。这款车只有五门版。
动力：2495cc，涡轮增压柴油5缸，101 KW@ 4200 rpm，
299 Nm@ 1950 rpm；
性能：百公里加速时间10.5 s，最大速度154 km/h
路虎揽胜 2002-今
路虎揽胜 2002-今
它在P38a的基础上提升很大，号称是“世界上最能干、适用面最广的汽车”。这一大胆的声明确实没有遭到什么异议，除非你是环保主义者。
动力：4394cc，涡轮增压V8，295 KW@ 5750 rpm，
560 Nm@ 4000 rpm；
性能：百公里加速时间7.1 s，最大速度208 km/h。
XD Wolf 1997-今
XD Wolf 1997-今
这款军用的Wolf是基于路虎卫士设计的，XD表示“特别任务”(Extra Duty)。它增加了数根加强横梁，升级了差速器，还使用了Salisbury后轴。
动力：2495cc，涡轮增压柴油4缸，83 KW@ 4000 rpm，
264 Nm@ 1800 rpm；性能：N/A。
路虎神行者 1997-2006
路虎神行者 1997-2006
这款都市越野车其实拥有相当棒的越野性能，是发布后卖得最快的路虎车型。原形车基于加高的Maestro有篷货车。
动力：1951cc，涡轮增压柴油4缸，82 KW@ 4000 rpm，
260 Nm@ 1750 rpm；
性能：百公里加速时间14.6 s，最大速度158 km/h。
路虎发现3 2004-今
路虎发现3 2004-今
在千年之际，路虎来到了福特旗下，发现3继续忠于原始的设计，但是不再和前辈共用零部件。它拥有无可挑剔的越野性能，改进非常之大。
动力：2720cc，涡轮增压柴油V6，140 KW@ 4000 rpm，
439 Nm@ 1900 rpm；
性能：百公里加速时间11.0 s，最大速度179 km/h。
揽胜运动版 2005-今
揽胜运动版 2005-今
它最初以Range Stormer概念车的身份出现在底特律国际车展上，开创了路虎发现和揽胜之间的市场分支，是宝马X5和保时捷卡宴的强劲对手。它是非常好的越野车，极其罕见。
动力：4197cc，V8，287KW@ 5750 rpm，549 Nm@ 3500 rpm；
性能：百公里加速时间7.2 s，最大速度224 km/h。
路虎神行者2 2006-今
路虎神行者2 2006-今
第一代在可靠性上的毛病被它克服了，而且多功能性也非常不错。它基于福特的C1(福克斯)平台，综合了路面响应控制、Haldex中央差速器、陡坡缓降控制，道路性能和越野性能都很不错。
动力：2179cc，涡轮增压柴油4缸，
118 KW@ 4000 rpm，400 Nm@ 2000 rpm；
性能：百公里加速时间10.9 s，最大速度179 km/h。
路虎LRX 预计2010
路虎LRX 预计2010
格里-麦戈温设计的这款高档跨界车使路虎变得小巧别致起来。它在底特律国际车展发布时，搭载了柴油混合动力，底盘来自缩短的神行者2平台，只有双门车型。它的设计受到了芬迪手袋、厨房用具和运动自行车的影响。
动力：2.0升柴油混合动力；性能：N/A。
