1.6发动机噪音变大的解决建议
1.2W以后发动机噪音变大，现已经解决。
本以为是个案，看到有些TX也反映这个问题，而都没有找到解决方法。在此把我的一点体会写给大家，希望有所帮助。
任何小轿车，大约都在1W公里以后，整体磨合完毕，发动机声音无一例外有所增加，但不会过于明显，反而是喷油更顺畅、工作状态更好的表现。1.5W至8-10W公里，如果磨合良好，是车最好用的时期，问题少、动力强、燃油消耗减少、发动机声音听起来很舒服。如果在这个时期出现相反情况，如我们1.6KY一些车出现的问题，个人感觉可从以下几个方面寻找解决办法：
1.传统的积碳问题，对于高转速发动机，长期恶劣路况下行使、而又换挡转数过低，即所谓低速高挡，或者机油黏度摩擦系数品质不符合要求，都容易导致此类问题。这时候，喷油系统、油路不顺畅，燃油喷射受阻，燃烧不充分，使得油耗反而上升。同时喷油过程中会带入少许凝结不久的积碳进入汽缸，产生小鸟撞飞机的效应，磨损缸壁。加速越快、油量喷射越大，越会造成摩擦加速，发出的声音就会明显变大，产生破碎感。严重的时候发动机转速不稳定，窜车、喷油不畅、加速无力、手挡车挡把抖动等。著名的奔驰车通过跑高速解决的问题即属于此类，本人以前的捷达、朋友的车都遇到过这类问题。
因本人行使路况不算太恶劣，平时都在2500-3000换挡，且有时高速自冲油路，因此感觉积碳问题不是己车发动机噪音变大的结症所在，因此5W公里前没有清洗油路的必要。仅尝试驻车后空挡缓慢加速至4000-5000转，怠速1分钟以上方法。试验后，噪音短期内有比较明显的改善，但1星期后又有所回升；
2.加油品质问题，油品不好，燃烧不充分，沉淀物超标都会造成油路堵塞，增加油耗。同时腐蚀油嘴火花塞，因喷油阻力加大及带入发动机杂质磨港导致发动机噪音加大。
本人因定点加壳牌油品，感觉问题应该不在这里，但已经开始转回日坛路使馆老加油站，但是不能确定己车噪音降低与此关系程度；
3.己车是在三保后噪音明显加大，同事在做三保时候见到有车主认为保养后噪音加大是保养过程中操作问题。当时那位车主要求重新调整，最终效果无法考证。但是同事因见到这种情况，随即要求保养人员规范操作，其车保养后发动机声音至今就没有明显变化（目前1.8W公里），与新车时候差别不大；
4.通用散装机油品质较原车所带机油品质下降。这种5W-30的油应为冬季专用，而在夏季通用保养时候仍然为多数车主添加这种机油，只有少数车主使用1/4加仑原装进口夏季专用机油。冬季专用机油在黏度、摩擦系数等指标不符合夏季发动机工作要求，且这种散装机油总体品质远不如蓝壳5W-30冬季用油。夏季高温工作状态下性能不符合发动机要求，对于发动机保护作用减弱。因此经过夏季使用后，造成发动机工作状况下降，噪音加大，燃油燃烧效率降低。
对于以上问题3、4，我统一进行了重点更正。通过关系在正规维修保养站点儿，自行改用蓝壳1/4加仑5W-30半合成机油（对于美国76白金全合成还是存有疑问，美孚1号、灰壳又过于浪费）。首先保证操作过程绝对规范、其次保证油品绝对正品，加好后怠速3分钟、间歇轰油。
呵呵，目前发动机噪音进一步降低，已经恢复到比新车略高，但加速声音低沉的良好状况。
对于我的个人解决方法，并不建议大家使用，除非你能让通用保养记录上不认为你是自换机油、自行保养。
我建议的方法是：
1.针对问题1检查己车，通过改变操作习惯、空挡轰油减轻积碳；
2.寻找你附近老字号中石化加油站，养成定点加油好习惯；
3.冬季使用5W-30通用散装机油保养，保证保养过程中要求师傅严格操作，保证放清旧油同时清理干净油壳内包括缸塞在内的附着杂质；
夏季使用1/4加仑原装进口机油，保养过程也要规范。质保期后，建议如果只是发动机噪音问题，不必选择清洗服务，只须更换蓝壳冬（5-30 1/4加仑约60元左右）、夏（15-40 1加仑约190左右）专用机油。
同时嘉实多磁护口碑不错，1加仑约200，可根据型号选用。
大众车友多喜欢选用福斯泰坦超级全合成机油，1加仑约200出头儿。至于76机油、加德士等，不太了解，有兴趣的大虾可以试试，经验分享。
但总体感觉，KY1.6发动机技术含量中游，即使目前恢复到正常状态，加速过程中与朋友的1.8BORA、1.8GOLF、PASST1.8T比较，发动机的低沉效果有可分辨的差别。虽然排量不在一个等级，虽然可能我总是认为加速低沉是表现发动机工况良好，技术含量高的感观标准不一定正确，但是还是做梦发动机效果能达到他们的水平，哎，追求完美等于死亡……
注：北京某别克4S店的一名修理员说，1.6凯越发动机噪音问题确实和使用的油品和驾驶习惯有关系，建议用户不要长时间低速度行驶。如果感觉发动机噪音大的用户可以去别克4S店买一瓶100毫升的汽油添加剂加在油箱跑跑高速（80-140迈）。
