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毫无疑问，传统的三厢轿车依然占据国内乘用车市场的最大份额，不过随着换车潮的到来，各类多功能车也将迎来春天。其实旅行轿车的尝试并不罕见，包括桑塔纳旅行车、派力奥周末风、凯越旅行车还有马自达wagon在内的多款旅行车，都曾带着雄心进入市场，不过迎接它们的，多是惨淡的销售成绩，以上产品也都陆续停产。
昊锐旅行版申报图 从近期进入国内的旅行车来看，这一市场似乎向高端靠拢，无论是帕萨特旅行车抑或是奔驰C级旅行车，都是以进口车的身份进入国内，并将目标客户瞄准高端的成功人士。眼看大众进口国产车型高低端配合战打得有声有色，斯柯达也开始动心。近日有昊锐旅行车的专利申报图曝光，结合此前消息，可以确定昊锐旅行车将以进口形式进入国内。为与国产车型拉开差距，昊锐旅行版很可能力推3.6L V6旗舰车型。据上海大众斯柯达品牌营销事业部执行总监米麟介绍，一同进入国内的，还包括3.6L昊锐轿车。
昊锐旅行版申报图 与绝大多数旅行版轿车一样，昊锐旅行版在B柱以前，尽可能地保持了轿车版本的原貌。镶嵌于“鼻梁”上的标志、竖条式格栅以及异型大灯都带有浓浓的斯柯达味道。如果从正前方观察，你甚至难以分出旅行版和轿车版本。掀背式设计让本已修长的昊锐显得更长，平直的腰线没有太多的亮点，一切以简洁、实用至上。防擦条带有镀铬装饰，虽无太多实际用途，但在视觉上起到很关键的作用，让昊锐旅行车显得更为精致，起到画龙点睛的效果。 如果说外形稳重的前脸是斯柯达昊锐旅行版的成功开始，那车尾设计则给昊锐画上了一个圆满的句号。与车头低调的设计遥相呼应，没有杂乱的曲线，一切看上去更像是行云流水一样自然。当然，斯柯达并没有忘记给昊锐旅行版也加入对C字型的尾灯，这已经成为新一代斯柯达车型的设计DNA。 内饰与轿车版本并无太大不同，对于旅行版车型，看点当然落在车内空间上。昊锐旅行版全长4838mm，宽和高分别为1817mm和1481mm，如果加上黑色或者镀铬行李架则可达到1510mm。其后备箱容积达到了633L，放倒后排座椅能上升到1865L，宽大的车尾门更是能装进巨大的货物，离地600mm的地板可以让装货和取货变得很轻松。 动力方面，昊锐旅行版提供1.8 TSI与3.6 V6两款汽油发动机，还有一款2.0 TDI柴油动力可供选择。与之搭配的除了5档手动变速器外，还有6挡手动变速箱和6速DSG双离合变速器可供选择。就进入国内车型而言，最大可能还是3.6L V6车型。 据上海大众斯柯达品牌营销事业部执行总监米麟介绍，首批进入国内的旅行版车型数量将相当有限，目的在于试探市场的反应。据悉，旅行版车型的售价将在40万左右，一同推出的，还将有3.6L V6版本的进口昊锐车型。 |
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