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达万铁路升级开通 重庆到上海缩短600公里(图)

 laurel.89 2010-12-08


 

  多条铁路直达上海

  最快5.5小时

  达万铁路升级开通,到上海缩短600公里;渝长铁路明年开建,4.5小时到广州

  本报讯 (记者 罗强)达万铁路“升级”改造竣工了。昨日,一辆红绿相间的电力机车缓缓驶出达州站,前往万州。这标志着,达万铁路结束了长达8年由内燃机车担当动力车头的历史,为宜万铁路通车后,列车直达重庆主城作好了准备。

  至上海缩短600公里

  昨天中午11点,这一列搭载了4000吨货物的火车,第一次在电力驱动下驶入万州火车站。至此,三峡库区第一条铁路———达万铁路,客货运输列车全部改用电力机车。

  达万铁路的“升级”改造竣工,将极大的缩短列车的运行时间,提高运行速度。

  成都铁路局提供的消息说,达万铁路虽然只有短短的158.2公里,但这条路的东边与即将开通的宜万铁路相连,西边又接入了襄渝铁路,线路行经达州、开江,梁平、万州等,是目前连接库区的第一条电气化铁路。

  “这条铁路,也是沪渝沿江铁路大通道的重要组成部分。”成都铁路局相关负责人说,宜万铁路通车后,从重庆主城经达万铁路,再经宜万铁路至上海,运行里程将缩短约600公里。

  新增设10个车站

  达万铁路电气化改造后,在保持达州、达州东、麻柳、开江、梁平、分水寺、李河、万州8个车站的基础上,新开平桥、亭子、大风、葫芦潭、文化、申家沟、石板梁、关龙桥、三正、万州西10个中间会让站,开行的列车,也将由原来的13对增加至30对,运输能力成倍扩张。

  增设站点和增开客货列车,是为与宜万铁路对接,在三峡库区形成一条方便旅客,提升货运能力的强大枢纽线。

  成都铁路局提供的消息说,达万铁路升级改造只要了不到10个月,实现了当年投产,当年建成的目标,对加速西南铁路东通道建设起到了积极的推动作用。

  渝利铁路2013年建成

  2013年,重庆主城至湖北利川凉雾(渝利铁路)的高速铁路将建成通车。昨日,市发改委发布消息说,渝利铁路建成后,主城经渝利铁路,从利川凉雾上宜万铁路就可实现“高速铁路”直达上海。

  渝利铁路全长244.269公里,设计为国铁1级干线,双线,时速200公里,建设总工期4年半。“目前,渝利铁路的轨道基础工程正在建设。”市发改委的消息说。

  渝利铁路走向是:重庆北站—涪陵—丰都—石柱—湖北利川凉雾站,预计总投资203亿元。市发改委的消息说,渝利铁路在重庆境内共设有8个车站:重庆北站、双溪、复盛、长寿西站、长寿北站、丰都、石柱、沙子关。上个月26号,渝利铁路线上最长的一个隧道———黄草山隧道全面贯通。

  市发改委介绍,渝利铁路作为国家铁路中长期规划的“四横四纵”中沿江的“一横”———沪宁汉渝蓉快速客运专线,将在“十二五”期间形成,而渝利铁路正是沪宁汉渝蓉快速客运专线的一段,构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。

  到长沙铁路明年开工

  “明年,渝长铁路(黔江—常德—长沙段),同期开工的还有重庆至郑州铁路中的渝万段。”市发改委介绍,针对老百姓比较关心的,重庆至昆明的高速铁路客运专线,目前尚在研究。

  重庆至湖南长沙的渝长铁路,是我市与长沙之间的一条铁路客运专线,设计时速是350公里,线路由重庆北客运站出,由小南海跨越长江东行,经巴南、南川、武隆、彭水、黔江进入湖北来凤入湖南省经龙山、桑植、武陵源、张家界、常德、益阳入长沙,引入长沙南站。

  这条线还将与成渝客专、兰渝铁路、遂渝铁路及规划的渝昆铁路相连,并与东边的武广客专、杭长客专、京广铁路、沪昆铁路构成西南与华中、华东、海西、华南等地的快速大通道。

  渝长铁路建成后,重庆至上海运行时间5.5小时,至广州4.5小时,比起走沪汉渝蓉铁路或渝黔贵广铁路所花费的时间都要短。

  达万铁路  (升级竣工)

  宜万铁路  (本月通车)

  渝利铁路    (2013年建成)

  渝长铁路    (明年开工)

(责任编辑:曾安能)

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