快建设带来大机会 8高铁耗材股逆市突围

高铁建设为新材料行业带来重大机会。未来3年高速铁路投资额度将达到9000亿元以上，年均投资将超过3000亿元，为高速铁路系统配套的化工材料将扮演越来越重要的角色，中国的高速铁路建设不仅仅给新材料企业带来了发展机会，同时也给新材料产业提出了更高的要求。高铁用材料

　　包括铁道车辆（车体、转向架、车辆内装及设备）、轮-轨、受电弓滑板、制动摩擦、路基等，为满足节能、安全、环保、舒适目标，对于高速铁路用材料的要求主要有两点：轻质高强；隔振减振（高铁速度快、振动大）。

其中，晋亿实业以9.97%的周涨幅位列该类个股榜首，本周主力资金净流入139.939万元，换手率18.07%，成本均线呈发散状态，强势依旧。公司为全国最大规模紧固件生产和出口企业，并经国家商务部批准设立了紧固件研发中心，国内紧固件生产企业真正上规模、上档次仅200家左右，在紧固件销售收入十强企业中，公司排名第二，已经形成年产800万套高铁扣件生产能力；2009年11月铁道部运输局同意公司生产弹条IV型、V型、WJ-7型、WJ-8型扣件系统通过上道技术审查，可上道使用，这是铁道部主管部门对我国扣运专线扣件生产厂家第一次进行上道认可。2010年上半年一般紧固件完成35565万元，同比增长53.63%。

　　大冶特钢以9.11%的周涨幅排在该类股涨幅榜第二位，本周主力资金净流入2102.28万元，换手率5.98%，成交金额4.32亿元，股价脱离整理平台上沿，目前走势依然强劲。公司所属行业为特种钢铁行业，全部收入均来自特殊钢的生产和销售，高铁轨道与机车轴承所需均为特殊钢材。作为早在张之洞时代所建历史悠久，底子厚，生产技术力量强的华中特钢企业，公司以其钢种多，质量高，规模大而具特殊的区域性战略意义。在实力强劲的中信泰富的推动下，公司完全有望整合这一重工业发达，大量需求特钢的华中地区业务，成为区域性龙头企业。2010年上半年，公司钢、钢材生产量、销售量分别为63.9万吨、66.75万吨、67.47万吨，分别同比增长30.38%、33.21%、37.22%。

　　财务数据显示，今年前三季度，该类概念板块合计实现归属母公司净利润10.71亿元，每股收益为0.5295元、每股净资产3.6287元、每股营业总收入6.0312元、每股经营活动产生的现金流量净额为0.2561元、净资产收益率为16.31%；以12月10日收盘价计算，该类板块

车体材料方面，目前使用不锈钢和铝合金，由于车辆轻量化的要求越来越高，复合材料日渐受到关注。意大利ETR500 高速列车的车头前突部分采用的是芳纶纤维增强环氧树脂的FRP，法国国营铁路公司（SNCF）的TGV 高速列车采用碳和玻璃纤维强化环氧树脂包覆发泡蜂窝材料芯。

　　转向架方面，转向架必须满足安全、运行舒适度以及耐磨损、易检修等要求。多采用优质碳素钢、低合金低碳高强度钢、耐候钢制造的构架。近来研究热点为高分子复合材料和铝合金制造的构架。德国开发了世界上第一个纤维复合材料的转向架构架。

　　车辆内装及设备方面，车辆内装及设备主要有装饰板、厕所、盟洗室、座椅及水箱等，应以铝合金和高分子材料为主，如装饰板采用铝合金上叠合一层不燃性的纤维增强塑料，厕所、盟洗室、座椅及水箱还要考虑到卫生和耐腐蚀性，也以不燃性的为佳。

　　受电弓滑板材料方面，受电弓滑板是机车供电系统中的重要集电元件，它的使用必须经济安全，既对接触网导线磨耗小，自身有足够的使用寿命，又不影响弓网关系。目前国内外研究的浸金属碳滑板已步入了实用化的阶段，与此同时，还应加强碳纤维一金属复合材料滑板的研究，这种滑板在集电、润滑、抗撞击性能方面都会超过现有的金属滑板、碳滑板、浸金属碳滑板和粉末冶金滑板，其应用前景十分广阔。

　　无砟轨道系统方面，板式无砟轨道是由长钢轨、扣件系统、轨道板、水泥沥青砂浆、混凝土底座及凸形挡台组成的一种新型轨道结构。为了使板式轨道具有一定的弹性，并固定轨道结构的位置，在混凝土底座和轨道板之间，以及凸形挡台周围填充缓冲材料层，同时消除混凝土构件施工误差。缓冲充填材料目前一般使用水泥沥青砂浆，采用水泥、乳化沥青、砂及各种掺和料混合而成，通称CA 砂浆。

　　高铁铁轨所用到的高分子减振、降噪材料多达十几种。聚氨酯、碳纤维复合材料、热塑性弹性体、聚氯乙烯、硅橡胶、环氧树脂、丁基橡胶、丁苯橡胶、三元乙丙胶等。凸形挡台填充使用聚氨酯树脂，具有粘度小，易于施工；防沉降效果好，具有较高的承载强度及韧性，抗冲击性能优秀，并拥有良好粘结强度，优异的抗疲劳性、耐热老化性及耐腐蚀性等优点。

　　用于高速铁路路基和轨道之间的减振材料聚酯聚醚弹性体，目前国内生产企业还不能满足需求，主要从国外进口。而美国杜邦公司的聚酯聚醚弹性体材料售价在每吨10 万元左右甚至更高。如果该材料实现国产化，价格可以降低一半。

　　分析师看好7只个股

　　在铁路投资超预期及快速路网迅猛发展的背景下，光大证券在近期报告中特别看好高铁耗材股。并且给予太原重工、晋亿实业、中鼎股份、晋西车轴、博深工具“推荐”的投资评级。

　　其中，中鼎股份是高铁用橡胶减震件细分龙头，4年一换。未来3年细分市场复合增速超40%。近期中银国际、招商证券、长江证券、中金公司也给予公司“谨慎推荐”的投资评级。

　　博深工具是高铁刹车片的潜在供应商（刹车片每30小时需要更换），市场广阔毛利奇高。市场人士分析认为，动车刹车片在2012年和2020年市场容量分别为23.6亿和72.5亿，8年期复合增速15.1%。

　　长江证券则中长期看好易耗品设备相关企业，易耗品需求会随着高铁保有量的提升而大幅提升，推荐太原重工、时代新材和晋西车轴。

　　东方证券在最新的公司评级中，给予大冶特钢“推荐”的投资评级。公司未来将明显受益于高铁快速发展：大冶特钢是国内最大的铁路用渗碳轴承钢供应商（约占65%），近三年铁路轴承占公司收入17%，主营利润占比达21%，另外公司部分弹簧钢也应用于铁路行业，在国内钢铁公司，大冶特钢业务收入与铁路相关性最高。

高铁逆市突围 机构三条主线掘金8只股票

　　本报记者 赵学毅 赵子强 孙 华

　　随着中国城镇化的推进，2012年之前中国高速铁路网的建设将迎来高潮，2015年高速铁路的骨干网络基本形成。更值得关注的是，美国GE公司、法国阿尔斯通以及保加利亚、土耳其等均与中国签订合作框架协议，这标志着中国的高铁技术走出国门，首次进入发达国家市场。

　　对于股市来说，只要有“故事”，主力资金就不会无动于衷。从近几日的盘面上看，毫无疑问，高铁概念已经实实在在走到了市场面前。

　　相对于“技术领先”、“政策支持”、“业绩稳定”的特点，高铁概念行情或许仅仅是个开始。《证券日报》市场研究中心从机车及配件制造、信息化和电气化设备以、高铁耗材三条主线入手，将主力资金集中潜伏的股票筛选出来，8匹奔驰的“白马”将演绎出一个个A股奇迹。
无砟轨道系统方面，板式无砟轨道是由长钢轨、扣件系统、轨道板、水泥沥青砂浆、混凝土底座及凸形挡台组成的一种新型轨道结构。为了使板式轨道具有一定的弹性，并固定轨道结构的位置，在混凝土底座和轨道板之间，以及凸形挡台周围填充缓冲材料层，同时消除混凝土构件施工误差。缓冲充填材料目前一般使用水泥沥青砂浆，采用水泥、乳化沥青、砂及各种掺和料混合而成，通称CA 砂浆。

　　高铁铁轨所用到的高分子减振、降噪材料多达十几种。聚氨酯、碳纤维复合材料、热塑性弹性体、聚氯乙烯、硅橡胶、环氧树脂、丁基橡胶、丁苯橡胶、三元乙丙胶等。凸形挡台填充使用聚氨酯树脂，具有粘度小，易于施工；防沉降效果好，具有较高的承载强度及韧性，抗冲击性能优秀，并拥有良好粘结强度，优异的抗疲劳性、耐热老化性及耐腐蚀性等优点。

　　用于高速铁路路基和轨道之间的减振材料聚酯聚醚弹性体，目前国内生产企业还不能满足需求，主要从国外进口。而美国杜邦公司的聚酯聚醚弹性体材料售价在每吨10 万元左右甚至更高。如果该材料实现国产化，价格可以降低一半。

　　分析师看好7只个股

　　在铁路投资超预期及快速路网迅猛发展的背景下，光大证券在近期报告中特别看好高铁耗材股。并且给予太原重工、晋亿实业、中鼎股份、晋西车轴、博深工具“推荐”的投资评级。

　　其中，中鼎股份是高铁用橡胶减震件细分龙头，4年一换。未来3年细分市场复合增速超40%。近期中银国际、招商证券、长江证券、中金公司也给予公司“谨慎推荐”的投资评级。

　　博深工具是高铁刹车片的潜在供应商（刹车片每30小时需要更换），市场广阔毛利奇高。市场人士分析认为，动车刹车片在2012年和2020年市场容量分别为23.6亿和72.5亿，8年期复合增速15.1%。

　　长江证券则中长期看好易耗品设备相关企业，易耗品需求会随着高铁保有量的提升而大幅提升，推荐太原重工、时代新材和晋西车轴。

　　东方证券在最新的公司评级中，给予大冶特钢“推荐”的投资评级。公司未来将明显受益于高铁快速发展：大冶特钢是国内最大的铁路用渗碳轴承钢供应商（约占65%），近三年铁路轴承占公司收入17%，主营利润占比达21%，另外公司部分弹簧钢也应用于铁路行业，在国内钢铁公司，大冶特钢业务收入与铁路相关性最高。

高铁逆市突围 机构三条主线掘金8只股票

　　本报记者 赵学毅 赵子强 孙 华

　　随着中国城镇化的推进，2012年之前中国高速铁路网的建设将迎来高潮，2015年高速铁路的骨干网络基本形成。更值得关注的是，美国GE公司、法国阿尔斯通以及保加利亚、土耳其等均与中国签订合作框架协议，这标志着中国的高铁技术走出国门，首次进入发达国家市场。

　　对于股市来说，只要有“故事”，主力资金就不会无动于衷。从近几日的盘面上看，毫无疑问，高铁概念已经实实在在走到了市场面前。

　　相对于“技术领先”、“政策支持”、“业绩稳定”的特点，高铁概念行情或许仅仅是个开始。《证券日报》市场研究中心从机车及配件制造、信息化和电气化设备以、高铁耗材三条主线入手，将主力资金集中潜伏的股票筛选出来，8匹奔驰的“白马”将演绎出一个个A股奇迹。
分析师看好7只个股

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　　其中，中鼎股份是高铁用橡胶减震件细分龙头，4年一换。未来3年细分市场复合增速超40%。近期中银国际、招商证券、长江证券、中金公司也给予公司“谨慎推荐”的投资评级。

　　博深工具是高铁刹车片的潜在供应商（刹车片每30小时需要更换），市场广阔毛利奇高。市场人士分析认为，动车刹车片在2012年和2020年市场容量分别为23.6亿和72.5亿，8年期复合增速15.1%。

　　长江证券则中长期看好易耗品设备相关企业，易耗品需求会随着高铁保有量的提升而大幅提升，推荐太原重工、时代新材和晋西车轴。

　　东方证券在最新的公司评级中，给予大冶特钢“推荐”的投资评级。公司未来将明显受益于高铁快速发展：大冶特钢是国内最大的铁路用渗碳轴承钢供应商（约占65%），近三年铁路轴承占公司收入17%，主营利润占比达21%，另外公司部分弹簧钢也应用于铁路行业，在国内钢铁公司，大冶特钢业务收入与铁路相关性最高。
随着中国城镇化的推进，2012年之前中国高速铁路网的建设将迎来高潮，2015年高速铁路的骨干网络基本形成。更值得关注的是，美国GE公司、法国阿尔斯通以及保加利亚、土耳其等均与中国签订合作框架协议，这标志着中国的高铁技术走出国门，首次进入发达国家市场。

　　对于股市来说，只要有“故事”，主力资金就不会无动于衷。从近几日的盘面上看，毫无疑问，高铁概念已经实实在在走到了市场面前。

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