培养建筑学专业人才进行总图设计

[摘  要]  针对当前山地住宅小区建设项目不断增长和民用建筑设计院对总图专业比较陌生的现状，提出高等院校建筑学专业和注册建筑师继续教育课应当适当增加总图专业基本知识的建议。并从专业角度上说明在施工图阶段不符合总图制图标准的建筑总平面图有何弊端。

Train Professional Architect to Design the General Plan

Of Civil Architecture

[Abstract]  Since the construction projects of the residential district in hillside fields are continuously increasing and the civil building design institutes are unfamiliar with general plan now, the article points out that the architecture department of colleges and the continuing education of the registered architects should add some elementary knowledge in general plans. It explains in special field that what abuses will appear if the architectural general plan doesn’t conform to “the standard of the general plan” when it is in working drawing.

    1956年全国高等院校院系调整时，参照前苏联高校专业划分模式在西安建筑工程学院(现西安建筑科技大学) 开设了工业运输专业，选择西建院开设此专业是基于二点理由:1. 西建院属原冶金工业部领导，培养的学生大部份分配到冶金行业去工作。2. 采矿、选矿企业大多处在崇山竣岭中，地形复什，选择厂址、利用地形布置厂房，需要修建公路、窄轨铁路，而钢铁联合企业和大型冶炼厂规模大、占地广，又拥有准、窄轨铁路和站场，管线复杂，地上、地下密密麻麻，这些都属于总图运输专业的设计内容。西建院后来把工业运输专业改名为总图运输专业，现称为总图设计与运输工程专业。当时全国高校仅西建院设有总图运输专业(本科)。改革开放20多年来，社会上更加需要一专多能的复合型人才，而总图运输专业正是属于样样都懂一点，但样样都不必过于深入的专业，同行间谑称之为“万金油”专业，无论是道路、铁路其工程规模、线路长度都比不上专业设计院，其桥、涵一般都是中、小型的；防洪改河工程比不上水利院；码头比不上航运规划院；总图专业也要做规划设计但仅是工厂、企业、居住小区的规划，用地面积比不上规划设计院。总之其专业范畴其实就是解放前的土木工程专业，因比许多高等学校近来都开设了土木工程专业，由于该专业不开铁路建筑课程，毕业生除了适合在土建施工单位工作外也适合在民用建筑设计院里从事总图运输专业设计。广东省2002年土木工程专业大学生的就业率就达95%以上，其就业率排名顺序排在建筑学、工民建专业之前，详见2003年4月12日广州日报A5版。

    在专业设计院、工业院、省级综合院里都设有总图专业，其专业人才除了西安建筑科技大学历屈毕业生外，大都是从其他专业转行而来，有原学城市规划、建筑学、铁路、公路、工民建的。而在民用建筑设计院里由于建筑学专业是主体专业，又同美学关系密切，故总图设计一般都由建筑学专业承担设计，而有关人工构筑物方面(桥、涵、挡土墙) 则由结构专业承担设计。

    过去民用院大多承担城市里的民用建筑设计，地形较为平坦，占地面积不大，建筑学专业完全可以胜任小区的总图设计。而随着房地产事业的迅速发展，在郊区成片的旅游区、别墅区、经济技术开发区、大学城的兴建，占地面积从几拾公顷到一百多公顷，而这些小区有的处在依山傍水的丘陵地区，相对高差达30多米，由建筑学专业来承担山地总平面设计已显得力不从心，在工作中要不断学习总图设计的有关知识。就连习惯于搞房屋建筑结构设计的工民建大学生也要不断充电，学习桥、涵、挡土墙、防洪和边坡处理的人工构筑物设计。然而，首当其冲的是建筑学专业要能在丘陵地区进行小区的总平面布置，要能看懂地形图，会使用地形图，掌握必要的山地总图设计基本知识，才能结合地形合理地进行总图布置并向其他专业提出具体的设计要求。

    文革前高等院校建筑学专业为五年或六年制，大都设有测量学课程，文革后经过教材改革，建筑学相应改为四年制或五年制，部分高校取消了测量学。笔者认为测量学不光是工民建、规划专业要学，对建筑学而言学点测量学也是需要的，可以不学测量仪器的构造、使用，测量成果的计算及平差，但与总图设计关系密切的测量学基本知识，高程系、坐标系、地形图的识图与应用等，仍然应该让建筑学专业大学生掌握。

    下面列举一些在部分民用院总图设计中常见的失误和存在的问题加以说明。

    1. 建筑学、工民建毕业生如果分在民用院工作，而长时间又未接触到大型总图工程设计时，往往不知道总图专业是干什么的？有的会误以为总图只是搞规划的，还以为单体建筑以外的场地平整、道路设计是甲方的事，如果甲方认为设计院自然是全包的而没有单独提出总图立项时，负责接任务的计划处或设计负责人会误以为甲方没有委托设计而不予过问，由于用地面积不大，地形平坦，总图简单，甲方确实可以自行处理，故矛盾不突出。如果遇到稍大一点的场地，计划处会认为室外工程不是民用建筑设计院的事，而分包给市政设计院设计，做成工作联系上的不便。市政设计院习惯会以城市道路设计标准来设计丘陵地区的路网，其等级标准会偏高，使开发商花更多的投资。                 

    2. 对总图专业不了解也反映在《工程设计收费标准》(民用建筑部分)( 以下简称为《收费标准》) 的制订上，《收费标准》把“小区规划设计”、“小区规划布置”、“小区总平面布置”分不清，每一版《收费标准》出版后各地随即提出意见形成送审稿，可是再版的《收费标准》却始终不改动原文。

1984年《收费标准》规定“承担小区规划布置……”，1985年11月送审稿指出上述文字“应指总图和室外工程为妥。”。1992年7月《收费标准》(修订本) 对前一版上述文字不予改动，仍称为“承担小区规划布置”。1993年3月苏州会议形成的“收费标准”(报批稿)要求将文字改为“民用建筑总平面布置”，可是1999年的“收费标准”(修订版) 还是称为“承担小区规划布置”。到了2002年“收费标准”(修订本)83页才改写成“建筑总平面布置或者小区规划设计”，两者收费标准相同。

    其实总图设计与单体建筑设计一样有方案阶段与施工图阶段，两阶段设计都要收费。“小区规划布置”是规划设计阶段，包括了各个单体的平、立面方案设计，参加投标，由建筑学专业完成，这一阶段亦可称为“小区规划设计” 。方案确定后进入施工图阶段，大量的室外工程却要结构专业参与，这一阶段其实是总平面布置已进入实施阶段，即总图施工图设计阶段，也就是2002版《收费标准》所提的“建筑总平面布置”，但该《收费标准》对总图室外工程发生投资量部分，如土方、道路、桥、涵、挡土墙、管线等是否仍按概算投资额乘费率收费没有加以说明，83页的建筑总平面布置收费标准定为10000～20000元/公顷是否己包括有实际投资量部分？该费率从500元、700元(苏州会议报批稿曾提出2500元)一下子跃升到10000～20000元，是否把方案阶段规划设计收费与施工图阶段收费混淆在一起，似有对总图设计不够了解之疑。由比可见，是否说明应当对技术人员进行继续教育熟悉总图设计的全过程。

    3. 国家至今尚未对注册总图工程师立项，在评定总图专业高级职称时，如果该设计院(多见于专业设计院)能自行评定，则会评为总图运输高级工程师上报上级审批备案，若该设计院不能自行评定而要上报市建委，通常会评为建筑高级工程师，因为市高评委中难得有总图专业的专家参与。因此在民用院里建筑学专业宁可兼职做总图设计也不想专门从事总图设计，否则连报考注册建筑师都无法应试，这就需要更多的建筑学专业技术人员从事总图设计，更有必要加强对注册建筑师的继续教育，学习总图专业基本知识。

    4. 在刚使用Autocad绘图时，许多技术人员搞不清础为什么测量坐标系与数学坐标系即Autocad坐标系X、Y轴对调了位置，即使过去学过测量学也忘了其原因在于：在高斯平面直角坐标系统内，规定X轴向北为正，Y轴向东为正，象限按顺时针方向编号。这种规定与数学上的规定是不同的，数学上用的是笛卡儿坐标系，横轴为X轴，纵轴为Y轴，象限按逆时针方向编号。测量上取南北线为X轴，即以南北线为标准方向，主要是定向方便：而象限采取顺时针方向编号，其目的是便于将三角学上的公式直接应用到测量计算中，不作任何改变。现在由于全站仪的应用，使用测量坐标划地，定位已十分普及，而用坐标定位又同建筑设计关系密切，再不学点测量学的基本知识，仍然不明白测量坐标为什么同数学坐标不同，在初学电脑制图时难免仍会走点弯路输错了坐标，虽然最终会将测量坐标X与Y值反过来输入电脑，但不知其所以然。

    5. 未学过测量学的技术人员有的不知道全国有这么多个标高系统，更不清楚它们之间的换算关系，施工后才发现与外部公路标高(多为黄海高程系)对不上的例子仍偶尔出现。还有个别人员竞不清楚总图上为什么有这么多个±0.00，这是因为长期只做单体设计做成的。也有个别人员搞不清楚什么是绝对标高，提出为什么要使用地形图所指定的标高系统？上述例子虽是极个别的，但是否说明建筑学专业人才要学点测量学？

   6. 建筑学专业人员在收到地形图进行设计时，常常将地形图周边的坐标值及所采用的标高系的文字说明裁去，只保留红线用地范围的地形图进行设计。在绘制总图时不按《总图制图标准》2.4.2条要求标出坐标网格，结果难以核对所注坐标值是否有笔误。同一场地放在不同比例的地形图上以及手工制图时会带来操作上的不便，只有经过实际操作对坐标网格的重要性才会有所体会。

    7. 在山地进行小区总平面设计时，把它当成平地来设计，把精力放在总图构图美观上，没有注意到在首曲线间距较密时，小区内的道路竟垂直等高线布置；忽视了在山地布置房屋时尽量采用天然基础的经济性，很容易不看地形图的标高值进行总图布置，待方案确定后再由结构专业去处理深基础，或者把大片挖土区布置为主题公园；也有的因单体建筑进深过大占了多条等高线，造成挖方工程量太大，却误以为地形图不准确。曾有一个工程，场地附近有个水库，规划设计引水库的水进入小区的人工湖，水，成了规划设计的主题，方案批准后在施工图阶段才发现水库与场地之间有一分水岭阻隔，水库的水根本不能流入小区的人工湖，人工湖的补给水量大受影响，只有通过地面雨水和自来水来补充，其实在地形图上进行规划时分水岭的位置只要会阅读地形图是可以看出来的。

    8. 把单体建筑紧贴用地红线布置，即使离开一个消防车道的路离，却忘记了是在丘陵地区布置总图，它与平地布置是有区别的。土方开挖后，填、挖边坡用地超出了用地红线，在不能补办征地手续时再来修改单体的平面位置，已经竣工的只好强行砌高挡土墙解决。有个工程边坡高达60多米，别墅放线后发现紧贴红线，临时与村委会协商扩大征地范围，别墅竣工后才去处理边坡，边坡下段虽属强风化岩，若按安全的边坡坡度削坡竟会越过分水线侵入另一条村的用地，若用锚杆式挡土墙其工程费用可想而知！

    9. 在小区分台阶布置建筑物时，在台阶之间没有留出设置挡土墙或自然放土边坡所需的用地，方案确定后由结构专业去处理，以致台阶之间全部用石墙连接，挡土墙顶亦没有足够余地设置经绿化的边坡，整个小区只见石墙。有个楼盘市民反映像个坟场，别墅建成后无人认购，场地里长满了野草。

    10. 缺乏小区内道路设计的基本知识，不知道道路设计最大坡度是多少？以为地下车库的设计限坡15%可用到小区道路的纵坡上，或以港、澳地区所见的陡坡17～20%为理由想用到工程设计上。也不知道道路设计有最小坡长限制，过短的距离便变坡。还有的把道路交叉口内缘转弯半径用在道路转弯半径上，做成道路中心线转弯半径定为6m或9m。当场地较为平坦时，又常常将道路纵坡设计为平坡而没有配合设置锯齿形偏沟，做成路面积水。

    11. 对室内外高差的重要性认识不足，不知道竖向设计是根据室外地坪标高和室内外高差求出±0.00相当于绝对标高的道理，室内外高差只用来确定入口台阶级数用，但总图上却不标注室外地面标高。某工程位于城市道路交叉口处，正门室内外高差0.30m，地下车库的车道由地下室爬到侧门-0.30m处，竣工后才发现由于城市道路有纵坡，侧门处的室内外高差有0.75m，车道爬高了0.45m，而车道出口紧靠4m宽人行道，车道是钢筋混凝土斜板，打掉斜坡道己不可能，只好将人行道路面局部抬高成了一个锥坡，外观上有点别扭。还有个工程地下车库的车道竟爬到±0.00处。

    12. 有的规划局在审批山区和丘陵地区居住小区总平面规划时，仍参照《居住小区技术规范(省级标准) 》 的条文要求:小区主要道路至少应有二个出入口；小区内尽端式道路的长度不宜大于120m。但在山区和丘陵地区布置居住小区时上述要求很难满足，常见一条道路走之字形上山，路两旁布置别墅，若要横向设支路因地形所限无法实现。曾有一个工程尽端式道路超过120m，尽端已设有园形转车坪，但仍与规划局相持不下，只好邀请前往实地察看，才算了结。此外若要求增加一个出入口,等于要再花更多的投资再开一条下山的道路，结果整个征地范围都是道路，能布置建筑物的用地所剩无几,开发商也不会同意。某工程依山傍水成袋状平面，建筑密度为0.20, 每幢别墅均有独立的花园，一旦小区发生火灾，居民完全可以迅速疏散到空旷地带或上山，但为了通过规划局的审批，根据规划局要有二个出入口的初审意见，应开发商的要求在口袋尽端开了一个出入口，其实出口外面是荒无人烟的丘陵地，要下山则要再征地修路，目前是无法实现的，但从总图上看却满足了地方规范的要求。规划专业同建筑学相近，如对山区总图设计陌生,对规范条文又不肯松动的话，审批山地居住小区总图设计必然会产生阻力，要花时间协调。

    建筑学专业在进行总平面规划方案设计时，为了能将设计意图清晰地反映在总图上，使甲方一目了然，常常将建筑物画成屋顶平面图，不同层次的屋顶按投影关系叠在一起，也有的画成首层平面图，配以绿化景观设计。进入施工图阶段时仅在原规划图上加注供施工用的数据。在规划设计院则以修建性详细规划作为施工图，均未达到《总图制图标准》(以下简称为《标准》)的要求，若要求按该标准加以修改时总会遇到一些困难，原因在于学校老师没有教，而任教的老师鲜见是总图专业的，自然也只是重点讲授单体的施工图而忽略了总图的施工图画法，结果是一代传一代，要想转变过来也不容易。

下面从专业角度上说明不符合《总图制图标准》的建筑总平面图为何不适合总图施工的需要。
    1. 尺寸标注时仍以毫米为单位，或虽以米为单位却在每个尺寸数字后面却不厌其烦地加注“m”，有的甚至仍误用“M”标注。即使为了突出总图是以米为单位，本来可以在图纸说明上加注即可，因为总图常用比例1:500或1:1000，若以“mm”标注地方有限，当建筑物间距较小时，建筑物总尺寸宜注在室内而不必注在室外。
    2.《标准》规定：“建筑物外形(一般以±0.00高度处的外墙定位轴线或外墙面线为准) ……。需要时，地面以上建筑用中粗实线表示，……”。如果总图上画了入口处悬挑的雨蓬或外墙周边挑出的建筑，将会遮挡入口处及建筑周边的道路标注，故《标准》用词为“需要时”才画上。外轮廓线应用外墙定位轴线或外墙面线中的一种，应画成单线条，否则标注坐标不清晰。如果为了通过规划报建时审查建筑物间距，而将地面以上悬挑建筑画上，那么，在施工图阶段如妨碍道路的标注则没有必要再将悬挑部分加以表示，总图只需表达定位及标高，建筑细部应详建筑施工图。
    3. 道路的平面位置是以路中线定位的，常见不画路中线，不注转角点坐标和曲线要素，而改注园心的定位坐标及用尺寸标注法标注半径，在半径较大且地形复杂时这样标注不利于放线。《标准》18页序号11遗漏曲线要素，应参见24页序号49的备注，但铁路半径较大，曲线要素可写成一行，道路的注法常见是曲线要素写成一列。另外常见虽注明道路变坡点、交叉口的标高却不注坡度标，让施工单位去计算距离和坡度，不利于给排水专业进行下水道设计和计算井面标高。
    4. 不注室外标高及地表排水方向，不按实际边坡水平投影绘制“填挖边坡”，使竖向设计不完整，平基范围、标高和地面雨水排除方向不明确。
    5. 不按《标准》笫5页2.4.1条标注坐标网格，前已提及，不再重复。
     
     篇幅所限，仅举出上述较重要的常见错漏，以求进一步提高总图设计的质量。