模型车用发动机热火头选用知识

各种品牌的热火头 来源：张杰

　　模型车用的发动机热火头与汽车的火花塞是有明显的不同的，最大的区别在与他们的点燃方式，发动机运转的时候，热火头在燃烧室高温的情况下保持发热点亮，持续点燃燃烧室的燃油喷雾，而汽车的火花塞是依靠电子点火系统产生电火花来点燃燃油喷雾，只有活塞运转到活塞上止点的时候，电火花才会产生。热火头的英文叫Glow Plug，而火花塞的英文Spark Plug，这也能体现出他们的不同。
?
模型车用热火头可分为两大类：
　　Turbo火头和非Turbo火头。
Turbo在模型发动机中并不是像汽车里理解的涡轮增压，而是对火头顶部设计的一种叫法。从外观上可以非常容易的区分两种火头，Turbo热火头在火头铂金丝顶端有一个锥度斜面；非Turbo热火头是平头的，且带有垫圈作为气密用途。这两种火头各有各的功用，不可互换。
在上述两个分类下，还可以将火头按照使用温度范围来分来。玩模型的老手都听说过“热火头”和“冷火头”这些词汇，实际上是形容火头发热状态下的相对工作温度。
选择合理的模型发动机热火头有以下几点可以参考：
　　1、尽量选择出自发动机生产厂的同品牌热火头。每台发动机的说明书都有说明最匹配的热火头度数，麽油门可以此作为参考去选配。
　　2、要注意发动机的溶剂和燃油内硝基的含量来选择热火头，这也是选择热火头度数的因素之一。一般来说，发动机容积越小，就需要更“热”的热火头，而容积较大的发动机，需要“冷”一点的热火头；硝基的含量越高，热火头选择“冷”一些的，反之，热火头需要“热”一点。
　　3、引擎的压缩比较高的话，热火头可选择“冷”些，较低则需要“热”些。当然，压缩比一般只是作为一个参考指标，上述的两个指标才是最重要的考察对象。
那么究竟怎么样来判断热火头是否适用于我们的发动机呢？下面我们说一下判断火头是否合适的原则：
　　使用过热的热火头的发动机会产生爆震，也就是说燃油过早的被火头点燃。一般情况下，在发动机高速运转是出现“放炮”的声音或者不规则的爆鸣声时，就可判定发动机“爆震”了，需要适当选择较冷一些的热火头。
过冷的热火头会是发动机怠速运转不畅，很多燃油没有被点燃有被排放出来了，这会严重影响发动机的加速和最高速输出。当遇到以上情况时，如果调整油针起效不大时，可以更换不同冷热性能的火头来改善发动机性能，而不是一味地的通过调整油针来改变发动机的运转情况，这样只会越“治”越生病。