本文摘自涂料 喷涂工艺与 技术，笔者对于文中的说明以及数据进行了少量修改。 a' R* p4 K6 R6 U 一、 汽车涂装的特点 汽车涂装一般指 轿车、 客车、载货汽车等各种类型汽车 车身以及 零部件的涂装。由于汽车涂装的装饰性要求很高，所以汽车特别是轿车技术是较为先进的涂装技术。汽车涂装的主要特点如下： 1 [# I: N! }( a9 Z7 a 1. 汽车涂抹属于高级防护性涂膜 ! O/ p+ `% L& L1 p2 U% u6 A 由于汽车是行使在地面上的交通工具，在比较苛刻的条件下使用，要精力日晒、雨淋、风沙冲击、干湿交替、冷热变换，所以要求汽车涂膜有很好的防护性能，有良好的保光、保色性能，不粉化、不脱落、不起泡、不锈蚀、具有极佳的耐腐蚀性、耐候性、耐各种腐蚀物质的侵蚀作用。如对汽车涂膜耐蚀性的要求是：国际上1985年以后生产的汽车应达到外板在5年内不出现锈蚀，10年内不出现穿孔锈蚀，20年内或行驶30万公里不出现损坏 结构的锈蚀的 标准。 / `( i9 ]' |* d2 P 2. 汽车涂装属于中高级装饰性涂装 汽车涂膜有绚丽多姿和宜人的色彩，有光亮如境的表面，鲜艳、丰满的外观，特别是轿车要求有极高的装饰效果，不仅涂膜外观有很好的装饰性，而且色泽种类代表着时代的流行色。 $ h. y2 |5 y- j" F3 R; |/ { 3. 汽车涂装是最典型的工业涂装 汽车产量大， 质量要求高，都采用大批量的流水线生产方式，在现代化的涂装车间进行生产。由于工艺条件都实施自动化控制 管理，保证涂层有极佳的质量，自动 生产线的节奏快，一般每步工艺仅为几十秒至几分钟，选用的是高效快速的涂装前处理、涂装方法和传送方式。 4. 汽车涂层一般采用多层涂装 " C+ P$ I, [% p0 `! i 轿车车身的涂膜由底漆层、中间涂层、面漆涂层等组成。涂层的总厚度一般都在100 μm以上。
二、喷涂在汽车车身涂装中的应用
(一) 汽车车身涂装过程2 c/ t6 I& U3 v3 i
汽车车身的涂层都是复合涂层。对于装饰性要求极高的高级轿车的车身，传统的工艺为4C4B的涂层体系，即分别为底漆、涂胶、中涂、面漆、罩光，共4～5次并烘烤4～5次。对保护性要求较高，而对装饰性要求较低的卡车、客车，则采用3C3B或者2C2B，即底漆、中涂、面漆。每一涂层对涂料及工艺都有明确的要求。. F% s! k0 ?$ f3 Q6 b. U
1. 底漆工艺, C1 ~, I3 {; ~& U S/ X
汽车底漆是直接涂敷在经过表面预处理工件表面上的第一道漆，是整个涂层的基础。对汽车底漆的要求是：经过表面预处理的工件表面应有很好的附着力，它的漆膜必须由记号的物理力学性能和良好的耐腐蚀性、抗水性、抗化学介质侵蚀性，与中涂漆或者面漆由良好的配套性，由良好的施工性能。* n5 R; G* S# M4 p8 b
汽车底漆已经由过去的阳极电泳底漆发展到阴极电泳漆，同时也有部分采用溶剂型底漆、水性浸渍底漆及粉末涂料底漆等。在防腐蚀要求高的场合应采用阴极电泳漆及溶剂性的环氧酚醛和环氧氨基底漆。在大批量的流水线生产时宜选用环保型的水性阴极电泳涂料进行阴极电泳涂漆。在小批量作业时，由于阴极电泳设备投入大，而且槽液质量保证要求高，也推荐选用溶剂性环氧烘漆，在不具备烘烤条件时客选用双组分环氧底漆。所以喷涂工艺在底漆工艺中应用较少，只在小规模生产喷涂溶剂型底漆时用到。
2. 中涂工艺- l' c2 |) a- y( b! C- R! X. V$ m, C
中涂漆时介于底漆与面漆之间的涂层。中涂漆的主要功能是改善被涂工件底漆的平整度，为面漆层创造良好的基底，以提高面漆层的鲜映性和丰满度，提高整个涂层的装饰性和抗石击性。装饰性要求很高的中高级轿车要求涂层光亮如境，镜像清漆，鲜映性达到0.8以上，这就是要求在涂面漆值钱表面有较高的平整度，为此就必须进行1～2道中涂工序。要求形成的中涂层有很好的填平性能，能消除被涂底漆表面的划痕等微小缺陷，为与底、面漆层都有很好的结合力，使用的成膜物应于底漆、面漆一致或相容，不会出现涂层剥落、被面漆溶剂咬起等问题。中涂层还应有良好的展平性和打磨性，经过湿打磨能得到平整光滑的表面，在不打磨时仍能靠本身的展平性形成平整光滑的表面，有良好的抗石击性能。目前大批量生产时，中涂已普遍采用静电喷涂工艺。
3. 面漆工艺
汽车面漆时汽车多层涂层中使用的最后一道涂料，它直接影响着汽车的装饰性、耐候性和外观。能满足汽车耐候性和外观装饰性要求的涂料主要有氨基烘漆、丙烯酸烘漆和双组分脂肪族聚氨酯面漆三大类。当不加颜料时，使用的时他们的清漆或罩光漆，加颜料或金属粉时成为色漆或金属漆。目前大批量生产时，面漆也普遍采用静电喷涂工艺。
|
