争议5年 成都三河场收费站终于要拆了(组图)2010-12-31 05:56:00 来源: 华西都市报(成都) 跟贴 0 条 手机看新闻
国道108线成都至广汉段，听着有点耳生，但提三河场收费站起，几乎所有成都市民都知道。 熟知它，是因为这是一条出了名的“烂路”，汽车行驶在上面常年处于“跳舞”的状态；熟知它，是因为这段路况极差的路，要收4元至20元不等的过路费；熟知它，是因为这条路，逐渐成为了成都北部新城发展的。 因为质疑其瓶颈达不到收费标准，从2005年以来，关于三河场收费站的争议从未停止成都市政协委员多次呼吁取消收费站、成都律师两次公堂对簿要求退还收费，但三河场收费站依然“屹立不倒”。 昨日，记者从官方获得确切消息：三河场收费将于近期拆除，同时拆除的，还有20多公里外的广汉收费站。两个收费站拆除后，国道108线成都至广汉段将免费通行。 争 拆不拆？从2005年9月起就一直处于风口浪尖 质疑争议五年未息 2005年9月9日晚21时，成都到新都之间的108国道川陕公路上，三河场收费站往成都方向搬家300米，将新都和成都之间的两条免费通道纳入收费公路。此举遭到了新都民众的质疑，引爆了争议甚至抵制，一直延续至今。 如今，三河场收费站位于成都新都区三河镇境内的国道108川陕公路上，几乎处于成都北面交通的咽喉部位，从成都到新都、广汉都要经过此地。 正因为如此，从这里过往的车辆川流不息，其中又以货车居多。 正因为车多，从成都到广汉这27.7公里的路，路况之差堪称“典型”。 2009年6月，四川华腾公司依据有关公路规范标准要求，对成都至广汉段26公里距离的路面状况进行了检测。结果显示，优等路仅占总数的12.5%，而次等和差等路分别占到了总数的16.1%、37.5%。 为此，省交通厅、省物价局还发出“整改令”，要求业主单位、成绵高速公路公司限期整改。 三河场收费站的收费标准是一类车4元、二类车8元、三类车12元、四类车16元、五类车20元的收费。收费问题成为了城北的一个拦路虎。记者了解到，这个收费站正好处于北面新都物流中心，有10家大型品牌物流企业入驻该物流中心，日平均车流量达2000多辆，其中70%必须经过三河场收费站，而高昂的过路费就成为物流公司的硬伤某物流公司负责人曾告诉记者，他们一天的过路费至少都是3万。 路况问题、收费问题，围绕这两个问题，从2005年开始，三河场收费站就一直处于风口浪尖。近6年来，许多成都市民通过不同的方式反映，要求相关部门拆除这个收费站。 痛 坑坑路几乎每200米就要感受一次强烈的颠簸 一路颠簸车马渐稀 昨日晚上7点25分左右，记者驱车来到三河场收费站处，夜幕下的收费站口上车辆并不多，双向开通了四个通道，基本没有排队的现象。 在收费站处竖立的标牌上，明确写明：收费期限到2024年3月17日。记者得到的消息是即将拆除，而在向工作人员求证这一消息时，他们均表示不知情。 但问到在新开了不少通道，到新都可以不取道此地之后，车辆是否有减少的情况时，工作人员也给出了肯定的答案。 随后，记者驾车驶入这段技术等级为一级公路的路段。路面破损严重，尽是纵横交错的裂纹以及面积不等、深浅不一的浅坑。几乎每200米就要感受一次强烈的颠簸。特别是前三分之一路段，车速只敢保持在50公里/小时以内，而且还要躲避路面上较大的坑；好容易“抖进”中间路段，情况有所好转，行驶平稳了很多；最后三分之一，又是坑坑路，又恢复了“跳舞”的姿势。 一路上，隔离带光秃秃的一片，草丛低矮而稀疏，有的地方甚至只有泥土。 晚上7点55分，记者来到广汉收费站，此时的车辆更加稀少。对于广汉收费站即将拆除的消息，工作人员也表示不知情。 拆 拆除确定时间未定 “三河场收费站和广汉收费站的确要拆除了。” 昨日，一位负责人在电话里告诉记者，省交通运输厅、成绵高速公司以及成都、德阳两地的政府部门经过多次协商做出了这一决定，但目前还没有形成文件，具体拆除时间也未确定。 这一消息，记者在成绵公司得到了证实。 在谈到将两个收费站交给地方政府部门的时候，成绵公司这位负责人似乎松了一口气，“这么多年来，这条路整得我们太头痛了。”该负责人说，这条路大车、重车多，经常都是头一天刚铺上水泥，第二天就被压坏了，修复永远赶不上汽车压坏的速度。这次交由地方政府管理后，成绵公司将正式卸下“业主”这个身份，今后的管理维护都将由地方政府负责。 路 多条通道早已免费 事实上，三河场收费站的存在，早已经显露尴尬。 12月7日，新成华大道全线贯通，直抵成华区与新都区交界，与成金（青）快速通道和沪蓉高速路（成南高速路）一线贯通，通过这条路出城到新都，比原来节省10多分钟；宽敞平整的北新大道北延线，早已是成都与新都两地居民来往的首选；正在建设中的成都第二绕城高速，将新都与广汉连接…… 随着免费快速通道的开通和新高速公路的建设，这个收费站迟早会是“门前车马稀”。 声音 “拆除收费站是民心所向” 提到三河场收费站，有两个人就不得不作为备注出现，他们就是成都市政协委员张天建、成都公益律师邢连超。从2005年开始，这两个人就一直在和三河场收费站“作对”。 成都律师邢连超两次状告收费站“最终结果我胜了！” 今年7月，成都公益律师邢连超向法院提交诉状，状告三河场收费站。 邢连超要求成绵公司赔偿或者退还今年3月17日单次车辆通行费4元；赔偿或者退还今年6月24日车辆两次通行费8元。同时，要求成绵公司，在国道108线成都至广汉段收费公路未达一级公路技术标准前，暂停收取原告车辆通行费用。他在诉状中说，他经常通过三河场收费站，前往新都、广汉等地。发现国道108线成都至广汉段路面破损严重，长期达不到收费公路的技术标准。 四年前，他就曾以同样的姿态、同样的理由站在法庭上。 这一次开庭之前，邢连超说：“不管结果怎么样，我要求撤销三河场收费站的决心没有改变，我相信，三河场收费站必将从成都市的地图上抹去。” 遗憾的是，两次公益诉讼，他都以败诉告终。 “从起诉的角度来讲，我是败了，但最终结果我是胜利了！” 昨晚，邢连超在电话里激动地告诉记者，他前天就从非官方的渠道得到了这个消息。他说，2005年那次官司之后，三河场收费站新的站址拆除，搬回旧址，而今年这次诉讼后，过了半年就得到要拆除的消息。“通过努力，至少引起了相关部门的重视。” 成都市政协委员张天建呼吁奔波5年多“拆站，是民心所向” 从1997年起，新都民间就开始反映收费站不合理。成都市政协委员张天建就是这一民意的代言人之一。 从百度里搜索“三河场收费站、张天建”两个关键词，最早的一条记录是2005年。 “从2005年开始，我就开始通过各种渠道呼吁取消三河场收费站。”成都市政协委员张天建说，今年4月，他又在政协会议上再三提出撤销三河场收费站的建议，还曾发表了关于三河场收费站撤销问题的调研报告。他说，他昨天就从某政府部门获得了收费站要拆除的消息，之后在参加新都一个一百多人的会议时，他在会上公布了这个消息。“新都人都很高兴，大家比讨论会议本身内容还要激动。” 张天建说，收费站的拆除，将彻底取消城北发展的瓶颈，将给新都的发展带来新的机遇，“拆除收费站，是民心所向。” 华西都市报记者陆阳阳 (本文来源：四川在线-华西都市报 ) 
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