【图】补全奇瑞A3结构图-车架结构对比

补全A3结构图-车架结构对比-

车身结构 

    A3在车身关键部位均采用了高强度钢板，钢板最高强度达到600MPa，下图红色部分显示出前纵梁、后纵梁、A柱内板、B柱内板、减振器座等关键部位都采用了高强度钢板。

奇瑞A3车身结构  

    在看下图的实车白车身，其前门防撞杠采用双圆管设计，这也可能是其体重相比同类车型严重超标的主要原因之一。

奇瑞A3前门防撞杠采用双圆管设计

    而实际碰撞结果通过谍照初步看也相当不错，虽然并非由C-NCAP测试，但测试场地则正是在天津，其标准与C-NCAP没有太大的区别，各气囊打开也完全正常，从谍照中可以看到，顶配版将会采用前座侧气囊与帘式侧气带。 






    车身上另一个主要的部分就是隔音设计（NVH），整车在顶棚、立柱、外视镜、轮眉等14处采用了隔音胶板和3块隔音贴片，地板采用颗粒状地板胶，能够有效的减弱外界传来的各种振动干扰。

奇瑞A3车身隔音设计示意

 

 

 

再看看新阳光的这点可怜的高强度钢，还好意思说什么钢板是次要的，要看架构，不是瞎子就自己看，A3架构强阳光不止一点点！爱自欺欺人的就继续仰慕阳光吧！

天宇，比阳光强多了

 

速腾：
红色钢——侧撞加强区

蓝色钢——承载骨架区

黄色钢——成员保护区

 

赛欧的

 

POLO

POLO在安全性上一直是小型车的典范，但这只是停留在口头上，我们并没有更多的证据来说明，今天横向比较了8款主流的小型车之后，它的优势才得以显现出来。

    首先是前部的防撞梁，且不说防撞梁的粗细，一般的防撞梁横向长度比较短，只能保护中间的水箱部位，而POLO的防撞梁在两侧延伸得更多一些，这样能够保护的面积也更大，当然他的防撞梁钢板厚度也很优秀。

    其次是车尾防撞梁，POLO的同样很优秀，没有任何可以让我们挑剔的地方，而且自始至终，不管价钱和其他配置发生了怎样的变化，POLO从没有在这上面动过脑筋。

    值得表扬的还有POLO的车门内部的侧面防撞梁，POLO的侧面防撞梁是大众车典型的扁形钢板，除了宽度非常优秀之外，上面的弯曲褶皱可以使他承受更大的冲击力。另外，POLO的前门防撞梁还是和速腾类似的Y形结构，抵御冲击的能力更强