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中国自行车之旅(一)

2011-01-27  驴游

     此书完全采用国内骑行爱好者提供的第一手资料。本书所要表达的是一种更为单纯和质朴的探险精神和生活方式。自行车突破了传统的代步功能,为旅行者提供了一个新的视角。骑行成为一种的时尚,越来越多的人背起行囊,跨上自行车,去远行,去看景。从骑行线路的陌生性,骑行区域的复杂性来讲,本书所搜集的资料一定是有限的。建议您在选择路线时一定要准备充分,这样才可能在自行车旅行的过程中,除了感觉身体上的疲惫之外,还能寻找和发现更多的乐趣。

 

第一条 去拉萨——青藏公路上的骑行

拉萨无疑是这个世界上最富魅力的城市。这不仅因为它海拔3700米的高度,更因为它是人们心目中的“圣城”——1300年的历史文化、浓厚的宗教氛围,给人的,是一场彻头彻尾的心灵洗礼。当我们站在布达拉宫广场、站在大昭寺前,我们看到服饰艳丽的藏族同胞们不辞艰辛的从林芝、从阿里一路朝拜的走来,除了震撼还有什么?  

拉萨到底有什么魔力,让它可以成为一个精神家园?这个谜底,大概只有到达拉萨才可以揭晓吧。

线路综述

骑行线路  

西宁—茶卡—都兰—香日德—格尔木—昆仑山口—可可西里—雁石坪—唐古拉山口—安多—那曲—当雄—羊八井—拉萨,全程约2000公里。  

区域气候

典型的高原气候:夏季多阵雨,局部地区多大风;气温在零度以上的情况居多,但是晚上可能比较冷,尤其是天阴的时候,下雨的话很可能在山口附近变成下雪。

推荐骑行季节

骑行的时间一般选择在夏季,6—9月份为宜。夏天的藏北草原是最美的,空气也较好,含氧量相对高一些。惟一的麻烦就是受印度洋水汽入侵的影响,青藏高原正赶上雨季,一路上经常会下雨:大雨、小雨、阵雨、暴雨……所以需要注意准备防雨措施;在过可可西里的五道梁时,大风也是个很大的问题。

线路特点

海拔虽然高,但是高原表面系古老的湖盆地貌类型,起伏平缓;路况也不错,多为平整的柏油路面;但是线路路程较长,加上是高原骑行,缺氧严重,高原上的气候恶劣,沿途要翻越几个山口,体力消耗很大。所以骑行青藏线还是具有相当难度的,骑行之前一定要做好周全的准备。 

骑行天数

方案一:西宁—拉萨:24天  

方案二:格尔木—拉萨:13天  

骑行级别  

难度:★★★★☆  风景:★★★★☆  

最佳行程  藏北羌塘草原  

推荐人数  2—4人  

推荐车辆  

以轻便的铝合金山地车或长途旅行车为好。因为要驮一定的负重,车胎要选择稍宽一些的;后减震是不必要的,安个前减震就可以了;车子一定要能安装后货架,好放驮袋。  

必备装备  

码表、头盔、后驮袋、睡袋、冲锋衣裤、抓绒衣裤、帽子、手套、太阳镜、防晒霜、备用的巧克力、糖果、路餐、炉具、解暑的药物。  

提示:另外高原长距离骑行,晚上气温会很低,要带上防寒衣物、备用的食品、睡袋以防路上出现意外状况赶不到住宿的地方,而且小旅馆的卫生条件一般不好,晚上可以把睡袋贴身,再盖公共的被子。

玩家忠告:骑行青藏线,要把自己的装备精简到最少(包括自行车自身的重量),以50克为单位计算,不断精简、精简、再精简,连胶卷盒都要去掉,否则到时候会非常痛苦。

区域简介

在2006年青藏铁路竣工之前,人们进藏的主要交通还是要靠公路。目前国内进藏的主要公路有四条:青藏、川藏、滇藏和新藏公路,再加上一条从尼泊尔进藏的中尼公路,共5条主要交通干线。在这5条公路中,数青藏公路(西宁—拉萨,全程近2000公里)的路况是最好的,路面比较平缓。青藏公路,世界上海拔最高的公路之一,首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路,被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”,全长1937公里。  从西宁到拉萨,几乎南北穿越整个青藏高原,全程要翻越日月山、橡皮山、昆仑山,风火山、唐古拉山等高山,跨越香日德河、通天河、沱沱河、楚玛尔河,平均海拔在4500米以上。沿途可见美丽的雪山、美丽的羌塘草原、高原明珠青海湖、圣湖纳木错……自然给予我们艰辛的同时也给了我们更加瑰丽壮美的景色。  交通  西宁的铁路交通非常发达,基本从各地都可以坐火车到达这里。  拉萨的交通则是汽车为主,其中青藏公路是中国四条进藏线路中最繁忙的一条,从西宁和格尔木每天会有数班长途汽车发往拉萨,而且青藏公路上有很多来往货车,在需要的时候骑行者可以很方便的搭车。同时,这也加大了在青藏公路上骑行的危险系数,骑行者要更加注意安全。  

具体行程  

第1天 西宁,出发准备  

简介:很重要的一天,把准备工作做到最好。装好自行车,并对自行车做最后一遍的检修,买好路上必须的物品,打包。在风餐露宿之前,吃一顿跟都市生活告别的晚餐。  

第2天 西宁—湟源—日月山—倒淌河(133公里)  

简介:挥别城市,踏上漫漫青藏之旅。从西宁出发,一路上坡,过湟源,至日月山口,一路基本全是上坡,在湟源之前坡度较缓,走109国道老路,有些地方路况较差。但是景色不错,公路在层峦叠嶂的峡谷中盘旋,绿树、黄花、麦浪、清流相映成趣。几乎平行的可以看见左侧新修的西湟高速公路,路面平整宽阔,可惜不能骑车。过湟源,老路和新路合为一条。路况较好,坡度加大,直达日月山口(海拔3520米),在日月山口之前有一个岔口,新路老路在此重新分开,新路向左翻越日月山口,老路则向右上到日月亭,继续向前再和新路汇合。一路盘山公路下到倒淌河。

日月山是青海农牧区的分界岭。登上峰顶极目远望,东麓是富饶美丽的湟水流域,清澈的响河水蜿蜒曲折,盘山绕岭,滋润着两岸丰腴的田野,养育着这里勤劳的人民;而西北方便是波澜壮阔的青海湖;西南,山峦绵亘,草原无际,帐篷点点,炊烟袅袅,数不尽的牛羊骏马犹如五彩斑驳的珍珠在绿油油的草地上滚动;距日月山40公里的西山脚下,便是闻名遐迩的倒淌河了,南面几十公里处是奔腾咆哮的黄河和举世瞩目的龙羊峡。日月山,正是这一系列景观的制高点,青海高原的皇冠。  

倒淌河镇是109国道和214国道的分界点,在岔口处有一座面朝来路的白色文成公主雕像。在文成公主背后,右手的路为109国道去往拉萨,左手的路为214国道去往玉树方向。  

食宿:自带午饭和水,夜宿倒淌河。  

第3天 倒淌河—江西沟—黑马河(124公里)  

简介:沿湖骑行,可见天水相接,浑然一色。 

出倒淌河,新铺的109国道一马平川,很快就能到达青海湖边,路离青海湖只有几百米,座座青色的小帐篷就支在湖边的草地上,路两边是几十米宽盛开的油菜花,没有间断,没有杂乱,整齐的排列在公路两边,像两条金黄的缎带沿着湖岸延伸向远方。在这段路上,可以彻底领略一下什么叫浩瀚青海湖,天蓝、水蓝、天水一色,望不到边。  

食宿:自带午饭和水。夜宿黑马河宾馆(平房),15元/人。  

第4天 黑马河—橡皮山—茶卡镇(90公里)  

简介:或许翻越橡皮山的过程是痛苦的,但是为了山那边的风景,我们只能向前、向前。

注:这天可以有两个选择:抽出一天的时间去青海湖看鸟岛再原路返回黑马河,或者继续出发。在黑马河镇的岔路口,有一条通向青海湖鸟岛的公路,约70公里的路程。观鸟的黄金季节是5月,关于鸟岛的情况,参见本书193—202页(第十条:环行青海湖)。

回望一眼湛蓝、浩淼的青海湖,便开始翻越橡皮山的征程了。说“征程”对于今天的翻越来说都不过分,因为橡皮山是这段旅程中要翻越的第一座困难的大山。橡皮山地理位置上属于青海南山山系的一部分,海拔4451米,不但比日月山的海拔高许多,而且橡皮山的坡路大多是30—40度、甚至更陡的陡坡,日月山平缓的上坡相对于它来说实在是小儿科了。

出黑马河不久,就可以看见连绵起伏的橡皮山麓高高地耸立在前方,像一座巨大的屏障。上坡、下坡,每段下坡之后就是一个又一个更大更痛苦的上坡,十几个上坡之后可能已经是精疲力竭。但是这时放眼望吧,美丽的高山牧场、悠闲吃草的羊群,还有,要记得那句话:不翻过这座山,你就永远看不到山那边的风景。过了橡皮山的山口,就是下山的路了,一路冲下去的时候不要忘记捏闸。傍晚时分,便可以到达茶卡(海拔3200米)了。

茶卡是一个公路边的小镇,它因靠近茶卡盐湖而得名,常住人口只有两百多人。盐湖很大,当地人大部分都在盐场工作,如果时间充裕的话,可以去盐场参观一下,里边有盐晶堆成的小山,工作人员高兴的话还可能送你一小袋盐做纪念。  

食宿:自带午饭和水、可住茶卡盐湖宾馆。  

茶卡盐湖

茶卡(蒙语,意为“盐海”)盐湖位于柴达木盆地的东部边缘,乌兰县茶卡镇南侧。北依巍峨的完颜通布山,南靠旺秀山,东濒茶塘盆地,是一个富饶而美丽的天然盐湖。茶卡盐湖是柴达木盆地四大盐湖中最小的一个,也是开发最早的一个,盐湖中景观万千,有采盐风光、盐湖日出、盐花奇观等,构成了一幅绚丽的画卷。茶卡盐开采历史悠久,最早可推到秦汉时期。湖的湖水面积、水深明显受季节影响,雨季湖水面积可达104平方公里,相当于杭州西湖的十几倍,干季湖水面积明显减少。湖水属卤水型。底部有石盐层,一般厚5米,最厚处达9.68米,湖东南岸有长十几公里的玛亚纳河注入。  

第5天 茶卡—都兰(133公里)

简介:茫茫戈壁间,一个逐日的旅者,一路西行,是为追逐一个关于圣城的传说。

今天的目的地是都兰县(海拔3400米)。由于已经接近柴达木盆地的边缘,所以一马平川,路况非常好。柴达木盆地是夹在两个巨大的山系之间的一块平地,它北靠阿尔金山脉、党河南山,南接昆仑山脉、布尔汗布达山,东连青海南山,俨然是一块东西长800公里、南北宽400公里的巨大山间谷地。柴达木盆地常年干旱少雨,在这里土地沙化、荒漠化开始严重起来,跟前两日丰美的草原牧场相比,零星的一簇簇的小块草地昭示着这边明显的贫瘠。地面黄土裸露,可以清晰地看见粉末化的黄沙土和大大小小的石块。  

食宿:自带午饭,路上气候干燥且补水困难,要带上足够的水。夜宿都兰县招待所。  

骑行提示:路上可能会看到藏獒,不过藏獒都是拴着的,不要靠近它就不会有问题。

第6天 都兰—伊克高里(100公里)  

简介:细小的沙砾堆砌成无边的沙海,远远望去昏黄的一片,看不到半点生命的迹象。

从都兰到香日德镇60公里的路全是柏油路,非常好走,中午之前就可以到香日德镇。沿途风光已经变成了沙漠。在靠近都兰县城的边缘有一片几十公里的沙漠,叫都兰沙漠,109国道就是沿着这块沙漠前进的,可以一边赶路一边充分欣赏沙漠的风景,细小的沙砾堆砌成无边的沙海,远远望去昏黄的一片,看不到半点生命的迹象。可以在香日德镇吃午饭,稍事休息之后要进行一番大采购,这是因为香日德往后到格尔木的300公里基本都是荒芜人烟的戈壁滩,很难再找到补给的地方,因此必须准备两天半的补给,大概8升左右的水,方便面、火腿肠、牛肉干、馍馍等等若干,要考虑到临时出现问题的额外需求,还有一些额外的小物件(口香糖之类)。

出了香日德镇就到柴达木河,这是一条流向柴达木盆地的内陆河,涓涓溪流像小溪一样。再走出20多公里翻越个头不大的脱土山,脱土山之后是新修的公路,非常好走。再向前30多公里路就可以到伊克高里。伊克高里是一个道班所在地。

食宿:中午在香日德镇解决午饭,为后两天行程做足够的补给。晚上借宿在伊克高里的道班或工棚。

骑行提示:香日德采购之后行李肯定又重了许多,加上脱土山到格尔木之间的公路修通,来往的车辆不少,骑车时要注意把握方向。另外在从香日德到格尔木这300多公里的无人区中,很少有住的地方,也很少有游牧的帐篷(太贫瘠了),基本每隔60公里会有一个公路道班,所以这段骑行要安排好时间,尽量赶到道班住宿。  

第7-8天 伊克高里—诺木洪乡(120公里)—格尔木(140公里)

简介:向前、向前,天地间苍茫一片,除了向前,我们别无选择。

一马平川的柏油路面、一成不变的戈壁荒滩,除了沙子就是石头,除了黄色还是黄色,满眼看不到一丝生命的颜色,甚至连路的上升下降都没有了,只有来往的车辆在公路上呼啸而过。这样的路上只有埋头在太阳下苦蹬、苦蹬,可能必须得自己给自己打气才能坚持下去。 

第七天可到达诺木洪乡(120公里)。第八天中午时分可到达大格勒(80公里),在大格勒可以补充水,路上人渐多,晚上到达格尔木(60公里)。  

格尔木  

格尔木在蒙古语中是“河流密集地方”的意思,它坐落在昆仑山脚下、柴达木盆地的边缘,四周都是戈壁滩,海拔2807米。格尔木是世界上面积最大的市,这当然是拜荒漠所赐。格尔木的地理位置决定了它是连接青海和西藏的青藏公路和铁路必经的交通要道,每年西藏80%的物资都是由格尔木从青藏公路运上去的,目前正在施工的青藏铁路也是从格尔木以南30公里的南山口开始修的。  

食宿:第七天晚上可以选择去诺木洪住宿,青岛宾馆,5元/人;或者是再向前多骑一段然后在路边扎营,这样第二天可以轻松些。  

第八天午饭可自带也可赶到大格勒解决,晚上宿于格尔木。格尔木是青海省第二大城市,吃饭和住宿的地方很多,而且都很便宜,10—15元/人。格尔木的夜市非常热闹,而且有很多好吃的,当地有名的“韩胡子”烤肉串值得推荐。此外,在格尔木还可以找到网吧。

提示:

(1)天气炎热干燥、出汗很多,注意补充水分和盐分,午饭的时候最好吃一些榨菜等含盐比较多的食品,估计自己的用水量,可能的情况下尽量节约,不要造成最后缺水。

(2)不管有没有什么事情,晚上都要记得抬头看看天空,如果曾经抬头看的话,一定会记得那满天的星光——苍穹无边,在如此荒凉的地方,却有最美的星空。这样美丽的夜空对于久居都市、看惯灯红酒绿、看惯五彩霓虹、习惯于在被污浊空气污染的天空里费力气的挑几颗星星的人来说,几乎就是一种奢侈。  

第9-11天 格尔木休整  

简介:调整状态、补充物资、检修装备,为登上青藏高原做最后的准备。

格尔木是从西宁出发后最大的城市,建议在格尔木休整2—3天,调整状态、补充物资、检修装备(自行车、相机等),还可以顺便再游览一下格尔木附近的景色。  

休整期间,可去看看察尔汗盐湖和万丈盐桥。从格尔木顺着盐湖路向北出市区直接就上了去大柴旦的215国道,路面平坦,很快就可以到达察尔汗。在察尔汗路面上和路边的沟壑中到处是散落的白色盐类晶体,路况也明显地凸凹不平了。进入盐湖腹地的路几乎无法让自行车行走,因此可以把自行车寄存在路边的工棚中,搭运盐的车进入盐湖区。回到公路边之后,可以继续骑车向前去看万丈盐桥。  

察尔汗盐湖

位于柴达木盆地中南部。海拔2670米,南距格尔木约60公里,北距大柴旦110多公里。南北宽40多公里,东西长140多公里,总面积为5800多平方公里。它是柴达木(蒙语,意为“盐泽”)四大盐湖中面积最大、储量最丰的一个,也是我国最大的天然盐湖,在世界排名第二。察尔汗盐湖周围地势平坦广漠,风光特异。风和日丽时,浩瀚无垠的湖面,热气升腾,波光闪闪,好像是碧波万项的海洋,有时甚至还会出现变幻莫测的“海市蜃楼”,在察尔汗盐湖上有万丈盐桥、盐海玉波等景观。  

万丈盐桥

万丈盐桥位于察尔汗盐湖之上,是215国道的一段。盐桥全长为32公里,折合市制可达万丈,横跨整个察尔汗盐湖,素称“万丈盐桥”。事实上盐桥表面看起来和普通的公路没什么区别,黑黑的路面,厚厚的路基,没有人指点基本是看不出来的。有趣的是,万丈盐桥由于路面过于光滑,如果汽车开得太快,就会打滑翻车,所以,桥头的木牌上限定最高时速不得超过80公里/小时。

第12天 格尔木—纳赤台—西大滩(121公里)

简介:真真实实的青藏高原之路。

从格尔木出发到西大滩基本是一路的慢上坡,而且很可能逆风,有远处苍凉的大山和路边不停奔流的格尔木河一路相伴。过乃吉里沟检查站,5个小时左右可以到达昆仑山脚下的小镇纳赤台(83公里)。小镇只有几百米长,几十户人家外加一个兵站。这里最有名气的就是昆仑神泉——一个一米见方的水池里一年四季都汩汩地流淌着甘甜的泉水,水质非常好。千万不要放过这么好的补水机会。从纳赤台到西大滩38公里,沿途会经过青藏铁路第一高桥——三岔河大桥,一路上坡,如果有风的话会走的非常艰难。西大滩,海拔4200米,只有几十户人家,几乎都开饭馆或旅馆,专为青藏线上跑车的司机做歇脚和吃饭之用。西大滩是玉珠峰的登山大本营,站在路边就可以看见玉珠峰。

食宿:午饭可自带,也可在纳赤台解决。夜宿西大滩,饭馆里有蔬菜,不过巨贵。西大滩路边还有修车的地方,不过多是修汽车。  骑行提示:青藏高原气候瞬息万变,可能刚才还烈日当头,转眼就大雨瓢泼,所以要做好防雨准备。并且随着海拔升高气温降低,可能下面下雨再往上走就是下雪,要准备好保暖的衣物、鞋子。另外高原骑行一定要小心感冒,不要着凉。

第13天 西大滩—昆仑山口—索南达杰自然保护站—五道梁(140公里)

简介:艰苦而漫长的一天,在可可西里大草原上一路飞奔。

在高原上一天骑行140公里是一个很艰巨的任务,因此一定要早出发,尽量多赶时间出来。从西大滩到昆仑山口(海拔4700米)的30公里是一路慢上坡,公路两边是宽阔的草场,路上不时会有胖胖的田鼠奔来奔去。到达昆仑山口前的10公里会比较艰难,高山反应和缺氧使爬坡成为极其困难的事情。昆仑山口之后一路下坡直奔不冻泉(注:这里有一眼泉水,一年四季常流不断,水质清冽可口,是为不冻泉地名的由来)。从不冻泉开始在美丽的可可西里大草原上一路飞奔,过索南达杰自然保护站(30公里),朝五道梁镇(青藏公路3006公里处)而去。五道梁海拔4700米,在青藏线上是出了名的环境恶劣:大风、严重缺氧、天气瞬息万变……当地人有句俗话说“只要能过五道梁,青藏线上随便走”。这里是高原冻土地带,由于夏季冻土化冻,导致路基大面积下陷,因此路况不好,路面严重破损,大坑一个接一个。在上一个大坡之后,就可以到达五道梁镇了。这天骑行大概需要11个小时左右。

食宿:午饭自带,晚上在五道梁吃饭、住宿。五道梁住宿的地方不少,其中的“五道梁兵站”环境不错,不过价格也不菲,40元/人。

骑行提示:这天的路程比较长,也可以分做两天来走,第一天到索南达杰自然保护站(85公里),第二天去五道梁(55公里)。索南达杰的自然保护站可以借宿,同时听听保护站的英雄事迹也是好的,而且这样还可以为第二天应付五道梁的恶劣天气准备充足的时间。

第14天 五道梁—风火山口—二道沟镇—沱沱河镇(147公里)

简介:翻越青藏公路上第一个海拔5000米以上的山口。

路的路况一直较好,一望无际的苍茫草原,公路两边到处都是藏民放牧的牛羊群和帐篷,有些帐篷尤其是比较漂亮的那些,牧民支在路边做茶馆用,过路的司机和藏民都可以进去喝酥油茶、吃饭或休息。今天最艰巨的任务是翻越海拔5010米的风火山口,这是青藏公路上第一个5000米以上的山口。从五道梁到风火山口(青藏公路3076公里处)是70公里,但是到50公里处就开始爬坡了。在翻越风火山口前吃午饭,然后开始爬这个漫长的缓坡。到达山口之后一路下山到达二道沟镇,这里有几十户人家开饭馆、旅店。天黑的时候可以赶到长江源头——新沱沱河大桥(青藏公路3153公里处)。沱沱河镇海拔4650米,也是青藏公路上的重要驿站,旅店饭馆很多,从二道沟到沱沱河是63公里。

食宿:午饭自带,也可以去牧民家或修路工棚吃。夜宿沱沱河镇。

骑行提示:在翻越风火山口时注意适量休息和补充。另外如果赶不到沱沱河镇的话也可以在二道沟镇住宿。

第15-16天 沱沱河镇—雁石坪(90公里)—头道班(122公里)

简介:唐古拉山口,青藏公路3343公里处,整个行程中离天最近的地方,跨过这个地方,就是西藏了。  第十五天很悠闲,没有特别的上升下降,路在山间盘旋,路边河水相伴。傍晚赶到雁石坪(青藏公路3243公里处)休息。这一天是调整之行,为第十六天翻越唐古拉山口积蓄力量。

唐古拉山口

海拔5231米,青海和西藏的分界线,这次征程的最高点,沿青藏公路进入西藏的必经之地。“唐古拉”,藏语,意为“高原上的山”。唐古拉山口处建有纪念碑及标志碑。在唐古拉山口环顾,四周雪峰连绵,草原广阔。由于海拔高,一般人都会有明显的高原反应。翻过唐古拉山口,即进入西藏境内的羌塘高原。唐古拉山口天气极不稳定,由于终年风雪交加,号称“风雪仓库”。这一带是冻土地带,气温长期处于冰点以下,泥土层的水分长年结冰,令路面很容易破损,因此这一段的路面状况不是很好。因此在这段路应该做好应对各种突发状况的准备。  

第十六天早上从雁石坪出发,基本上全是小上坡,路面破损严重,路况非常不好。过老温泉,到达新温泉——即唐古拉兵站(青藏公路3296公里处)。这里离山口47公里,是上山路的开始。一路缓坡,虽然没有昆仑山口的坡陡,但却过于漫长。  

唐古拉山口,青藏公路3343公里处,整个行程中离天最近的地方,跨过这个地方,就到了羌塘草原,就是西藏了。  

羌塘草原  

羌塘,藏语,意为“北边的草原”,过了唐古拉山口之后的草原风光将和青海有很大的不同。草原更加壮美、湿润,气候也明显转好,牛羊肥美、山水险峻多姿。过唐古拉山口,冲下10公里的下坡路,就到达今天的宿营地,天下第一道班——头道班(注:头道班海拔5100米,是世界上海拔最高的道班,所以有“天下第一道班”之称)。

食宿:两天的午饭和水都是自带。第十五天住雁石坪,这里有饭馆和旅店;第十六天借宿在头道班。

骑行提示:第十五天如果时间很充裕的话可以再向前骑一段到老温泉住宿,这里也有几家小旅店,这样可以为第十六天争取更多的时间。

第17-18天 头道班—安多(122公里)—那曲(138公里)  

简介:申格里贡山,也许是我们靠近拉萨最后的屏障,却也是最危险的一个。  

从头道班出发,下坡路并不长,便又开始上坡了,上坡路大约20公里,坡度不大,到达顶部便是海拔5010米的小唐古拉山——托纠该拉山口了。过了小唐古拉山口开始一路下坡,坡路在一个巨大的山谷中盘旋,坡陡弯急,这在青藏线上是很少有的,因此在下坡的时候一定要控制车速。下到谷底,公路沿河前进,藏族村庄开始多起来,一路平坦,直到安多县城,安多县城的海拔是4700米。  

第十八天的任务依然很重,海拔4880米的申格里贡山横在县城南方的青藏公路上。从安多县城出发,经过一片河滩草地,就到了申格里贡山脚下。申格里贡山相对高度其实并不高,但它突然拔地而起,山势陡峭,上山7公里,坡度很大,基本不能骑车,只能一步一步推上去。虽然申格里贡山是到达拉萨之前的最后一座大山,但是上到山顶并不是下坡路的开始,之后还有不少大的上下坡。这样上上下下的路大概有50公里,然后基本就是下坡路了。再前进70公里左右到那曲,那曲的海拔高度已经降至4500米。  

食宿:自带午饭和水,安多和那曲都是县城,住宿和吃饭的地方很多。连日的跋涉之后,在这里终于可以好好享受一下热水洗脚的滋味了。那曲的那曲饭店环境不错,15—20元/人。

骑行提示:连续的骑行会让身体陷入一种很疲惫的状态,因此对于有些人来说第十八天的路程可能会显得非常的艰苦和漫长,如果时间允许的话建议第十八天的路分成两天走,可以在离开安多65公里的二道河兵站借宿,也可以借宿牧民家。

第19-20天 那曲—当雄(164公里)

简介:在我们以为困难已经过去、胜利触手可及的时候,现实却可能会给我们当头一棒。  从当雄出发,路仍不太好走,很多路都是上上下下,而且有很大逆风的可能性,以致骑行艰苦。在以为胜利已经触手可及的时候,不可否认存在的现实是对意志的一种折磨。值得慰藉的是沿途风景却是令人心旷神怡:蓝天、碧草、草原上蓝天下美丽花饰的帐篷,美丽的一览无余的藏北风情,总会让人产生所有辛苦都值得的喟叹。  食宿:自带午饭和水。第十九天晚上在青藏公路的修路道班借宿,第二十天宿当雄县城。 

第21-22天 当雄休整,游览圣湖纳木错

当雄出发去纳木错最好的方式是跟几个朋友合租一辆吉普车,路很颠簸,做好车散架的准备。晚上住在扎西半岛上,这里有几个牦牛大帐给游客们过夜用。纳木错的黄昏和日出一定不要错过。  

纳木错  

藏语,意为“天湖”,蒙语称为“腾格里海”。纳木错湖面位于当雄县和班戈县之间。海拔47I8米,最深处为33米,东西长70公里,南北宽30公里,与日喀则地区的羊卓雍错、阿里地区的玛旁雍错共称为藏传佛教的三大圣湖,它们都以其神圣、美丽、庄严而著称。纳木错镶嵌在如茵的草甸中,湖面幽蓝映衬着蓝天白云,让人心醉;湖边有巨大的经幡、遍地的经石;在湖中有5个岛屿兀立万顷碧波之中;东南有由石灰岩构成的半岛,发育成岩溶地形,形成了石柱、溶洞等自然奇观。在这里,人们传说它的水源是天界御厨里的琼浆玉液,因此,它还被天宫神女当作一面绝妙的宝镜。

为了向神灵乞福,藏族一直有羊年转湖、马年转山的传统习俗。当羊年到来的时候,在圣湖纳木错的周围,便有络绎不绝的朝拜者,以他们特有的方式表达着他们的虔诚。  

第23-24天 当雄—羊八井(75公里)—拉萨(78公里)

简介:穿过西郊“拉萨欢迎您”的大牌子,拉萨终于近在眼前。

从当雄出来一路上都是碧绿的草场和湍急的河流,风景很美,路上可以看见念青唐古拉的主峰,巍峨、圣洁。路况不错,路上依然有几个缓坡要爬,下午4、5点钟可以到达羊八井。

羊八井是一个以地热而闻名的地方,在小镇四周的草原上,常常可以看到浓浓的白色蒸汽在地面上升腾盘旋,那就是羊八井著名的地热温泉了。这里,可以舒舒服服的泡个温泉澡。

羊八井地热

羊八井的地热资源非常丰富,群山环抱的草原上,分布着规模宏大的喷泉与间歇喷泉、温泉、热泉、沸泉、热水湖等。这里是中国大陆上开发的第一个湿蒸汽田,也是世界上海拔最高的地热发电站。温泉的水温保持在47℃左右,里面矿物质含量高,浸泡洗浴可治疗多种疾病。在白雪皑皑的群山环抱之中,融融热流构成了世界屋脊上引人入胜的天然奇观。

从羊八井往拉萨一路下坡,路因为新修过,非常平坦,路在峡谷中穿行,山路多弯,出发前要检查刹车,注意控制速度。路边的山涧中就是奔流咆哮的拉萨河,水流湍急,轰鸣阵阵;路边是美丽的油菜花和青稞田地。这一段,简直是在诗画中骑行。

穿过西郊“拉萨欢迎您”的大牌子,拉萨终于近在眼前。

食宿:第二十三天住羊八井兵站或者地热招待所,第二十四天当然是住拉萨。

骑行提示:拉萨近在眼前,不要太激动,小心慢行吧。

注意事项 

1 随身不要携带大量现金,钱可以存在邮局和银行。目前首推邮政存折,它可以在西藏好多偏远的联网邮局中取到钱,甚至在阿里地区。其次是中国银行的卡在拉萨都可以用。农行和建行在拉萨也建立了好多网点。  

2 沿途会有很多狗,他们遇见陌生人会追,没有好的解决方法,惟一的办法是经过村落时保持警惕,发现狗立刻提速,一般它们不会一直追下去,只是把生人赶出它的地盘为止。

3 骑行青藏高原一定要准备好保暖的衣物,同时随时注意自己的健康状况,不要着凉,防止感冒。在这个地方感冒可不是闹着玩的。

4 随时备有一天的食品,以防出现意外情况。

藏地的风俗和内陆有极大不同,注意尊重他们的风俗。

总之,一切小心。

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